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Um relat\u00f3rio preliminar sobre a mortalidade no tr\u00e2nsito do Recife, divulgado pela Autarquia de Tr\u00e2nsito e Transporte (CTTU), acendeu o alerta para um cen\u00e1rio que se consolida cada vez mais: pedestres e motociclistas s\u00e3o os que mais morrem em acidentes na capital pernambucana.<\/p>\n
Em 2024, os dois grupos somaram juntos 86% das v\u00edtimas em sinistros de tr\u00e2nsito, como s\u00e3o chamados formalmente os acidentes de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT) e o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB).<\/p>\n
Os dados divulgados preliminarmente fazem parte de estudo elaborado pela Prefeitura do Recife, em parceria com a Iniciativa Bloomberg de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria Global (BIGRS). Desde 2020, um Relat\u00f3rio Anual de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria \u00e9 elaborado com informa\u00e7\u00f5es sobre mortos e feridos no tr\u00e2nsito.<\/p>\n
De acordo com o relat\u00f3rio preliminar, 159 pessoas morreram no tr\u00e2nsito do Recife em 2024. O n\u00famero \u00e9 o maior da s\u00e9rie hist\u00f3rica, elaborada desde 2017, e apresenta uma alta de aproximadamente 10% em rela\u00e7\u00e3o a 2023.<\/p>\n
At\u00e9 2022, os pedestres eram o maior grupo em n\u00famero de mortes. Em 2023, os motociclistas passaram a ser as principais v\u00edtimas e, em 2024, os dois grupos tiveram a mesma propor\u00e7\u00e3o em n\u00famero de mortes.<\/p>\n
Para Fl\u00e1vio Cunto, professor do departamento de engenharia de transporte da Universidade Federal do Cear\u00e1 (UFC), que colabora com a Johns Hopkins University (EUA) e com a Bloomberg, o cen\u00e1rio acompanha mudan\u00e7as sociais nos \u00faltimos anos e tem tend\u00eancia de continuar em alta.<\/p>\n
Segundo o pesquisador, o per\u00edodo de pandemia de Covid-19 impulsionou servi\u00e7os de entrega, a partir do distanciamento social, que fez com que a demanda por profissionais desta categoria crescesse, assim como o avan\u00e7o de servi\u00e7os de transporte por aplicativo utilizando motocicletas.<\/p>\n
“\u00c9 um fen\u00f4meno que est\u00e1 aliado ao congestionamento na cidade. A necessidade de se deslocar mais r\u00e1pido, o transporte p\u00fablico nem sempre sendo priorizado e com a qualidade n\u00e3o muito boa, e o valor muitas vezes elevado. Essa conjuntura fez com que a gente tivesse uma demanda muito grande de servi\u00e7o de transporte por aplicativo, de pessoas, de mercadorias e de alimenta\u00e7\u00e3o”, comentou o professor.<\/p>\n
Embora o Departamento Estadual de Tr\u00e2nsito de Pernambuco (Detran-PE) n\u00e3o apresente levantamento espec\u00edfico para o Recife, dados referentes a todo o estado apontam que o n\u00famero de pessoas habilitadas para exercer atividade remunerada em motos avan\u00e7ou 26,2%, de 2020 a 2024, saindo de 437.994 para 552.861 trabalhadores.<\/p>\n
O per\u00edodo coincide com o lan\u00e7amento de viagens de moto por aplicativo. Em janeiro de 2022, a empresa 99 come\u00e7ou a disponibilizar viagens com motos em sua plataforma, no Recife. Em maio do mesmo ano, a Uber tamb\u00e9m lan\u00e7ou o servi\u00e7o na cidade, que segue sem regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica at\u00e9 o momento.<\/p>\n
O crescimento dessa categoria de profissionais tem contribu\u00eddo tamb\u00e9m para o tempo de perman\u00eancia desse tipo de ve\u00edculo nas ruas, segundo Fl\u00e1vio Cunto.<\/p>\n
“A gente tem uma propor\u00e7\u00e3o muito grande de pessoas que usam a moto como instrumento de trabalho. N\u00f3s n\u00e3o estamos crescendo somente a frota de motocicletas, n\u00f3s estamos crescendo tamb\u00e9m a quilometragem percorrida pelas pessoas por dia. E, al\u00e9m disso, muitas vezes o modelo de remunera\u00e7\u00e3o \u00e9 cruel, porque ele \u00e9 com base em uma produtividade que \u00e9 ligada diretamente a um comportamento de risco”, alertou o professor.<\/p>\n
Embora as estat\u00edsticas apontem para um avan\u00e7o na letalidade de motociclistas e passageiros, para o professor da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) F\u00e1bio Magnani, pesquisador de Estudos e Engenharia da Motocicleta, ainda faltam estudos espec\u00edficos para compreender como ocorrem os acidentes envolvendo motos.<\/p>\n
“Precisa ser feito um grande estudo de quais s\u00e3o as reais causas dos acidentes. Por que essas pessoas est\u00e3o morrendo? […] S\u00f3 existem dois estudos na hist\u00f3ria da humanidade sobre isso. Em que, nos acidentes, as pessoas iam l\u00e1 com engenheiro, m\u00e9dico, psic\u00f3logo, com uma equipe grande para descobrir como que aconteceu”, comentou o professor F\u00e1bio Magnani.<\/p>\n
Para M\u00e1rcio Cunto, n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o simples para a situa\u00e7\u00e3o. Educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, fiscaliza\u00e7\u00e3o, infraestrutura vi\u00e1ria, regulamenta\u00e7\u00e3o de empresas de transporte por aplicativo e estudos para adequa\u00e7\u00e3o de velocidade em vias, segundo o pesquisador, precisam andar juntas para resultados a longo prazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Um relat\u00f3rio preliminar sobre a mortalidade no tr\u00e2nsito do Recife, divulgado pela Autarquia de Tr\u00e2nsito e Transporte (CTTU), acendeu o alerta para um cen\u00e1rio que se consolida cada vez mais: pedestres e motociclistas s\u00e3o os que mais morrem em acidentes na capital pernambucana. Em 2024, os dois grupos somaram juntos 86% das v\u00edtimas em sinistros … Ler mais<\/a><\/p>\n