![\"JC](\"https:\/\/imagens.ne10.uol.com.br\/veiculos\/_midias\/jpg\/2023\/12\/26\/imagem_do_whatsapp_de_2023_12_25_a_s__19_00_54_4026095c-25806114.jpg\" "\\"Quebras")
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O Metr\u00f4 do Recife, mesmo sendo um sistema gerido pelo governo federal, continua representando um dos desafios da gest\u00e3o Raquel Lyra (PSDB) no governo de Pernambuco. Muito pouco se avan\u00e7ou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o do sistema, que s\u00f3 definhou em 2023. E que entra em 2024 sem garantias, apenas expectativas.<\/p>\n
Gestos pol\u00edticos e administrativos foram feitos, \u00e9 fato, mas na pr\u00e1tica nada mudou para o Metr\u00f4 do Recife e seus passageiros, cada dia mais fugitivos devido aos intervalos de 20 minutos mesmo nos hor\u00e1rios de pico – desproporcionais para um metr\u00f4 urbano -, uma tarifa cara para a popula\u00e7\u00e3o (R$ 4,25) e trens quentes e lotados. \u00c9 tanto que o metr\u00f4 perdeu praticamente 50% de sua demanda desde a pandemia de covid-19, saindo de quase 400 mil para 180 mil passageiros di\u00e1rios.<\/p>\n
Raquel Lyra fez promessas ainda na campanha de que iria agir para recuperar o metr\u00f4, fundamental para o Sistema de Transporte P\u00fablico de Passageiros da Regi\u00e3o Metropolitana do Recife (STPP\/RMR). De fato, passou o ano de 2023 conversando com o governo federal e at\u00e9 incluiu um projeto de reestrutura\u00e7\u00e3o da infraestrutura do metr\u00f4 no valor de R$ 136 milh\u00f5es no PAC Sele\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Tamb\u00e9m j\u00e1 afirmou que ir\u00e1, sim, ap\u00f3s um investimento federal no sistema, estadualiz\u00e1-lo e analisar uma poss\u00edvel concess\u00e3o p\u00fablica. Mas, na pr\u00e1tica, o metr\u00f4 passou 2023 mendigando or\u00e7amento at\u00e9 para o custeio b\u00e1sico da opera\u00e7\u00e3o e, como informado pela atual superintendente do metr\u00f4, Marcela Campos, tem conseguido operar as duas linhas el\u00e9tricas (Centro e Sul) porque a demanda reduziu.<\/p>\n
Caso contr\u00e1rio, a quantidade de trens n\u00e3o daria conta. Sem investimentos, o metr\u00f4 tem operado com apenas 16 trens (10 no Centro e 6 no Sul). O empenho pessoal e a habilidade t\u00e9cnica do quadro de funcion\u00e1rios do metr\u00f4, que j\u00e1 chegou a fazer cotas financeiras para comprar pe\u00e7as e garantir a opera\u00e7\u00e3o dos trens, tamb\u00e9m t\u00eam sido fundamentais.<\/p>\n
O desafio para recuperar o Metr\u00f4 do Recife \u00e9 enorme, mas, em termos financeiros, \u00e9 menor do que o valor do investimento p\u00fablico estimado no projeto de concess\u00e3o p\u00fablica elaborado pela gest\u00e3o passada do governo federal, via BNDES, com previs\u00e3o de investimento p\u00fablico de R$ 3,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Segundo Marcela Campos, o plano de reestrutura\u00e7\u00e3o do sistema realizado pela equipe t\u00e9cnica do metr\u00f4 prev\u00ea um investimento de R$ 1,7 bilh\u00e3o. Esse valor recuperaria a rede el\u00e9trica e seria executado em quatro anos, entre 2024 e 2028.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, os quase R$ 2 bilh\u00f5es seriam divididos em duas frentes: \u201cR$ 866 milh\u00f5es para tirar o sistema do sufoco, com investimentos na via permanente, recupera\u00e7\u00e3o da frota de trens comprada h\u00e1 16 anos e que opera hoje, dando sobrevida com manuten\u00e7\u00e3o, recupera\u00e7\u00e3o das edifica\u00e7\u00f5es (infraestrutura das esta\u00e7\u00f5es) e da rede a\u00e9rea\u201d, explica Marcela Campos.<\/p>\n
A segunda frente seria no valor de R$ 900 milh\u00f5es e usada para a compra de uma nova frota de 23 trens para substituir os mais antigos (Santa Matilde), com 40 anos de opera\u00e7\u00e3o. \u201cCome\u00e7ar\u00edamos a recupera\u00e7\u00e3o em 2024 e seguir\u00edamos at\u00e9 2028. Mas \u00e9 fundamental que no pr\u00f3ximo ano tenhamos R$ 245 milh\u00f5es para iniciar o plano de investimentos de quatro anos e a defini\u00e7\u00e3o com o start da compra dos novos trens, porque s\u00e3o equipamentos que levam pelo menos 24 meses para serem fabricados\u201d alerta a superintendente.<\/p>\n
O Metr\u00f4 do Recife, entretanto, ainda n\u00e3o tem nenhuma garantia de investimentos e at\u00e9 mesmo de or\u00e7amento para custeio. Tudo depende da aprova\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento 2024, que s\u00f3 dever\u00e1 acontecer em mar\u00e7o de 2024.<\/p>\n
\u201cTemos nos articulado com diversos atores e tido muitos apoios, principalmente pol\u00edticos. Conversamos com o governo de Pernambuco para a inclus\u00e3o do projeto no PAC das Sele\u00e7\u00f5es, recebemos a frente parlamentar em visita ao sistema e, via administra\u00e7\u00e3o central da CBTU, tivemos conversas frequentes com o Minist\u00e9rio das Cidades. Todos sabem da situa\u00e7\u00e3o de urg\u00eancia do Metr\u00f4 do Recife\u201d, garante Marcela Campos.<\/p>\n
Custeio do sistema ainda sem garantias<\/strong><\/span><\/p>\n A mesma situa\u00e7\u00e3o de indefini\u00e7\u00e3o cerca os valores referentes ao custeio do Metr\u00f4 do Recife para 2024, ou seja, os recursos para garantir a opera\u00e7\u00e3o b\u00e1sica anual do sistema.<\/p>\n Para o pr\u00f3ximo ano, a superintend\u00eancia diz que dever\u00e1 pedir os mesmos R$ 300 milh\u00f5es de 2023, mas com a expectativa de que o contingenciamento seja menor. O metr\u00f4 vem perdendo 50% do or\u00e7amento de custeio anual.<\/p>\n Em 2023, come\u00e7ou recebendo R$ 120 milh\u00f5es dos R$ 300 milh\u00f5es pedidos, o que representou apenas 30% do or\u00e7amento. Durante o ano, conseguiu fechar os R$ 150 milh\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Metr\u00f4 do Recife, mesmo sendo um sistema gerido pelo governo federal, continua representando um dos desafios da gest\u00e3o Raquel Lyra (PSDB) no governo de Pernambuco. Muito pouco se avan\u00e7ou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o do sistema, que s\u00f3 definhou em 2023. E que entra em 2024 sem garantias, apenas expectativas. Gestos pol\u00edticos e administrativos foram … Ler mais<\/a><\/p>\n