![\"\"](\"https:\/\/penoticias.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Transnordestina.jpg\"){kind=spacer}
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Por Adriana Guarda\/JC<\/em><\/span><\/p>\n Mesmo ap\u00f3s o trecho Salgueiro-Suape ter ficado de fora, em 2022, do tra\u00e7ado inicial da Ferrovia Transnordestina, Pernambuco segue na briga para garantir a instala\u00e7\u00e3o de ao menos um porto seco ao longo do tra\u00e7ado da ferrovia, que atravessa os estados do Piau\u00ed, Cear\u00e1 e Pernambuco. A Transnordestina Log\u00edstica S.A. (TLSA), empresa respons\u00e1vel pelo projeto, estuda a cria\u00e7\u00e3o de pelo menos cinco dessas estruturas como parte da sua estrat\u00e9gia de log\u00edstica integrada, voltada ao escoamento de cargas e ao fortalecimento do desenvolvimento regional.<\/p>\n Os portos secos s\u00e3o estruturas alfandegadas localizadas fora da zona costeira. Diferentemente dos portos tradicionais, n\u00e3o t\u00eam liga\u00e7\u00e3o direta com vias aqu\u00e1ticas, mas funcionam como centros log\u00edsticos conectados aos modais ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio. Al\u00e9m de armazenar e fazer o transbordo de mercadorias, oferecem incentivos fiscais e operam como extens\u00e3o dos portos mar\u00edtimos, sendo fundamentais para destravar o potencial econ\u00f4mico de regi\u00f5es interioranas.<\/p>\n Um dos projetos j\u00e1 confirmados ser\u00e1 instalado em Quixeramobim, no Sert\u00e3o Central do Cear\u00e1, com investimentos de at\u00e9 R$ 1 bilh\u00e3o por parte da Value Global Group. Com previs\u00e3o de entrega at\u00e9 2027, a estrutura ocupar\u00e1 uma \u00e1rea de 360 hectares e deve gerar cerca de 1.300 empregos diretos e indiretos, al\u00e9m de um faturamento estimado de R$ 300 milh\u00f5es por ano.<\/p>\n Al\u00e9m de Quixeramobim, a TLSA avalia terminais em Eliseu Martins (PI), onde ser\u00e1 instalado um porto seco pr\u00f3prio da empresa, em Trindade (PE), por conta da for\u00e7a do polo gesseiro, e ainda entre os munic\u00edpios de Miss\u00e3o Velha (CE) e Salgueiro (PE). Outro ponto estrat\u00e9gico em an\u00e1lise fica entre o Porto do Pec\u00e9m e a cidade de Iguatu, ambos no Cear\u00e1.<\/p>\n Pernambuco no\u00a0mapa<\/strong><\/p>\n Ap\u00f3s ter sido exclu\u00eddo de parte do tra\u00e7ado inicial da ferrovia, Pernambuco busca se reposicionar para n\u00e3o perder novamente espa\u00e7o no redesenho log\u00edstico do Nordeste. A instala\u00e7\u00e3o de um porto seco no estado \u00e9 vista como decisiva para integrar o interior pernambucano aos grandes corredores de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A movimenta\u00e7\u00e3o pol\u00edtica j\u00e1 come\u00e7ou. Em junho, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, participou de reuni\u00e3o em Agrestina, no Agreste pernambucano, com representantes de 23 munic\u00edpios ligados ao Cons\u00f3rcio de Munic\u00edpios do Agreste e Mata Sul de Pernambuco (Comagsul). Em pauta, a Transnordestina e a proposta de implanta\u00e7\u00e3o de uma plataforma multimodal com porto seco na regi\u00e3o, estrutura considerada essencial para atrair investimentos e aumentar a competitividade local.<\/p>\n Paralelamente aos grandes terminais alfandegados, a TLSA tamb\u00e9m planeja dar in\u00edcio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o da ferrovia ainda em 2025, por meio da chamada “opera\u00e7\u00e3o assistida”. A fase inicial contar\u00e1 com terminais intermodais \u2014 instala\u00e7\u00f5es menores, sem fun\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria, mas com capacidade de integra\u00e7\u00e3o entre transporte ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n Dois desses terminais j\u00e1 est\u00e3o definidos: um em Bela Vista do Piau\u00ed, que ser\u00e1 operado pela pr\u00f3pria TLSA, e outro em Iguatu (CE), sob gest\u00e3o da iniciativa privada. Segundo o presidente da TLSA, Tufi Daher Filho, em entrevista ao Di\u00e1rio do Nordeste, a meta \u00e9 que a Transnordestina comece a operar comercialmente at\u00e9 o fim de 2025, conectando o interior da regi\u00e3o ao Porto do Pec\u00e9m, no litoral cearense.