![\"Policial](\"https:\/\/veja.abril.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/transito-rodovia-federal-2010603-original3.jpeg?quality=70&strip=info&w=620&h=349&crop=1\")
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Uma boa, e inesperada, not\u00edcia. Em 2025, houve redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de acidentes nas rodovias federais, interrompendo a tend\u00eancia de alta observada desde 2018. Naquele ano, os registros come\u00e7aram a crescer gradualmente at\u00e9 atingirem, em 2024, o maior volume da s\u00e9rie hist\u00f3rica: 56.435 ocorr\u00eancias. Em 2025, o total caiu para 56.116 acidentes, a primeira retra\u00e7\u00e3o em seis anos. \u201cO n\u00famero ainda \u00e9 elevado\u201d, afirma Paulo Resende, diretor do N\u00facleo de Log\u00edstica, Infraestrutura e Supply Chain da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, respons\u00e1vel pelo levantamento.<\/p>\n
Segundo o estudo, a redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 associada a uma mudan\u00e7a significativa no comportamento dos motoristas, mas principalmente \u00e0 melhoria das condi\u00e7\u00f5es das rodovias federais concedidas \u00e0 iniciativa privada. \u201cNa nossa an\u00e1lise, os novos n\u00fameros refletem as concess\u00f5es realizadas nos \u00faltimos anos, que trouxeram obras de infraestrutura capazes de aumentar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria\u201d, diz Resende. Entre 2023 e 2025, foram realizados pelo menos nove leil\u00f5es de concess\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m da queda no total de acidentes, houve diminui\u00e7\u00e3o no n\u00famero de mortes e de feridos graves. As v\u00edtimas fatais passaram de 4.995, em 2024, para 4.799, em 2025. J\u00e1 os casos de feridos graves recuaram de 15.916 para 15.098 no mesmo per\u00edodo. O estudo aponta que a duplica\u00e7\u00e3o de pistas \u00e9 um dos fatores mais relevantes para a redu\u00e7\u00e3o de acidentes graves. Colis\u00f5es fatais ocorrem, em geral, em pistas simples, especialmente durante manobras de ultrapassagem.<\/p>\n
A an\u00e1lise por estado revela diferen\u00e7as regionais. Enquanto, no pa\u00eds, os acidentes com feridos graves ca\u00edram 5%, em S\u00e3o Paulo a redu\u00e7\u00e3o foi de 21% e, na Bahia, de 30%. Em Minas Gerais, a queda foi mais modesta: 8%.<\/p>\n
Apesar do avan\u00e7o na infraestrutura, especialistas alertam que obras e concess\u00f5es, por si s\u00f3s, n\u00e3o s\u00e3o suficientes para mudar de forma estrutural o cen\u00e1rio da seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Rodovias mais bem conservadas, duplica\u00e7\u00f5es e sinaliza\u00e7\u00e3o adequada reduzem riscos objetivos, mas a vari\u00e1vel determinante continua sendo o fator humano. Excesso de velocidade, ultrapassagens indevidas, uso do celular ao volante e dire\u00e7\u00e3o sob efeito de \u00e1lcool permanecem entre as principais causas de colis\u00f5es graves.<\/p>\n
Em outras palavras, a engenharia ajuda a salvar vidas, mas \u00e9 a condu\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel que consolida a queda nas estat\u00edsticas. Sem dire\u00e7\u00e3o defensiva, respeito aos limites e aten\u00e7\u00e3o plena ao tr\u00e2nsito, qualquer ganho estrutural tende a ter efeito limitado. A redu\u00e7\u00e3o consistente das mortes nas estradas brasileiras depender\u00e1, em \u00faltima inst\u00e2ncia, menos do asfalto e mais da atitude de quem est\u00e1 ao volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uma boa, e inesperada, not\u00edcia. Em 2025, houve redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de acidentes nas rodovias federais, interrompendo a tend\u00eancia de alta observada desde 2018. Naquele ano, os registros come\u00e7aram a crescer gradualmente at\u00e9 atingirem, em 2024, o maior volume da s\u00e9rie hist\u00f3rica: 56.435 ocorr\u00eancias. Em 2025, o total caiu para 56.116 acidentes, a primeira retra\u00e7\u00e3o … Ler mais<\/a><\/p>\n