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PPAV \u2013 Regulamento de Tr\u00e1fego A\u00e9reo \u2013 Unidade 54<\/span> <\/strong><\/p>\n Por Cmte Hiltinho (*)<\/span><\/p>\n Continua\u00e7\u00e3o…<\/span><\/p>\n 31 \u2013 Plano de Voo e Notifica\u00e7\u00e3o de Voo – <\/strong>o Plano de Voo (PLN) somente poder\u00e1 ser assinado pelo piloto em comando, o copiloto ou o Despachante Operacional de Voo (DOV), desde que devidamente credenciado pela ANAC. Conforme j\u00e1 informando no primeiro par\u00e1grafo da Unidade 53, ser\u00e1 tamb\u00e9m responsabilidade de quem assinar, declarar, no item 18 do formul\u00e1rio do PLN, a ci\u00eancia das condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, dos NOTAM (Notice to Airmen ou Aviso para Aeronavegantes) referentes aos aer\u00f3dromos inclu\u00eddos na opera\u00e7\u00e3o, das rotas Servi\u00e7o de Tr\u00e1fego A\u00e9reo (ATS) e aux\u00edlios \u00e0 navega\u00e7\u00e3o e aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Observa\u00e7\u00f5es: \u00a0<\/strong><\/p>\n a)<\/strong> se a aeronave efetuar contato com um \u00f3rg\u00e3o ATS, sem que antes tenha apresentado um PLN, na oportunidade o referido \u00f3rg\u00e3o dever\u00e1 solicitar a apresenta\u00e7\u00e3o do mesmo;<\/p>\n b)<\/strong> quando o \u00f3rg\u00e3o ATS for o aer\u00f3dromo de destino, o mencionado \u00f3rg\u00e3o dever\u00e1 solicitar, pelo menos, o c\u00f3digo ANAC do piloto em comando e os dados da origem do voo, tais como: o local de partida e a hora real de decolagem.<\/p>\n 31.1 \u2013 Dispensa do Plano de Voo<\/strong> \u2013 ser\u00e1 dispensada a apresenta\u00e7\u00e3o do PLN, nos seguintes casos:<\/p>\n a)<\/strong> \u00e0s aeronaves em miss\u00e3o SAR (Busca e Salvamento), caso o RCC (Centro de Coordena\u00e7\u00e3o de Salvamento) esteja em condi\u00e7\u00f5es de fornecer dados necess\u00e1rios ao ATS sobre o voo;<\/p>\n b)<\/strong> para o voo VFR (Regras de Voo Visual) em rota quando os aer\u00f3dromos envolvidos n\u00e3o possu\u00edrem ATS, e tamb\u00e9m quando a aeronave n\u00e3o possuir equipamento de comunica\u00e7\u00f5es; entretanto, se houver ATS no aer\u00f3dromo de chegada, o piloto em comando ser\u00e1 obrigado a apresentar a sua chegada na Sala AIS (Servi\u00e7o de Informa\u00e7\u00e3o Aeron\u00e1utica).<\/p>\n Observa\u00e7\u00e3o: <\/strong><\/p>\n a)<\/strong> se a aeronave efetuar contato com um \u00f3rg\u00e3o ATS, sem que tenha apresentado um Plano de Voo at\u00e9 esse momento, este dever\u00e1 solicitar a apresenta\u00e7\u00e3o do mesmo, salvo se o \u00f3rg\u00e3o ATS for do aer\u00f3dromo de destino.<\/p>\n 31.2 \u2013 Modifica\u00e7\u00f5es, Atrasos e Cancelamentos<\/strong> \u2013 as Mensagens de Modifica\u00e7\u00f5es (CHG), as de Cancelamento (CNL) e as de Atraso (DLA), relativas a um Plano de Voo Apresentado (FPL), dever\u00e3o ser notificadas \u00e0s Salas AIS de aer\u00f3dromo, n\u00e3o necessariamente \u00e0 do aer\u00f3dromo de partida, at\u00e9 35 (trinta e cinco) minutos al\u00e9m da hora estimada de cal\u00e7os fora (EOBT).<\/p>\n (*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho), \u00e9 Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avi\u00e3o. Escreve suas cr\u00f4nicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Not\u00edcias.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" PPAV \u2013 Regulamento de Tr\u00e1fego A\u00e9reo \u2013 Unidade 54 Por Cmte Hiltinho (*) Continua\u00e7\u00e3o… 31 \u2013 Plano de Voo e Notifica\u00e7\u00e3o de Voo – o Plano de Voo (PLN) somente poder\u00e1 ser assinado pelo piloto em comando, o copiloto ou o Despachante Operacional de Voo (DOV), desde que devidamente credenciado pela ANAC. Conforme j\u00e1 informando … Ler mais<\/a><\/p>\n