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Por Roberta Soares\/JC<\/em><\/span><\/p>\n Paci\u00eancia, muita paci\u00eancia e perseveran\u00e7a. Essas s\u00e3o as principais recomenda\u00e7\u00f5es para motoristas, passageiros e motoqueiros que circulam pelo Centro do Recife e sofrem com as constantes reten\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito provocadas, principalmente, pela intermin\u00e1vel obra de recupera\u00e7\u00e3o da Ponte 12 de Setembro, conhecida como Ponte Girat\u00f3ria.<\/p>\n O equipamento, assim como todas as pontes que conectam a ilha que \u00e9 o Bairro do Recife com os bairros de S\u00e3o Jos\u00e9 e Santo Ant\u00f4nio, no Centro da capital, \u00e9 fundamental para o sistema vi\u00e1rio da \u00e1rea central e, quando fechado, gera impactos severos, principalmente na mobilidade, mas tamb\u00e9m econ\u00f4micos e sociais.<\/p>\n Basta circular para constatar a degrada\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, social e ambiental do entorno da Ponte Girat\u00f3ria. J\u00e1 s\u00e3o tr\u00eas anos\u00a0 de interdi\u00e7\u00e3o da ponte, inicialmente parcial em 2022 e desde 2023 total, para obras que nunca terminam e que se prolongam com a identifica\u00e7\u00e3o de novas patologias estruturais do equipamento.<\/p>\n A \u00faltima previs\u00e3o dada pela Prefeitura do Recife, que n\u00e3o disponibilizou nenhum t\u00e9cnico ou gestor para conversar com o Sistema Jornal do Commercio de Comunica\u00e7\u00e3o (SJCC), \u00e9 importante destacar, para conclus\u00e3o dos trabalhos e a t\u00e3o esperada reabertura \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos (al\u00e9m do acesso mais seguro para pedestres) \u00e9 mar\u00e7o de 2026. Exatamente dia 23 de mar\u00e7o. Os trabalhos j\u00e1 representam investimentos na ordem de R$ 14,3 milh\u00f5es e, segundo a gest\u00e3o municipal, j\u00e1 alcan\u00e7aram 80% de execu\u00e7\u00e3o. At\u00e9 l\u00e1, e se o prazo for cumprido, s\u00f3 resta \u00e0 popula\u00e7\u00e3o ter paci\u00eancia, de fato.<\/p>\n Enquanto a Ponte Girat\u00f3ria n\u00e3o \u00e9 devolvida \u00e0 cidade, a \u00fanica alternativa para os condutores e passageiros que entram no Centro a partir da Zona Sul da cidade tem sido acessar o Bairro do Recife pela Ponte Maur\u00edcio de Nassau, prolongando o percurso em pelo menos mais um quil\u00f4metro.<\/p>\n E, no caso do transporte p\u00fablico, o impacto \u00e9 ainda maior: 34 linhas de \u00f4nibus que entravam no Centro ou faziam retorno pelo Bairro do Recife, por exemplo, est\u00e3o, durante todos esses anos, tendo que realizar um longo desvio pelo Cais do Apolo. Quando h\u00e1 reten\u00e7\u00f5es, o que \u00e9 frequente, esse retorno pode comprometer at\u00e9 20 minutos da viagem dos coletivos.<\/p>\n \u00c9, de fato, um teste de paci\u00eancia para motoristas e passageiros, que t\u00eam deixado muita gente insatisfeita. “Realmente, ficou muito complicado para quem precisa circular por essa \u00e1rea do centro da cidade. O percurso \u00e9 maior e acontecem muitos engarrafamentos. Entendo a necessidade da obra, mas se a manuten\u00e7\u00e3o fosse feita com frequ\u00eancia, talvez n\u00e3o estiv\u00e9ssemos h\u00e1 tanto tempo sem o equipamento\u201d, critica o servidor p\u00fablico Carlos Alencar, que trabalha no Bairro do Recife e tem vivenciado na pele os problemas do fechamento da ponte todos os dias.<\/p>\n Al\u00e9m da dificuldade de circula\u00e7\u00e3o na \u00e1rea central, a interdi\u00e7\u00e3o da ponte para as obras tamb\u00e9m gera uma sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a na \u00e1rea, onde j\u00e1 foram registrados diversos assaltos, principalmente na passagem para pedestres que foi criada pela Prefeitura do Recife.<\/p>\n O lamento da popula\u00e7\u00e3o se confirma nas ruas, com as reten\u00e7\u00f5es di\u00e1rias enfrentadas nas principais vias da \u00e1rea central. Em 2023, diante da perspectiva de que a libera\u00e7\u00e3o ao tr\u00e1fego na Ponte Girat\u00f3ria n\u00e3o aconteceria com brevidade – j\u00e1 que a patologia do equipamento j\u00e1 estava identificada e sendo investigada – a Autarquia de Tr\u00e2nsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) antecipou mudan\u00e7as na circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria da \u00e1rea central. O novo Plano de Circula\u00e7\u00e3o do Centro do Recife buscou dar protagonismo vi\u00e1rio \u00e0 Avenida Dantas Barreto, principalmente como sa\u00edda da \u00e1rea central para tentar aliviar a circula\u00e7\u00e3o com o fechamento da Ponte Girat\u00f3ria.<\/p>\n As mudan\u00e7as come\u00e7aram em outubro de 2024. A nova circula\u00e7\u00e3o teve como objetivo melhorar a conex\u00e3o dos bairros centrais (S\u00e3o Jos\u00e9, Santo Ant\u00f4nio e Bairro do Recife) com as Zonas Sul e Oeste da cidade. A Avenida Dantas Barreto teve o sentido de tr\u00e1fego alterado entre a Avenida Nossa Senhora do Carmo e a Avenida Sul, passando de m\u00e3o dupla para sentido \u00fanico, na dire\u00e7\u00e3o da Avenida Sul. E o trecho, que antes era reservado apenas para o transporte p\u00fablico (sete linhas de \u00f4nibus), passou a ser misto (com circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos particulares). A avenida ainda ganhou uma nova ciclofaixa de um quil\u00f4metro – que vive obstru\u00edda por carro\u00e7as, com\u00e9rcio informal e muito, muito lixo, vale destacar – e, por isso, teve o limite de velocidade reduzido para 40 km\/h, aumentando a seguran\u00e7a para pedestres e ciclistas.<\/p>\n Com as mudan\u00e7as, os motoristas que chegam pela Avenida Sul, sa\u00eddos da Zona Oeste, podem acessar a via local da Avenida Dantas Barreto em dire\u00e7\u00e3o ao Centro, sem precisar utilizar o Cais de Santa Rita, como acontecia. A mudan\u00e7a permitiu uma nova conex\u00e3o com a Avenida Nossa Senhora do Carmo e a Avenida Martins de Barros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Roberta Soares\/JC Paci\u00eancia, muita paci\u00eancia e perseveran\u00e7a. Essas s\u00e3o as principais recomenda\u00e7\u00f5es para motoristas, passageiros e motoqueiros que circulam pelo Centro do Recife e sofrem com as constantes reten\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito provocadas, principalmente, pela intermin\u00e1vel obra de recupera\u00e7\u00e3o da Ponte 12 de Setembro, conhecida como Ponte Girat\u00f3ria. O equipamento, assim como todas as pontes … Ler mais<\/a><\/p>\n