![\"Guga](\"https:\/\/imagens.ne10.uol.com.br\/veiculos\/_midias\/jpg\/2022\/02\/24\/806x444\/1_gm210222140-20617101.jpg\")
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Por Roberta Soares\/JC<\/strong><\/span><\/p>\n Muitas das dificuldades do tr\u00e2nsito – sentidas principalmente por quem conduz autom\u00f3veis – s\u00e3o potencializadas pela aus\u00eancia de investimento em tecnologia. O Recife, assim como todas as cidades da Regi\u00e3o Metropolitana, sofrem com a aus\u00eancia de equipamentos modernos para auxiliar na desenvoltura da circula\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego. No caso da capital, por exemplo, at\u00e9 hoje nunca foram adquiridos os sem\u00e1foros adaptativos, tamb\u00e9m chamados de inteligentes.<\/p>\n Para quem n\u00e3o sabe, os sem\u00e1foros adaptativos permitem realizar uma programa\u00e7\u00e3o em tempo real, equilibrada de acordo com o volume do tr\u00e1fego das vias. Ou seja, atrav\u00e9s de sensores, \u00e9 poss\u00edvel programar mais tempo de verde para uma determinada rua ou avenida que est\u00e1 com mais ve\u00edculos, em detrimento da outra, com menos tr\u00e1fego, por exemplo. O sensor de volume, instalado na via, auxilia a programa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u00c9 claro que at\u00e9 para a tecnologia de tr\u00e2nsito h\u00e1 limites conforme a quantidade de ve\u00edculos e, por isso, o uso irracional do autom\u00f3vel precisa sempre ser discutido, ao mesmo tempo em que o transporte p\u00fablico coletivo e o uso da bicicleta precisam ser estimulados. Mas a tecnologia ajuda, e muito.<\/p>\n Para se ter ideia do quanto \u00e9 preciso evoluir na gest\u00e3o tecnol\u00f3gica do tr\u00e2nsito da cidade, a rede semaf\u00f3rica do Recife, composta por 700 cruzamentos semaforizados, \u00e9 toda de equipamentos que, no m\u00e1ximo, aceitam programa\u00e7\u00f5es fixas por hor\u00e1rios, que n\u00e3o podem ser alteradas de acordo com o volume de tr\u00e1fego. N\u00e3o s\u00e3o adaptativos.<\/p>\n Ainda na segunda gest\u00e3o de Geraldo Julio (PSB), o Recife testou pontualmente dois equipamentos inteligentes, nos bairros do Pina e da Imbiribeira, numa \u00e9poca em que a sa\u00edda da Zona Sul estava travando depois da implanta\u00e7\u00e3o da Faixa Azul para os \u00f4nibus na Avenida Ant\u00f4nio de G\u00f3is, no Pina. Funcionou na \u00e9poca, mas depois os sem\u00e1foros foram retirados.<\/p>\n Profissionais que atuam no setor, afirmam que o Recife est\u00e1 mais do que atrasado nessa \u00e1rea. Que muitas cidades j\u00e1 adotaram a tecnologia, como \u00e9 o caso de S\u00e3o Paulo (SP), Porto Alegre (RS), Belo Horizonte (MG), Vit\u00f3ria do Esp\u00edrito Santo (ES), Osasco (SP) e Duque de Caxias (RJ). At\u00e9 mesmo Jaboat\u00e3o dos Guararapes, munic\u00edpio vizinho ao Recife, est\u00e1 licitando o sistema.<\/p>\n Os mesmos especialistas tamb\u00e9m lembram que investir em tecnologia de tr\u00e2nsito \u00e9 muito mais uma iniciativa pol\u00edtica de gest\u00e3o p\u00fablica do que um investimento de alto custo. Enquanto um controlador de tempo fixo custa de R$ 15 mil a R$ 20 mil, os que t\u00eam capacidade de opera\u00e7\u00e3o no modo adaptativo custam entre R$ 35 mil e R$ 40 mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Roberta Soares\/JC Muitas das dificuldades do tr\u00e2nsito – sentidas principalmente por quem conduz autom\u00f3veis – s\u00e3o potencializadas pela aus\u00eancia de investimento em tecnologia. O Recife, assim como todas as cidades da Regi\u00e3o Metropolitana, sofrem com a aus\u00eancia de equipamentos modernos para auxiliar na desenvoltura da circula\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego. No caso da capital, por exemplo, … Ler mais<\/a><\/p>\n