![\"Metr\u00f4](\"https:\/\/s2-g1.glbimg.com\/lusQboQcN7JfG9uKahl83ZjWfHM=\/0x0:3840x2160\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a\/internal_photos\/bs\/2025\/e\/5\/dEwvaLR7isMBg1nzjPBA\/metro-recife.jpeg\")
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Um meio de transporte essencial para milhares de pessoas no Grande Recife, mas que se tornou sin\u00f4nimo de transtorno. O metr\u00f4, que deveria oferecer agilidade, opera com um sistema complexo e repleto de falhas que se arrastam por anos. Agora, os governos federal e estadual apostam na privatiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o para tentar resolver esses problemas cr\u00f4nicos.<\/p>\n
Conforme consta no projeto da concess\u00e3o, o leil\u00e3o para concess\u00e3o do servi\u00e7o \u00e0 iniciativa privada deve ser realizado at\u00e9 2026, e a nova gest\u00e3o deve come\u00e7ar em 2027.<\/p>\n
A autoriza\u00e7\u00e3o para que o processo de concess\u00e3o comece foi publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o neste m\u00eas, e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) ser\u00e1 o respons\u00e1vel por conduzir todo o tr\u00e2mite.<\/p>\n
Confira, abaixo, o cronograma: <\/strong><\/p>\n Por meio de nota, o governo do estado disse que, desde 2023, “tem colocado ao governo federal a urg\u00eancia e relev\u00e2ncia de realiza\u00e7\u00e3o de investimentos no metr\u00f4 do Recife”, tendo, inclusive, solicitado recursos no Novo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC).<\/p>\n “No atual momento, o estado est\u00e1 acompanhando e discutindo a conclus\u00e3o desses estudos e do modelo proposto, bem como as condi\u00e7\u00f5es para celebra\u00e7\u00e3o de acordo de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com a Uni\u00e3o, com acompanhamento do BNDES, que discipline, dentre outros temas, a responsabilidade de cada parte na futura concess\u00e3o e as regras relacionadas aos bens do metr\u00f4 do Recife, buscando o modelo que melhor atenda aos usu\u00e1rios dos servi\u00e7os”, informou o governo.<\/p>\n Problemas antigos<\/strong><\/p>\n Quem usa o metr\u00f4 diariamente conhece bem os desafios. Severina Pereira, que trabalha com servi\u00e7os gerais e utiliza o sistema para chegar em casa em Jaboat\u00e3o, na Regi\u00e3o Metropolitana, convive com as dificuldades.<\/p>\n “Superlota\u00e7\u00e3o agonia, empurra-empurra, eu via gente se machucando, caindo. E eu disse, n\u00e3o d\u00e1 para mim n\u00e3o, parei de vir de metr\u00f4 para o trabalho, mas tenho que voltar nele, porque \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para chegar em casa logo cedo”, contou.<\/p>\n A empresa vencedora da concess\u00e3o assumir\u00e1 a gest\u00e3o de um sistema com 37 esta\u00e7\u00f5es que atendem uma m\u00e9dia di\u00e1ria de 137 mil passageiros.<\/p>\n A estrutura do metr\u00f4 do Recife \u00e9 dividida em: <\/strong><\/p>\n Os principais problemas est\u00e3o diretamente ligados a falhas na rede a\u00e9rea. Nos \u00faltimos dois anos, foram registradas pelo menos 18 paralisa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Recentemente, um trem da Linha Centro parou entre as esta\u00e7\u00f5es Tejipi\u00f3 e Barro, na Zona Oeste do Recife, obrigando os passageiros a caminharem pelos trilhos. Al\u00e9m das interrup\u00e7\u00f5es, vag\u00f5es lotados e o calor excessivo s\u00e3o queixas constantes dos usu\u00e1rios do sistema, criado em 1983.<\/p>\n A discuss\u00e3o sobre a concess\u00e3o do metr\u00f4 do Recife n\u00e3o \u00e9 recente. O projeto est\u00e1 em pauta desde 2019, ainda na gest\u00e3o do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL).<\/p>\n Em 2024, j\u00e1 sob o comando do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT), o governo federal incluiu o projeto no Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC). A governadora de Pernambuco, Raquel Lyra (PSD), tamb\u00e9m j\u00e1 defendeu publicamente a medida, mostrando um alinhamento pol\u00edtico em torno da iniciativa, mesmo entre diferentes espectros ideol\u00f3gicos.<\/p>\n No entanto, a proposta encontra resist\u00eancia. O Sindicato dos Metrovi\u00e1rios de Pernambuco (Sindmetro\/PE) \u00e9 contra a concess\u00e3o, alegando preocupa\u00e7\u00e3o com a continuidade dos quase 1.500 funcion\u00e1rios concursados.<\/p>\n “\u00c9 importante que garanta esses empregos. Como \u00e9 a garantia desses empregos? \u00c9 fazendo a movimenta\u00e7\u00e3o para outros \u00f3rg\u00e3os, caso ele seja concedido. A nossa grande bandeira \u00e9 a n\u00e3o privatiza\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 do Recife, que a gente defende, recursos para investimento para que a gente possa ter um metr\u00f4 de qualidade para atender bem a popula\u00e7\u00e3o”, afirmou.<\/p>\n A concess\u00e3o, para ser efetivada, depende de um acordo entre o estado, a Uni\u00e3o e o BNDES, e n\u00e3o h\u00e1 um prazo definido para que isso aconte\u00e7a. Para Maur\u00edcio Pina, professor e doutor em engenharia de transportes, o sistema de trens urbanos necessita de investimentos urgentes, independentemente da concess\u00e3o<\/p>\n “[\u00c9 preciso] manuten\u00e7\u00e3o tanto dos ve\u00edculos como da via permanente, que s\u00e3o exatamente o conjunto dos lastros e trilhos. Existem v\u00e1rios trechos que t\u00eam a necessidade de substitui\u00e7\u00e3o de trilhos, que est\u00e3o muito desgastados”, explicou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um meio de transporte essencial para milhares de pessoas no Grande Recife, mas que se tornou sin\u00f4nimo de transtorno. O metr\u00f4, que deveria oferecer agilidade, opera com um sistema complexo e repleto de falhas que se arrastam por anos. Agora, os governos federal e estadual apostam na privatiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o para tentar resolver esses problemas … Ler mais<\/a><\/p>\n\n
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