![\"Queda](\"https:\/\/s2-oglobo.glbimg.com\/PlEIjPbxyW2XqqZgT2J-NwFWDSo=\/0x0:8192x6144\/888x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8\/internal_photos\/bs\/2024\/f\/i\/s183AlSoaAMwSB95lBWA\/109522534-topshot-this-handout-photo-released-by-rio-grande-do-sul-communication-department-show-t.jpg\")
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O Globo<\/em><\/span><\/p>\n Em meio ao aumento das mortes em acidentes a\u00e9reos neste ano, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), respons\u00e1vel por fiscalizar todo o setor, desde profissionais \u00e0s aeronaves e infraestrutura, tem quase um ter\u00e7o dos cargos de seu quadro vagos. Atualmente, apenas 1.237 cargos dos 1.755 previstos est\u00e3o preenchidos, e a ag\u00eancia vem pleiteando junto ao governo federal a autoriza\u00e7\u00e3o para novas nomea\u00e7\u00f5es e mais concursos p\u00fablicos.<\/p>\n As mortes bateram recorde em 2024. No dia 25, duas v\u00edtimas foram confirmadas no caso do avi\u00e3o de pequeno porte que caiu em Manicor\u00e9 (AM), na floresta amaz\u00f4nica. Com isso, j\u00e1 s\u00e3o 150 v\u00edtimas no ano, aumento de 95% em rela\u00e7\u00e3o a 2023, maior varia\u00e7\u00e3o na s\u00e9rie hist\u00f3rica do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB).<\/p>\n Al\u00e9m do d\u00e9ficit de 518 servidores \u2014 29,5% do quadro previsto \u2014 a Anac passou por uma recente \u201creestrutura\u00e7\u00e3o organizacional\u201d, como ela mesma definiu. Um dos setores impactados foi o da aeronavegabilidade continuada, respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o, e que supervisiona empresas, avi\u00f5es e oficinas.<\/p>\n Ex-engenheiro que fazia parte do departamento, Henri Salvatore diz que, com isso, a ag\u00eancia perdeu presen\u00e7a no setor, o que afeta a fiscaliza\u00e7\u00e3o das cerca de 600 oficinas que existem no pa\u00eds. J\u00e1 a Anac respondeu que as altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o resultaram em perda de capacidade operacional.<\/p>\n Programas paralisados<\/strong><\/p>\n As mudan\u00e7as come\u00e7aram a partir da pandemia, em 2020. Naquela \u00e9poca, 4,1% dos comissionados da Anac participavam da aeronavegabilidade continuada, porcentagem que caiu quase \u00e0 metade, para 2,4%. Eram 19 os gerentes e l\u00edderes do grupo desse departamento, n\u00famero reduzido para 11. Um n\u00edvel hier\u00e1rquico, de ger\u00eancia, foi suprimido.<\/p>\n Uma motiva\u00e7\u00e3o para a reestrutura\u00e7\u00e3o organizacional seria a necessidade de fortalecer a \u00e1rea de emiss\u00e3o de licen\u00e7as da Anac, que vinha sofrendo queixas de pilotos sobre lentid\u00e3o e inefici\u00eancia.<\/p>\n Como resultado, alguns programas foram paralisados, como o Sistema de Gest\u00e3o de Seguran\u00e7a Operacional Para Todos, um painel que mostrava quantos servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o eram refeitos nos avi\u00f5es.<\/p>\n \u2014 A \u00e1rea de aeronavegabilidade continuada \u00e9 muito importante porque \u00e9 ela que supervisiona as oficinas de manuten\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica e garante o cumprimento dos requisitos de seguran\u00e7a, diz Salvatore, ao destacar que 90% do trabalho precisa ser em campo. \u2014 Temos oficinas certificadas por todo Brasil, por isso a supervis\u00e3o dessas empresas deve ser realizada com grande presen\u00e7a, constantemente e sem interrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A fiscaliza\u00e7\u00e3o acontece por amostragem e, quando se constata mais de uma aeronave com problema numa mesma empresa, a companhia \u00e9 auditada. As linhas a\u00e9reas normalmente possuem oficinas pr\u00f3prias, diz Salvatore, mas muitas pe\u00e7as, como motores, costumam ser enviadas para oficinas independentes.<\/p>\n O avi\u00e3o da VoePass, que caiu em agosto, matando 62 pessoas, possu\u00eda problemas t\u00e9cnicos envolvendo manuten\u00e7\u00e3o. Relat\u00f3rios de um sistema interno da empresa, aos quais O Globo teve acesso, mostraram que o sistema de degelo da aeronave esteve inoperante em pelo menos seis ocasi\u00f5es no ano passado. O Cenipa segue investigando a poss\u00edvel rela\u00e7\u00e3o do sistema com o acidente.<\/p>\n \u2014 A falta de profissionais acaba esticando a corda para todo mundo que trabalha na ag\u00eancia, porque eles t\u00eam que dar conta de tocar do jeito que est\u00e1, afirma Lucas Foga\u00e7a, coordenador de Ci\u00eancias Aeron\u00e1uticas da PUC-RS.<\/p>\n Outro lado<\/strong><\/p>\n A Anac informou que \u201ctodos os servidores envolvidos no processo de certifica\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o da aeronavegabilidade continuada foram mantidos na nova estrutura\u201d, alterada para proporcionar \u201cuma supervis\u00e3o mais integrada e hol\u00edstica das atividades, bem como uma melhor comunica\u00e7\u00e3o entre as \u00e1reas\u201d.<\/p>\n Sobre o d\u00e9ficit no quadro, a ag\u00eancia diz que 69 servidores foram incrementados neste m\u00eas e que foi solicitada autoriza\u00e7\u00e3o para nomear 25% dos excedentes do \u00faltimo concurso p\u00fablico e para realizar nova sele\u00e7\u00e3o para 256 vagas em 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Globo Em meio ao aumento das mortes em acidentes a\u00e9reos neste ano, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), respons\u00e1vel por fiscalizar todo o setor, desde profissionais \u00e0s aeronaves e infraestrutura, tem quase um ter\u00e7o dos cargos de seu quadro vagos. Atualmente, apenas 1.237 cargos dos 1.755 previstos est\u00e3o preenchidos, e a ag\u00eancia vem … Ler mais<\/a><\/p>\n