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O Metr\u00f4 do Recife voltar\u00e1 a ter a opera\u00e7\u00e3o reduzida para tentar correr contra o tempo e fazer manuten\u00e7\u00e3o da sua linha f\u00e9rrea, que – acreditem – nunca tinha passado por uma troca de trilhos como agora. Por isso e por um tempo ainda indeterminado, o Ramal Jaboat\u00e3o da Linha Centro do metr\u00f4 vai operar em via singela (\u00fanica, passando um trem por vez) a partir desta segunda-feira (13).<\/p>\n
Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), a opera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 sempre de segunda \u00e0 sexta-feira, ap\u00f3s o hor\u00e1rio das 20h30, quando a demanda de passageiros no sistema reduz. E \u00e9 poss\u00edvel que ocorram atrasos pontuais na circula\u00e7\u00e3o dos trens durante a fase de obras. Apesar de n\u00e3o dar uma previs\u00e3o de conclus\u00e3o, a CBTU refor\u00e7ou que o servi\u00e7o vai proporcionar mais seguran\u00e7a na opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de uma poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o no tempo das viagens no ramal ap\u00f3s a conclus\u00e3o.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o se soma \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o do sistema aos domingos desde setembro de 2024, tamb\u00e9m para fazer a troca de trilhos no metr\u00f4. A paralisa\u00e7\u00e3o aos domingos permite a realiza\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o corretiva da via e todos os demais sistemas das linhas eletrificadas do metr\u00f4, as Linhas Centro e Sul. Por este motivo, n\u00e3o \u00e9 realizada a opera\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n
E, assim como a manuten\u00e7\u00e3o que ter\u00e1 in\u00edcio no Ramal Jaboat\u00e3o, n\u00e3o existe prazo para a conclus\u00e3o dos servi\u00e7os – pelo menos por enquanto. Ser\u00e1, inclusive, a primeira a\u00e7\u00e3o concreta de investimento no sistema metropolitano, que h\u00e1 quase dez anos vem sobrevivendo com pouco mais de 50% dos recursos necess\u00e1rios para bancar o custeio, ou seja, a opera\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, sem qualquer investimento. Com a garantia de R$ 136 milh\u00f5es pelo Novo PAC Sele\u00e7\u00f5es (Plano de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento), a troca de dormentes e trilhos prevista no projeto aprovado ir\u00e1 come\u00e7ar.<\/p>\n
A CBTU j\u00e1 vinha fazendo a substitui\u00e7\u00e3o de alguns pontos, mas sem recursos robustos. Com a certeza do dinheiro do PAC, resolveu acelerar a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A atual situa\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 do Recife \u00e9 classificada como cr\u00edtica pelos gestores e trabalhadores. A \u00faltima grande inje\u00e7\u00e3o de recursos ocorreu h\u00e1 mais de 10 anos, com a finaliza\u00e7\u00e3o da Linha Sul. Hoje, o sistema opera com grandes restri\u00e7\u00f5es, prezando unicamente pela seguran\u00e7a operacional.<\/p>\n
A frota \u00e9 descrita como sucateada. Apenas a aquisi\u00e7\u00e3o de uma nova frota est\u00e1 estimada em R$1,4 bilh\u00e3o, demandando cerca de tr\u00eas anos para o in\u00edcio da entrega dos primeiros trens. Al\u00e9m disso, a rede a\u00e9rea, respons\u00e1vel pela alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica dos trens, possui 40 anos e \u00e9 frequentemente a causa de paralisa\u00e7\u00f5es longas.<\/p>\n
Por falta de investimentos e corte at\u00e9 mesmo nos recursos de custeio, atualmente o passageiro do metr\u00f4 (180 mil pessoas por dia, vale destacar) est\u00e1 levando 1h para fazer um percurso que era feito em, no m\u00e1ximo, 26 minutos. Isso no deslocamento dos dois ramais da Linha Centro do metr\u00f4 (a maior), Jaboat\u00e3o e Camaragibe, at\u00e9 o Centro do Recife.<\/p>\n
Al\u00e9m de um aumento do tempo de viagem, o passageiro est\u00e1 enfrentando intervalos desumanos e inadmiss\u00edveis para um transporte sobre trilhos, de 13\/14 minutos nos hor\u00e1rios de pico e de at\u00e9 20 minutos nos hor\u00e1rios de vale, a paralisa\u00e7\u00e3o h\u00e1 mais de um ano da opera\u00e7\u00e3o aos domingos; trens superlotados e quentes; e quebras praticamente semanais e h\u00e1 muitos anos. E paga caro por isso, vale destacar: uma tarifa de R$ 4,25.<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o financeira do sistema metropolitano segue cr\u00edtica. Quando tudo d\u00e1 certo, a opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria do metr\u00f4 est\u00e1 sendo feita com no m\u00e1ximo 15 trens nas duas linhas el\u00e9tricas: Centro e Sul. Sendo 5 trens na Linha Sul e 10 trens na Linha Centro. O or\u00e7amento tamb\u00e9m continua insuficiente.<\/p>\n
Segundo a CBTU, o d\u00e9ficit do or\u00e7amento de custeio do Metr\u00f4 do Recife para 2025 estava em R$ 22 milh\u00f5es em setembro\/25, e n\u00e3o foi maior porque a CBTU conseguiu, ap\u00f3s muita press\u00e3o e notifica\u00e7\u00f5es oficiais ao Minist\u00e9rio das Cidades, alocar mais dinheiro ao longo do ano. Em 2024, o metr\u00f4 teve um or\u00e7amento de R$ 126 milh\u00f5es e iniciou 2025 com apenas R$ 90 milh\u00f5es previstos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Metr\u00f4 do Recife voltar\u00e1 a ter a opera\u00e7\u00e3o reduzida para tentar correr contra o tempo e fazer manuten\u00e7\u00e3o da sua linha f\u00e9rrea, que – acreditem – nunca tinha passado por uma troca de trilhos como agora. Por isso e por um tempo ainda indeterminado, o Ramal Jaboat\u00e3o da Linha Centro do metr\u00f4 vai operar … Ler mais<\/a><\/p>\n