![\"https:\/\/f.i.uol.com.br\/fotografia\/2026\/03\/25\/177445066769c3f7eb7baf0_1774450667_3x2_xs.jpg\"](\"https:\/\/f.i.uol.com.br\/fotografia\/2026\/03\/25\/177445066769c3f7eb7baf0_1774450667_3x2_xs.jpg\")
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Folha de S.Paulo<\/em><\/span><\/p>\n Desde o in\u00edcio do ano, distribuidores e postos de combust\u00edveis aumentaram a margem de suas opera\u00e7\u00f5es na esteira da eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo, provocada pela guerra iniciada pelos Estados Unidos e Israel contra o Ir\u00e3, segundo dados do Relat\u00f3rio Mensal do Mercado de Derivados de Petr\u00f3leo do Minist\u00e9rio de Minas e Energia (MME).<\/p>\n O aumento das margens ganhou for\u00e7a em meio ao sobe e desce das cota\u00e7\u00f5es internacionais do \u00f3leo e de medidas adotadas pelo governo de Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT), como subs\u00eddios e redu\u00e7\u00e3o de impostos, para tentar conter a disparada dos pre\u00e7os do diesel e da gasolina neste ano eleitoral.<\/p>\n A diferen\u00e7a entre o valor que os postos e distribuidoras pagam para comprar o combust\u00edvel e o pre\u00e7o de revenda dele aumentou quase 28% desde o come\u00e7o de janeiro, enquanto a do diesel S-10, comumente utilizado pela frota mais nova de caminh\u00f5es, subiu mais de 17%.<\/p>\n O maior aumento de margem, por\u00e9m, de mais de 103% no per\u00edodo, concentrou-se na venda do chamado diesel S-500, amplamente utilizado em ve\u00edculos fabricados antes de 2012.<\/p>\n O economista Eric Gil Dantas, do Instituto Brasileiro de Estudos e Pesquisas Sociais (IBGE), destaca que n\u00e3o \u00e9 de hoje que postos e distribuidoras t\u00eam elevado suas margens. Desde janeiro de 2021, a margem para o diesel S-500 aumentou 302%; para o S-10, 115%; e para a gasolina, 90%. Segundo o IBGE, a infla\u00e7\u00e3o acumulada no per\u00edodo \u00e9 de 35%.<\/p>\n “\u00c9 algo que j\u00e1 vem ocorrendo, mas o movimento ganhou for\u00e7a em meio \u00e0 confus\u00e3o gerada pela guerra”, afirma Dantas. “Quando h\u00e1 tens\u00e3o e conversas sobre poss\u00edvel desabastecimento [como chegou a ocorrer no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina], o pre\u00e7o final perde relev\u00e2ncia para o consumidor, que acaba aceitando valores maiores para n\u00e3o ficar sem o combust\u00edvel”.<\/p>\n Por outro lado, o representante de uma das maiores distribuidoras do pa\u00eds, que preferiu n\u00e3o se identificar, afirma que n\u00e3o h\u00e1 “oportunismo” do setor. Segundo ele, as margens t\u00eam aumentado pressionadas pela eleva\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n Como exemplo, citou reajustes salariais e o aumento dos fretes pagos aos caminhoneiros e o atual momento de escoamento da safra, que teria deixado os motoristas em posi\u00e7\u00e3o de cobrar al\u00e9m do tabelamento.<\/p>\n Ele afirma que o governo est\u00e1 num “beco sem sa\u00edda” e que, ao acusar distribuidoras e postos de abusos, quer “tirar o foco do problema”. Sua estimativa \u00e9 de que os pre\u00e7os do diesel e da gasolina praticados pela Petrobras estejam defasados em R$ 2,70 e R$ 1,60, respectivamente, e que est\u00e3o sendo represados para conter danos pol\u00edtico-eleitorais.<\/p>\n Outro executivo de uma grande empresa afirmou que as importa\u00e7\u00f5es de quem precisa abastecer redes de postos chegaram a duplicar. Isso pressionou os custos devido \u00e0 alta dos fretes mar\u00edtimos e por requerer mais capital de giro nas opera\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de o pre\u00e7o do produto importado ser maior do que o praticado pela Petrobras.<\/p>\n A disparada dos pre\u00e7os e das margens preocupa o Planalto, pois amea\u00e7a neutralizar o pacote de al\u00edvio anunciado por Lula. Recentemente, o governo zerou as al\u00edquotas de PIS e Cofins sobre o diesel e instituiu uma subven\u00e7\u00e3o a produtores e importadores, medidas que somam uma redu\u00e7\u00e3o te\u00f3rica de R$ 0,64 por litro na bomba.<\/p>\n O fato \u00e9 que o governo acionou a ANP para coibir o que classifica como “pr\u00e1ticas abusivas e especulativas”. Uma for\u00e7a-tarefa nacional, realizada entre 16 e 20 de mar\u00e7o, fiscalizou 154 agentes econ\u00f4micos em 12 unidades da Federa\u00e7\u00e3o. A opera\u00e7\u00e3o resultou na autua\u00e7\u00e3o de 11 estabelecimentos por ind\u00edcios de pre\u00e7os abusivos e nove interdi\u00e7\u00f5es por irregularidades diversas.<\/p>\n A a\u00e7\u00e3o baseia-se na Medida Provis\u00f3ria n\u00ba 1.340, que conferiu novos poderes fiscalizat\u00f3rios \u00e0 ag\u00eancia para enfrentar o armazenamento injustificado de combust\u00edvel e aumentos sem lastro t\u00e9cnico. Sob as novas regras, empresas que confirmarem a pr\u00e1tica de pre\u00e7os abusivos ap\u00f3s processo administrativo podem enfrentar multas que variam de R$ 50 mil a R$ 500 milh\u00f5es, dependendo da gravidade e do porte do infrator.<\/p>\n A Vibra Energia, antiga BR Distribuidora e com participa\u00e7\u00e3o de 22% no mercado, foi autuada pela ANP ap\u00f3s elevar o pre\u00e7o do diesel em cerca de R$ 1,06 por litro, enquanto seu custo subiu apenas R$ 0,03 entre fevereiro e mar\u00e7o. A diferen\u00e7a, de cerca de 35 vezes, foi considerada ind\u00edcio de pr\u00e1tica abusiva.<\/p>\n Em nota, a Vibra afirmou que “os pre\u00e7os no setor de combust\u00edveis s\u00e3o resultado de uma din\u00e2mica influenciada por m\u00faltiplos fatores, como diferentes fontes de suprimento, incluindo importa\u00e7\u00f5es, custos log\u00edsticos, varia\u00e7\u00f5es cambiais e condi\u00e7\u00f5es regionais, em um ambiente de livre concorr\u00eancia”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Folha de S.Paulo Desde o in\u00edcio do ano, distribuidores e postos de combust\u00edveis aumentaram a margem de suas opera\u00e7\u00f5es na esteira da eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo, provocada pela guerra iniciada pelos Estados Unidos e Israel contra o Ir\u00e3, segundo dados do Relat\u00f3rio Mensal do Mercado de Derivados de Petr\u00f3leo do Minist\u00e9rio de Minas e … Ler mais<\/a><\/p>\n