![\"Vaga](\"https:\/\/www.cnnbrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2022\/02\/electric-mobility-4158594_1920.jpg?w=1220&h=674&crop=1\" "\\"Vaga")
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CNN Brasil<\/em><\/span><\/p>\n Em uma tentativa de est\u00edmulo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o nacional, o governo decidiu elevar a tarifa de importa\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos e criar cotas para que um volume reduzido de carros com essa nova tecnologia possa continuar entrando no pa\u00eds com al\u00edquota zero. A partir de janeiro, os carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos trazidos do exterior pagar\u00e3o tarifas de 10% a 12%. As al\u00edquotas v\u00e3o subir, ano a ano, at\u00e9 atingir 35% em 2026.<\/p>\n A decis\u00e3o havia sido antecipada no fim de outubro e foi anunciada oficialmente, nesta sexta-feira (10), em reuni\u00e3o do comit\u00ea executivo da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Camex). Com isso reverte-se uma pol\u00edtica de tarifa zero para el\u00e9tricos adotada desde 2015. Segundo fontes do governo, caso fosse aplicada uma al\u00edquota de 35% (m\u00e1xima permitida pelo Mercosul), o pa\u00eds teria arrecadado R$ 1,2 bilh\u00e3o de janeiro a agosto deste ano.<\/p>\n As porcentagens de retomada progressiva de tributa\u00e7\u00e3o v\u00e3o variar conforme os n\u00edveis de eletrifica\u00e7\u00e3o e com os processos de produ\u00e7\u00e3o de cada modelo, al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o nacional. Assim, no caso dos carros h\u00edbridos, a al\u00edquota do imposto come\u00e7a com 12% em janeiro de 2024; vai para 25% em julho de 2024; 30% em julho de 2025; e alcan\u00e7a os 35% apenas em julho de 2026.<\/p>\n Para h\u00edbridos plug-in, ser\u00e3o 12% em janeiro de 2024, 20% em julho de 2024, 28% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026. Para os el\u00e9tricos, a sequ\u00eancia \u00e9 10% (janeiro de 2024), 18% (julho de 2024), 25% (julho de 2025) e 35% (julho de 2026).<\/p>\n \u201cO Brasil \u00e9 um dos principais mercados automobil\u00edsticos do mundo. Temos de estimular a ind\u00fastria nacional em dire\u00e7\u00e3o a todas as rotas tecnol\u00f3gicas que promovam a descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou em nota o ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, Geraldo Alckmin.<\/p>\n Cotas<\/strong><\/span><\/p>\n As empresas t\u00eam at\u00e9 30 de junho de 2026 para continuar importando com isen\u00e7\u00e3o at\u00e9 determinas cotas de valor, tamb\u00e9m estabelecidas por modelo. Para h\u00edbridos, as cotas ser\u00e3o de US$ 130 milh\u00f5es at\u00e9 junho de 2024; de US$ 97 milh\u00f5es at\u00e9 julho de 2025; e de US$ 43 milh\u00f5es at\u00e9 30 de junho de 2026.<\/p>\n Para h\u00edbridos plug-in, US$ 226 milh\u00f5es at\u00e9 julho de 2024, US$ 169 milh\u00f5es at\u00e9 julho de 2025 e de US$ 75 milh\u00f5es at\u00e9 30 de junho de 2026. Para el\u00e9tricos, nas mesmas datas, respectivamente US$ 283 milh\u00f5es, US$ 226 milh\u00f5es e US$ 141 milh\u00f5es.<\/p>\n Subs\u00eddios<\/strong><\/span><\/p>\n Na avalia\u00e7\u00e3o de fontes oficiais a pol\u00edtica de tarifa zero acabou funcionando como uma esp\u00e9cie de \u201csubs\u00eddio\u201d para consumidores de alta renda, que hoje compram ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n A lista dos dez carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos importados mais vendidos no mercado brasileiro inclui modelos como o Porsche Cayenne (pre\u00e7o final de venda na faixa de R$ 630 mil), o Volvo XC60 (R$ 420 mil), o Great Wall H6 (R$ 270 mil) e o BYD Song (R$ 230 mil).<\/p>\n Nesses casos, segundo t\u00e9cnicos da \u00e1rea econ\u00f4mica do governo, deixa-se de cobrar at\u00e9 R$ 138 mil em tarifas de importa\u00e7\u00e3o sobre esses modelos. Na pr\u00e1tica, \u00e9 muito mais do que pa\u00edses ricos t\u00eam distribu\u00eddo em isen\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias para a compra de ve\u00edculos do tipo.<\/p>\n Pensando em descarbonizar sua frota, os Estados Unidos d\u00e3o um b\u00f4nus de US$ 7 mil para quem compra um carro el\u00e9trico e a Uni\u00e3o Europeia aplica subven\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de \u20ac 6 mil, dependendo do pa\u00eds. No entanto, para que esses descontos sejam efetivamente aplicados, \u00e9 preciso escolher um modelo produzido localmente.<\/p>\n Conforme diagn\u00f3stico feito pela \u00e1rea econ\u00f4mica do governo, a China, que enfrenta desacelera\u00e7\u00e3o do mercado interno, tem despejado uma parte relevante dos carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos produzidos por l\u00e1 em outros pa\u00edses, como o Brasil.<\/p>\n Aqui, no entanto, n\u00e3o h\u00e1 recursos or\u00e7amentos dispon\u00edveis para um incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o nacional. O jeito de induzir a fabrica\u00e7\u00e3o local pelas montadoras j\u00e1 instaladas no pa\u00eds passa ent\u00e3o, afirmam funcion\u00e1rios do governo, por um aumento das tarifas de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CNN Brasil Em uma tentativa de est\u00edmulo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o nacional, o governo decidiu elevar a tarifa de importa\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos e criar cotas para que um volume reduzido de carros com essa nova tecnologia possa continuar entrando no pa\u00eds com al\u00edquota zero. A partir de janeiro, os carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos trazidos … Ler mais<\/a><\/p>\n