![\"GUGA](\"https:\/\/imagens.ne10.uol.com.br\/veiculos\/_midias\/jpg\/2022\/02\/28\/gm280222021-20632328.jpg\" "\\"Vale")
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A Autarquia de Tr\u00e2nsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) come\u00e7ou a reinstalar os radares de velocidade nos principais corredores vi\u00e1rios da cidade. Os equipamentos estavam parcialmente desligados desde junho de 2023 e fevereiro de 2024 por entraves na licita\u00e7\u00e3o do novo contrato.<\/p>\n
Um dos primeiros corredores a receber de volta os equipamentos \u00e9 a Via Mangue, corredor vi\u00e1rio expresso de acesso e sa\u00edda da Zona Sul do Recife, que estava sem fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de velocidade e teve alguns sinistros de tr\u00e2nsito (n\u00e3o \u00e9 mais acidente de tr\u00e2nsito que se define, segundo a ABNT)\u00a0registrados no per\u00edodo.<\/p>\n
A reinstala\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo realizada de forma gradual. Diversos corredores vi\u00e1rios da capital estavam, desde junho de 2023 e fevereiro deste ano, com os radares de velocidade sem notificar os excessos de velocidade praticados pelos condutores. Ou seja, desligados, como popularmente se diz.<\/p>\n
Depois de um tempo, os equipamentos chegaram a ser retirados dos pontos de monitoramento. Corredores vi\u00e1rios importantes da cidade – inclusive de transporte p\u00fablico – ficaram sem os equipamentos de fiscaliza\u00e7\u00e3o de velocidade, como \u00e9 o caso do Largo do Cabanga, Cais Jos\u00e9 Estelita (\u00e1rea central) e Avenida Afonso Olindense, na V\u00e1rzea, Zona Oeste, por exemplo.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, mais de cem avenidas e ruas da cidade ficaram totalmente desprovidas de fiscaliza\u00e7\u00e3o de velocidade e mais de 60 equipamentos foram desativados. Sob a \u00f3tica da seguran\u00e7a vi\u00e1ria, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 desastrosa, principalmente para o Recife, que desde 2020 foi escolhido para ser uma das 30 cidades mundiais beneficiadas at\u00e9 2025, pelo projeto Bloomberg para Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria Global, desenvolvido pela Bloomberg Philanthropies organiza\u00e7\u00e3o especializada em pol\u00edticas p\u00fablicas, que atua em 480 cidades ao redor do mundo.<\/p>\n
Vale lembrar que o excesso de velocidade \u00e9 a infra\u00e7\u00e3o mais cometida pelos condutores em todo o Pa\u00eds e no Recife n\u00e3o \u00e9 diferente. E que s\u00e3o os controladores e redutores de velocidade que respondem pela redu\u00e7\u00e3o em at\u00e9 40% dos n\u00fameros sinistros de tr\u00e2nsito com v\u00edtimas.<\/p>\n
Um dos contratos de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de velocidade, o maior deles, que abrange 80% do sistema de radares, estava vencido desde junho de 2023 e somente tr\u00eas meses depois, em setembro, a prefeitura teria iniciado o processo de renova\u00e7\u00e3o, realizando um preg\u00e3o eletr\u00f4nico, modelo de licita\u00e7\u00e3o p\u00fablica que simplifica os procedimentos por ser realizado de forma digital.<\/p>\n
O segundo contrato, que abrange 20% dos radares, teria vencido em fevereiro deste ano, per\u00edodo em que a m\u00eddia foi informada da situa\u00e7\u00e3o. E a popula\u00e7\u00e3o s\u00f3 come\u00e7ou a perceber o desligamento dos equipamentos porque eles come\u00e7aram a ser recolhidos nos pontos, como aconteceu na Via Mangue.<\/p>\n
O que disse a CTTU na \u00e9poca do desligamento<\/strong><\/p>\n No fim de fevereiro deste ano, quando o desligamento foi descoberto pela m\u00eddia, a CTTU informou em nota oficial que os novos equipamentos seriam reinstalados em at\u00e9 90 dias. E que apenas um tipo de fiscaliza\u00e7\u00e3o, por radar de velocidade, estaria em processo licitat\u00f3rio.<\/p>\n \u201cS\u00e3o 35% destes dispositivos de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de velocidade que foram temporariamente desativados enquanto acontece o certame para definir novos equipamentos. Existem outros tipos de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, que combinam excesso de velocidade e avan\u00e7o de sem\u00e1foro, por exemplo, que seguem normalmente em opera\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n Ainda segundo a CTTU, os “tr\u00e2mites para a renova\u00e7\u00e3o dos equipamentos de fiscaliza\u00e7\u00e3o tiveram in\u00edcio em outubro de 2022, quando houve mudan\u00e7as nas portarias de aprova\u00e7\u00e3o dos equipamentos junto ao INMETRO, o que terminou por atrasar o processo”. A CTTU informou, ainda, que o contrato at\u00e9 ent\u00e3o em vig\u00eancia era datado de 2017 e n\u00e3o tinha sofrido quaisquer reajustes nos pre\u00e7os praticados. “O atual processo licitat\u00f3rio foi todo aprovado pela Controladoria Geral do Munic\u00edpio”.<\/p>\n “Vale ressaltar, ainda, que as empresas que venceram a licita\u00e7\u00e3o em junho de 2023 terminaram por n\u00e3o cumprir algumas exig\u00eancias t\u00e9cnicas e que, por isso, a licita\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 em curso at\u00e9 que as tecnologias necess\u00e1rias ao servi\u00e7o da CTTU sejam oferecidas. A CTTU tamb\u00e9m lembra que o cumprimento da velocidade estabelecida em cada via \u00e9 obrigat\u00f3rio para todos os condutores, segundo o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB). A fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica \u00e9 apenas mais uma ferramenta que tem o objetivo de evitar a ocorr\u00eancia de sinistros no tr\u00e2nsito, protegendo a vida de todos os cidad\u00e3os”, dizia a nota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Autarquia de Tr\u00e2nsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) come\u00e7ou a reinstalar os radares de velocidade nos principais corredores vi\u00e1rios da cidade. Os equipamentos estavam parcialmente desligados desde junho de 2023 e fevereiro de 2024 por entraves na licita\u00e7\u00e3o do novo contrato. Um dos primeiros corredores a receber de volta os equipamentos \u00e9 a … Ler mais<\/a><\/p>\n