![\"ALEXANDRE](\"https:\/\/imagens.ne10.uol.com.br\/veiculos\/_midias\/jpg\/2021\/11\/22\/ag221121025-19480036.jpg\" "\\"A")
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Os metrovi\u00e1rios voltaram a reagir contra a concess\u00e3o p\u00fablica do Metr\u00f4 do Recife, a cada dia mais e mais evidente, j\u00e1 tendo at\u00e9 mesmo previs\u00e3o para ser anunciada.\u00a0O Movimento Articula\u00e7\u00e3o Metrovi\u00e1ria, grupo composto por metrovi\u00e1rios, pesquisadores e profissionais do setor de transporte sobre trilhos, alerta que o sistema metropolitano – que atende a 160 mil pessoas no Grande Recife, mas definha sem infraestrutura – est\u00e1 em uma encruzilhada colocado pelo governo federal.<\/p>\n
Em um artigo, como o grupo rec\u00e9m criado vem se posicionando, o movimento alerta que a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), respons\u00e1vel h\u00e1 quatro d\u00e9cadas pela opera\u00e7\u00e3o de metr\u00f4s e VLTs em diversas capitais brasileiras, incluindo o Recife, tem sido sistematicamente invisibilizada e sucateada em discuss\u00f5es cruciais sobre o futuro do setor. Para o movimento, a defesa do transporte sobre trilhos passa necessariamente pelo fortalecimento da CBTU e pela valoriza\u00e7\u00e3o de sua expertise t\u00e9cnica, criticando veementemente a proposta de concess\u00e3o \u00e0 iniciativa privada.<\/p>\n
A preocupa\u00e7\u00e3o dos metrovi\u00e1rios tem ficado mais evidente com as recentes not\u00edcias sobre a concess\u00e3o do Metr\u00f4 do Recife, com an\u00fancios previstos j\u00e1 para o m\u00eas de setembro. O Movimento Articula\u00e7\u00e3o Metrovi\u00e1ria adverte que utilizar falhas operacionais \u2013 que s\u00e3o, em sua vis\u00e3o, consequ\u00eancia direta da asfixia or\u00e7ament\u00e1ria imposta pelo pr\u00f3prio governo federal \u2013 como justificativa para desqualificar a gest\u00e3o p\u00fablica ou propor a privatiza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma invers\u00e3o perversa da l\u00f3gica do planejamento urbano. Eles refor\u00e7am que a solu\u00e7\u00e3o para a mobilidade urbana em trilhos reside em um sistema estatal, acess\u00edvel, eficiente e com gest\u00e3o voltada ao interesse coletivo, e n\u00e3o na descontinuidade de um operador p\u00fablico comprovadamente competente.<\/p>\n
Confira o artigo na \u00edntegra:<\/strong><\/p>\n “A efervesc\u00eancia recente em torno de novos projetos de VLT e metr\u00f4 para o Recife e sua Regi\u00e3o Metropolitana recolocou o transporte sobre trilhos no centro do debate p\u00fablico. No entanto, a forma como bancos de fomento e \u00f3rg\u00e3os governamentais v\u00eam conduzindo esse processo evidencia uma incoer\u00eancia perigosa: a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), respons\u00e1vel h\u00e1 quase quatro d\u00e9cadas pelo metr\u00f4 do Recife e pelo VLT que atende \u00e0 Regi\u00e3o Metropolitana, tem sido relegada a mera espectadora em discuss\u00f5es que deveriam valorizar sua experi\u00eancia t\u00e9cnica e hist\u00f3rica.<\/p>\n Durante d\u00e9cadas, o Brasil contou com um ente estruturado para articular o planejamento do transporte p\u00fablico em n\u00edvel nacional. Criado em 1965, o Grupo Executivo para a Integra\u00e7\u00e3o da Pol\u00edtica de Transportes (GEIPOT) tinha como miss\u00e3o apoiar o governo federal na formula\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas integradas de transporte.<\/p>\n Em 1973, transformou-se na Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes, assumindo um papel central na elabora\u00e7\u00e3o de planos estrat\u00e9gicos, como o Plano de A\u00e7\u00e3o Imediata em Transporte e Tr\u00e2nsito (PAITT ), o Plano Nacional de Transporte Coletivo Urbano (Trancol ), marco inicial de uma pol\u00edtica federal voltada ao transporte coletivo nas cidades, e o Plano Diretor de Transportes Urbanos (PDTU), que orientou o ordenamento do setor por anos.<\/p>\n Paralelamente, foi criada em 1975 a Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (EBTU), encarregada de gerir os recursos do Fundo de Desenvolvimento dos Transportes Urbanos (FTDU). A EBTU tinha papel t\u00e9cnico e financeiro relevante: coordenava planos diretores de transporte urbano, elaborava e avaliava projetos em parceria com estados e munic\u00edpios, e atuava na implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de mobilidade com forte presen\u00e7a federal. Esse arranjo institucional, que assegurava articula\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e apoio financeiro da Uni\u00e3o, foi desmantelado ao longo dos anos 1990.<\/p>\n A Constitui\u00e7\u00e3o de 1988 transferiu aos munic\u00edpios a responsabilidade pelo transporte urbano \u2013 medida que, embora coerente com os princ\u00edpios da descentraliza\u00e7\u00e3o administrativa, mostrou-se desastrosa na pr\u00e1tica. A maioria dos munic\u00edpios n\u00e3o possui estrutura t\u00e9cnica, nem capacidade institucional para planejar, gerir e, especialmente, operar sistemas complexos como os de transporte metroferrovi\u00e1rio de passageiros. Essa lacuna ficou ainda mais evidente diante da aus\u00eancia de apoio federativo coordenado.<\/p>\n Em 1990, o governo Collor promoveu uma ampla extin\u00e7\u00e3o de estatais e, entre elas, liquidou a EBTU no ano seguinte. O GEIPOT, por sua vez, foi enfraquecido ao ser transferido para o Minist\u00e9rio do Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente, em 1985, perdendo foco e protagonismo at\u00e9 sua extin\u00e7\u00e3o definitiva em 2001. Com a sa\u00edda de cena desses dois pilares do planejamento nacional, o Sistema Nacional de Transportes Urbanos tornou-se ac\u00e9falo.<\/p>\n Suas atribui\u00e7\u00f5es foram pulverizadas entre diferentes \u00f3rg\u00e3os, sem um comando \u00fanico, vis\u00e3o integrada ou capacidade estruturante. Desde ent\u00e3o, o pa\u00eds carece de um ente federal com miss\u00e3o clara e autoridade t\u00e9cnica para planejar a mobilidade urbana. A aus\u00eancia de uma pol\u00edtica nacional de transporte coletivo tem aprofundado desigualdades, comprometido a efici\u00eancia dos sistemas e deixado as cidades \u00e0 merc\u00ea de solu\u00e7\u00f5es fragmentadas e desarticuladas \u2013 principalmente em rela\u00e7\u00e3o aos modais de m\u00e9dia e alta capacidade, como trens metropolitanos, metr\u00f4s e VLTs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os metrovi\u00e1rios voltaram a reagir contra a concess\u00e3o p\u00fablica do Metr\u00f4 do Recife, a cada dia mais e mais evidente, j\u00e1 tendo at\u00e9 mesmo previs\u00e3o para ser anunciada.\u00a0O Movimento Articula\u00e7\u00e3o Metrovi\u00e1ria, grupo composto por metrovi\u00e1rios, pesquisadores e profissionais do setor de transporte sobre trilhos, alerta que o sistema metropolitano – que atende a 160 mil … Ler mais<\/a><\/p>\n