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Por Fernando Castilho\/JC<\/em><\/span><\/p>\n Apesar de todo otimismo (justificado) da governadora Raquel Lyra, de que nas pr\u00f3ximas semanas o presidente Lula da Silva assine junto com ela a ordem de servi\u00e7o do trecho de 73 quil\u00f4metros entre Cust\u00f3dia e Arcoverde, no Agreste pernambucano \u00e9 importante que ela tenha presente que a decis\u00e3o dos ministros do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o no ac\u00f3rd\u00e3o que determinou que o Executivo se abstenha de assumir novos compromissos financeiros relacionados \u00e0 retomada da constru\u00e7\u00e3o do trecho ferrovi\u00e1rio Salgueiro\/Suape, n\u00e3o depende apenas de conseguir ou n\u00e3o um embargo da decis\u00e3o.<\/p>\n Essa foi apenas a primeira a\u00e7\u00e3o de um processo que vai durar e que, ali\u00e1s, vai exigir que ela e sua equipe debru\u00e7am na parte que nos cabe que definir o tra\u00e7ado da linha pela qual a ferrovia vai entrar no porto de Suape, ali\u00e1s uma das cobran\u00e7as do TCU al\u00e9m da realiza\u00e7\u00e3o de um estudo de viabilidade Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (Evtea) da futura concess\u00e3o do trecho Salgueiro\/Suape da conforme previsto no Novo PAC.<\/p>\n Embora, como disse Raquel Lyra, o Minist\u00e9rio dos Transportes tenha solicitado o embargo da decis\u00e3o, para isso ter\u00e1 que apresentar informa\u00e7\u00f5es robustas diante da investiga\u00e7\u00e3o de um ano que as equipes do TCU fizeram e que resultou nas cobran\u00e7as da decis\u00e3o dos ministros expressa no ac\u00f3rd\u00e3o.<\/p>\n Portanto, Ministro dos Transportes e Infra S.A., a empresa que est\u00e1 contratando do primeiro trecho a retomada n\u00e3o pode chegar com informa\u00e7\u00f5es que j\u00e1 apresentou e que n\u00e3o foram levadas em considera\u00e7\u00e3o pelo ministro relator Jhonatan de Jesus.<\/p>\n Para ajudar nessa tarefa, a Sudene, que recebeu o estudo produzido pela consultoria Ceplan e pelo Observat\u00f3rio da Ind\u00fastria, encomendado por Suape, s\u00f3 utilizou as informa\u00e7\u00f5es contidas nele para uma nota t\u00e9cnica \u00e0 Infra de modo a ajudar na contesta\u00e7\u00e3o, \u00e9 \u00fatil. Mas esse estudo n\u00e3o est\u00e1 nos autos do processo do TCU.<\/p>\n Por\u00e9m, antes de falar em Bras\u00edlia, a governadora precisa agir em Pernambuco e responder a quest\u00f5es essenciais relacionadas especificamente ao trecho D (SPS 8 e SPS 9), que necessitam de defini\u00e7\u00f5es de tra\u00e7ado, como os \u00faltimos 10 km pr\u00f3ximos \u00e0 poligonal do Porto de Suape.<\/p>\n Essa \u00e9 uma tarefa urgente porque, para os lotes 8 e 9, necessita-se de estudo de tra\u00e7ado atualizado em compatibiliza\u00e7\u00e3o com os trabalhos das \u00e1reas de meio ambiente e desapropria\u00e7\u00e3o para se iniciar o projeto b\u00e1sico que n\u00e3o foi apresentado \u00e0 Infra S.A.<\/p>\n Essa defini\u00e7\u00e3o \u00e9 que vai propiciar a execu\u00e7\u00e3o das obras no trecho final, que dependem da atua\u00e7\u00e3o do governo de Pernambuco. Em portugu\u00eas claro: Hoje, n\u00e3o se sabe o caminho pelo qual o trem vai chegar \u00e0 Ilha de Cocaia, seu destino final.<\/p>\n E n\u00e3o ser\u00e1 suficiente contra-argumentar que a decis\u00e3o do TCU se baseou no estudo da Mackenzie utilizado pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) para questionar a viabilidade econ\u00f4mica do trecho pernambucano da Transnordestina entre Salgueiro e o Porto de Suape.<\/p>\n Por mais otimista que a governadora possa ser (e ela precisa ser), um EVTEA ter\u00e1 que ser escrito sobre o trecho at\u00e9 para sustentar o discurso de que a Transnordestina s\u00f3 tem futuro se se conectar com a ferrovia Norte-Sul. E a maior prova disso \u00e9 o estudo que ele mesmo determinou que fosse feito e pago por Suape.<\/p>\n Ent\u00e3o, no limite, talvez fosse necess\u00e1rio que o pr\u00f3prio Estado de Pernambuco o encomendasse e acrescentasse ao escopo do trabalho a conex\u00e3o da ferrovia com a Norte Sul.<\/p>\n E essa proposta j\u00e1 existe no Minist\u00e9rio dos Transportes, pela qual a Transnordestina seria prolongada de Eliseu Martins (PI) para Estreito, no Maranh\u00e3o, passando por Balsas, hoje um grande polo do Matopiba.<\/p>\n Isso dar\u00e1 \u00e0 governadora um discurso estrat\u00e9gico para dizer que a Transnordestina saindo de Suape mira um conceito estruturante regional e de import\u00e2ncia nacional. N\u00e3o \u00e9 mais um trem que vai voltar do Piau\u00ed. O trem precisa seguir at\u00e9 a Norte Sul. E esse discurso \u00e9 um bom tema para articular com o atual governador do Piau\u00ed e do Maranh\u00e3o.<\/p>\n Mas ela precisa fazer o seu dever de casa. E tamb\u00e9m convencer a nossa bancada no Congresso de que j\u00e1 em 2025 ser\u00e1 preciso colocar dinheiro no OGU para a ferrovia al\u00e9m dos recursos do PAC. Ela n\u00e3o tem tido sucesso em levar os deputados a destinar verbas expressivas para projetos estruturadores para o estado, como fazem os demais governadores do Nordeste.<\/p>\n Felizmente, a ferrovia que tem capacidade de juntar os parlamentares pode ser um ve\u00edculo de destino de verbas expressivas numa emenda de bancada com o discurso estrat\u00e9gico para Pernambuco. Mas isso ser\u00e1 necess\u00e1rio j\u00e1 agora, quando da escrita do OGU de 2027, com o qual ele espera poder contar caso seja reeleito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Fernando Castilho\/JC Apesar de todo otimismo (justificado) da governadora Raquel Lyra, de que nas pr\u00f3ximas semanas o presidente Lula da Silva assine junto com ela a ordem de servi\u00e7o do trecho de 73 quil\u00f4metros entre Cust\u00f3dia e Arcoverde, no Agreste pernambucano \u00e9 importante que ela tenha presente que a decis\u00e3o dos ministros do Tribunal … Ler mais<\/a><\/p>\n