![\"No](\"https:\/\/cdn.folhape.com.br\/img\/pc\/1100\/1\/dn_arquivo\/2026\/03\/1772414537.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Por Isabelle Barbosa\/Folhape<\/em><\/span><\/p>\n Quando um caminh\u00e3o deixa o Sert\u00e3o carregado de frutas, um turista chega ao Litoral Sul em busca de praias cristalinas ou uma ind\u00fastria escolhe Pernambuco para se instalar, h\u00e1 um elemento comum sustentando essas a\u00e7\u00f5es: as estradas.<\/p>\n As rodovias que cortam o estado, mais de 13 mil quil\u00f4metros, entre vias estaduais e federais, s\u00e3o estruturas vitais para o desenvolvimento social e econ\u00f4mico. Elas conectam regi\u00f5es, pessoas e bens. Possibilitam o tr\u00e1fego log\u00edstico essencial para a manuten\u00e7\u00e3o de todas as cadeias importantes.<\/p>\n \u201cEstrada \u00e9 desenvolvimento\u201d, resume o secret\u00e1rio estadual de Mobilidade e Infraestrutura, Andr\u00e9 Teixeira Filho. Segundo ele, cerca de 80% da malha rodovi\u00e1ria de Pernambuco est\u00e1 sob administra\u00e7\u00e3o do estado, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), o que refor\u00e7a a responsabilidade e a necessidade de investimentos cont\u00ednuos.<\/p>\n \u201c\u00c9 por meio da estrada que as produ\u00e7\u00f5es locais podem ser escoadas, e uma rodovia requalificada e em bom estado garante fluidez e seguran\u00e7a no trajeto, al\u00e9m de diminuir o tempo de deslocamento. F\u00e1bricas, centrais de distribui\u00e7\u00e3o e a ind\u00fastria como um todo ganham a partir disso\u201d, afirma o secret\u00e1rio.<\/p>\n Doutor em engenharia, professor da Universidade Cat\u00f3lica de Pernambuco, Maur\u00edcio Pina, membro da Academia Nacional de Engenharia, lembra que Pernambuco se destacou historicamente como pioneiro em pavimenta\u00e7\u00e3o no Nordeste, impulsionado pela chamada \u201cbatalha da pavimenta\u00e7\u00e3o\u201d, na gest\u00e3o de Agamenon Magalh\u00e3es, que defendia: \u201cPrimeiro as estradas, o resto elas dar\u00e3o\u201d.<\/p>\n Para Maur\u00edcio, a frase continua atual. O especialista refor\u00e7a que as rodovias s\u00e3o o modo predominante de transporte no Brasil – 95% dos passageiros e mais de 60% das cargas circulam por elas no pa\u00eds.<\/p>\n \u201cPrecisamos ampliar mais rodovias. Apesar de ser o modo de transporte predominante do Brasil, temos poucas. Precisamos expandir nossa malha e mantermos a boa qualidade dela\u201d, destaca o professor Maur\u00edcio Pina, detalhando que a maioria das rodovias pernambucanas possui pista simples, com duas faixas. Pistas duplas s\u00e3o menos comuns e pistas triplas, rar\u00edssimas, de acordo com ele.<\/p>\n O secret\u00e1rio estadual de Mobilidade e Infraestrutura alerta para o fim dos incentivos fiscais nos pr\u00f3ximos anos e destaca que os estados que desejarem manter competitividade precisar\u00e3o oferecer infraestrutura s\u00f3lida.<\/p>\n \u201cA economia pernambucana \u00e9 diversificada, e muitas das empresas j\u00e1 instaladas precisam ter a garantia desses avan\u00e7os na infraestrutura rodovi\u00e1ria\u201d, explica. No turismo, a l\u00f3gica se repete: \u201cTemos um litoral que atrai visitantes de todo o mundo, e as estradas precisam ter qualidade para retorno positivo dos visitantes\u201d, aponta Teixeira.<\/p>\n PE na Estrada<\/strong><\/p>\n Para dar conta desse desafio e intensificar investimentos na malha rodovi\u00e1ria do estado, o Governo de Pernambuco criou o programa PE na Estrada, lan\u00e7ado no fim de 2024. A iniciativa promove obras de implanta\u00e7\u00e3o, restaura\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o de rodovias, estradas vicinais e cal\u00e7amento urbano.<\/p>\n O objetivo \u00e9 melhorar a infraestrutura e seguran\u00e7a vi\u00e1ria, mobilidade da popula\u00e7\u00e3o, e impulsionar o desenvolvimento econ\u00f4mico das regi\u00f5es, facilitando o escoamento da produ\u00e7\u00e3o e incentivando a gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda.<\/p>\n At\u00e9 o momento, 1.500 quil\u00f4metros de pista foram alcan\u00e7ados pelo programa, que pretende restaurar mais de 3.500 quil\u00f4metros de rodovias e vias urbanas em todas as regi\u00f5es do estado. \u201cAo todo, ser\u00e3o investidos R$5,1 bilh\u00f5es at\u00e9 o final de 2026, o maior programa de investimentos da hist\u00f3ria de Pernambuco\u201d, ressaltou o secret\u00e1rio Andr\u00e9 Teixeira Filho.