<\/p>\n Pernambuco se mant\u00e9m no p\u00e1reo\u00a0 para disputar a instala\u00e7\u00e3o de portos secos ao longo do trajeto da Transnordestina. A TLSA estuda a constru\u00e7\u00e3o de pelo menos cinco portos secos ao longo da Ferrovia, que cruza os estados do Piau\u00ed, Pernambuco e Cear\u00e1. As estruturas est\u00e3o sendo projetadas como parte da estrat\u00e9gia de log\u00edstica integrada da companhia, com foco no escoamento de cargas e desenvolvimento regional.<\/p>\n Ao contr\u00e1rio dos portos tradicionais, os portos secos n\u00e3o est\u00e3o ligados a modais aqu\u00e1ticos. Instalados no interior do continente, funcionam como terminais aduaneiros, integrados principalmente ao transporte ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio, com estrutura de alf\u00e2ndega e incentivos fiscais, similares aos portos mar\u00edtimos e fluviais.<\/p>\n Um dos portos secos j\u00e1 confirmados ser\u00e1 implantado em Quixeramobim, no Sert\u00e3o Central do Cear\u00e1, com investimento estimado em at\u00e9 R$ 1 bilh\u00e3o. O projeto \u00e9 da Value Global Group, com previs\u00e3o de conclus\u00e3o at\u00e9 2027. De acordo com o Governo do Cear\u00e1, o empreendimento ter\u00e1 360 hectares de \u00e1rea, com expectativa de gerar R$ 300 milh\u00f5es em faturamento anual e criar mais de 1.300 empregos diretos e indiretos.<\/p>\n Al\u00e9m de Quixeramobim, a TLSA avalia a implanta\u00e7\u00e3o de terminais em Eliseu Martins (PI), que ser\u00e1 um terminal pr\u00f3prio, em Trindade (PE), devido ao polo gesseiro, e em uma das duas cidades pernambucanas: Miss\u00e3o Velha ou Salgueiro. Tamb\u00e9m est\u00e1 em estudo a instala\u00e7\u00e3o de um porto seco em algum ponto entre o Porto do Pec\u00e9m e Iguatu (CE).<\/p>\n Transnordestina planeja iniciar opera\u00e7\u00e3o este ano<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m desses terminais maiores, a empresa tamb\u00e9m planeja iniciar opera\u00e7\u00f5es ainda em 2025, por meio de uma fase chamada de \u201copera\u00e7\u00e3o assistida\u201d, que ser\u00e1 realizada com uso de terminais intermodais, estruturas menores e sem fun\u00e7\u00f5es alfandeg\u00e1rias, mas com capacidade de transbordo entre modais ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n Dois desses terminais intermodais j\u00e1 est\u00e3o definidos: um ser\u00e1 da pr\u00f3pria TLSA, em Bela Vista do Piau\u00ed (PI). O outro, localizado em Iguatu (CE), ser\u00e1 de gest\u00e3o privada, conforme explicou o presidente da TLSA, Tufi Daher Filho, em entrevista ao Di\u00e1rio do Nordeste.<\/p>\n Tufi reafirmou o compromisso de colocar a Transnordestina em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final de 2025, apostando nos terminais para iniciar o transporte comercial de cargas na malha ferrovi\u00e1ria que liga o interior nordestino ao litoral cearense.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Adriana Guarda\/JC Mesmo ap\u00f3s o trecho Salgueiro-Suape ter ficado de fora, em 2022, do tra\u00e7ado inicial da Ferrovia Transnordestina, Pernambuco segue na briga para garantir a instala\u00e7\u00e3o de ao menos um porto seco ao longo do tra\u00e7ado da ferrovia, que atravessa os estados do Piau\u00ed, Cear\u00e1 e Pernambuco. A Transnordestina Log\u00edstica S.A. (TLSA), empresa … Ler mais<\/a><\/p>\n