![\"\"](\"https:\/\/penoticias.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Hiltinho.jpg\")
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PPAV \u2013 Regulamento de Tr\u00e1fego A\u00e9reo \u2013 Unidade 35<\/span> <\/strong><\/p>\n Por Cmte Hiltinho (*)<\/span><\/p>\n Continua\u00e7\u00e3o…<\/span><\/p>\n 23 \u2013 Controle de Aer\u00f3dromo (TWR): 23.14 \u2013 Categorias das Aeronaves Segundo a Esteira de Turbul\u00eancia<\/strong> \u2013 como visto anteriormente (unidade 34, item 23.13), as aeronaves produzem um fen\u00f4meno denominado esteira de turbul\u00eancia, cuja intensidade \u00e9 fun\u00e7\u00e3o do seu peso m\u00e1ximo de decolagem (MTOW) certificado, classificado em tr\u00eas categorias:<\/p>\n a) Pesada (H)<\/strong> \u2013 todas as aeronaves com peso m\u00e1ximo de decolagem igual ou superior a 136.000 kg (300.000 libras);<\/p>\n b) M\u00e9dia (M)<\/strong> \u2013 s\u00e3o as aeronaves cujo peso m\u00e1ximo de decolagem \u00e9 inferior a 136.000 kg (300.000 libras) e superior a 7.000 kg (15.500 libras);<\/p>\n c) Leve (L)<\/strong> \u2013 s\u00e3o assim denominadas as aeronaves cujo peso m\u00e1ximo de decolagem vai at\u00e9 7.000 kg (15.500 libras).<\/p>\n 23.15 \u2013 M\u00ednimos de Separa\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 baseada na categoria da esteira de turbul\u00eancia e fundamentada no peso m\u00e1ximo de decolagem da aeronave, tendo como finalidade a redu\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis perigos dessa esteira, a OACI determina os seguintes m\u00ednimos de separa\u00e7\u00e3o, que s\u00e3o aplicados pela TWR (Torre de Controle de Aer\u00f3dromo):<\/p>\n a) Aeronaves Pousando<\/strong> \u2013 m\u00ednimo de 3 minutos entre uma aeronave leve ou m\u00e9dia, pousando ap\u00f3s uma aeronave pesada;<\/p>\n b) Aeronaves Decolando<\/strong> \u2013 m\u00ednimo de 2 minutos entre uma aeronave leve ou m\u00e9dia que decola ap\u00f3s uma pesada.<\/p>\n Observa\u00e7\u00e3o:<\/strong> os m\u00ednimos de separa\u00e7\u00e3o da esteira de turbul\u00eancia devem ser aplicados, sempre que necess\u00e1rio, em qualquer situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o regulamentada, sempre que o controlador observar que existe um poss\u00edvel perigo por conta da esteira de turbul\u00eancia. Todavia, como a esteira de turbul\u00eancia \u00e9 invis\u00edvel, sua presen\u00e7a e proximidade exata n\u00e3o podem ser determinadas com precis\u00e3o. Consequentemente, tanto os pilotos quanto os controladores, necessitam ficar atentos para compreender quais s\u00e3o as situa\u00e7\u00f5es prov\u00e1veis em que uma esteira de turbul\u00eancia potencialmente perigosa pode ocorrer.<\/p>\n Notas:<\/strong> Para se aplicar convenientemente a separa\u00e7\u00e3o m\u00ednima destinada as aeronaves decolando, somente ser\u00e1 poss\u00edvel se forem observadas quaisquer das seguintes situa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n a) mesma pista;<\/p>\n b) pistas paralelas separadas de menos de 760 metros;<\/p>\n c) pistas transversais; e<\/p>\n d) trajet\u00f3rias de voo projetadas que se cruzam.<\/p>\n (*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho) \u00e9 Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avi\u00e3o. Escreve suas cr\u00f4nicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Not\u00edcias.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" PPAV \u2013 Regulamento de Tr\u00e1fego A\u00e9reo \u2013 Unidade 35 Por Cmte Hiltinho (*) Continua\u00e7\u00e3o… 23 \u2013 Controle de Aer\u00f3dromo (TWR): 23.14 \u2013 Categorias das Aeronaves Segundo a Esteira de Turbul\u00eancia \u2013 como visto anteriormente (unidade 34, item 23.13), as aeronaves produzem um fen\u00f4meno denominado esteira de turbul\u00eancia, cuja intensidade \u00e9 fun\u00e7\u00e3o do seu peso m\u00e1ximo … Ler mais<\/a><\/p>\n
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