<\/p>\n Rodovias que beneficiam diretamente importantes polos econ\u00f4micos e tur\u00edsticos de Pernambuco j\u00e1 tiveram as obras entregues, como a PE-095, PE-145, PE-265 e PE-499.<\/p>\n Entre os destaques, a triplica\u00e7\u00e3o da BR-232 no trecho da Regi\u00e3o Metropolitana do Recife j\u00e1 mostra impacto direto na log\u00edstica do acesso Interior-Capital. \u201cGerou melhor fluxo, melhorando a log\u00edstica de escoamento\u201d, diz o secret\u00e1rio. J\u00e1 no Litoral Sul, regi\u00e3o estrat\u00e9gica para o turismo, os aportes tamb\u00e9m s\u00e3o robustos. A PE-060 est\u00e1 recebendo R$80 milh\u00f5es, dentro de um pacote maior que soma R$569 milh\u00f5es em investimentos, beneficiando outras vias da regi\u00e3o.<\/p>\n A gest\u00e3o estadual executa o PE na Estrada por meio da Semobi, Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habita\u00e7\u00e3o (Seduh), Companhia Estadual de Habita\u00e7\u00e3o e Obras (Cehab) e Instituto Agron\u00f4mico de Pernambuco (IPA).<\/p>\n Entre as obras estruturantes para reposicionar o estado no mapa log\u00edstico do Nordeste, o Arco Metropolitano \u00e9 uma das principais apostas. O secret\u00e1rio Andr\u00e9 Teixeira Filho apontou que o trecho Sul ser\u00e1 executado em parceria com o Governo Federal, com investimentos que ultrapassam R$600 milh\u00f5es.<\/p>\n \u201c\u00c9 uma obra importante, porque vai diminuir o tr\u00e2nsito das BRs 101 e 232, melhorar o fluxo de ve\u00edculos de carga, que deixar\u00e3o de trafegar por zonas urbanas, e vai conectar polos econ\u00f4micos importantes, como Suape, Goiana, Agreste e Sert\u00e3o. Tudo isso vai colocar Pernambuco como hub log\u00edstico do Nordeste\u201d, projeta o gestor da Semobi.<\/p>\n Desafios<\/strong><\/p>\n O professor Maur\u00edcio Pina destaca como ponto importante a necessidade de fiscaliza\u00e7\u00e3o do excesso de peso de ve\u00edculos de carga em rodovias. O especialista cita um estudo feito com seus estudantes na PE-60: caminh\u00f5es com carga acima do permitido, que deveria ser de 17 toneladas, circulavam com at\u00e9 32 toneladas.<\/p>\n \u201cA simula\u00e7\u00e3o revelou que se tiv\u00e9ssemos dimensionado o trecho com uma vida \u00fatil de 10 anos, com menos de tr\u00eas anos a vida \u00fatil j\u00e1 teria sido encerrada pelo excesso de peso dos caminh\u00f5es que passavam l\u00e1. O excesso de peso \u00e9 um problema que precisa ser sanado. A popula\u00e7\u00e3o \u00e9 que sofre com o pavimento, com os acidentes e mortes que acontecem nas rodovias\u201d, alerta.<\/p>\n Segundo o professor, investir na amplia\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria \u00e9 t\u00e3o importante quanto garantir sua manuten\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o adianta restaurar uma rodovia se ve\u00edculos muito pesados continuam passando. \u00c9 preciso fiscaliza\u00e7\u00e3o, plano de manuten\u00e7\u00e3o e recursos assegurados\u201d, afirma Pina.<\/p>\n Sustentabilidade<\/strong><\/p>\n O professor e engenheiro Maur\u00edcio Pina ressalta que projetos modernos de pavimenta\u00e7\u00e3o t\u00eam buscado pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis, como o reaproveitamento de materiais j\u00e1 utilizados, reduzindo a extra\u00e7\u00e3o de recursos naturais.<\/p>\n Ele aponta que todo projeto de rodovia deve passar por estudos de impacto ambiental, visando minimizar danos e preservar o meio ambiente. \u201cHoje em dia, existem t\u00e9cnicas que reaproveitam areia, brita e outros recursos minerais, o que \u00e9 positivo do ponto de vista ambiental\u201d, destaca Pina.<\/p>\n O governo de Pernambuco apontou pr\u00e1ticas adotadas para monitorar, conservar e aumentar a vida \u00fatil das estradas: \u201cTemos uma s\u00e9rie de avan\u00e7os em termos de tecnologia. Sistemas de ponta que permitem o monitoramento por meio de medi\u00e7\u00e3o de trabalho.<\/p>\n Esses sistemas permitem que possamos acompanhar em tempo real tudo que vem sendo fiscalizado pelos nossos servidores, em um banco de informa\u00e7\u00f5es interno\u201d, informou o secret\u00e1rio da Semobi, Andr\u00e9 Teixeira Filho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Isabelle Barbosa\/Folhape Quando um caminh\u00e3o deixa o Sert\u00e3o carregado de frutas, um turista chega ao Litoral Sul em busca de praias cristalinas ou uma ind\u00fastria escolhe Pernambuco para se instalar, h\u00e1 um elemento comum sustentando essas a\u00e7\u00f5es: as estradas. As rodovias que cortam o estado, mais de 13 mil quil\u00f4metros, entre vias estaduais e … Ler mais<\/a><\/p>\n