![\"https:\/\/www.estadao.com.br\/resizer\/v2\/R3Q2WYDGVBKEDGH3VLMW46W5NU.png?quality=80&auth=3f23f173f7cc828d9e8cadd3911cb3a1214665a9da8a7cea11ab2b7b3dd7ff9b&width=347&height=195&smart=true\"](\"https:\/\/www.estadao.com.br\/resizer\/v2\/R3Q2WYDGVBKEDGH3VLMW46W5NU.png?quality=80&auth=3f23f173f7cc828d9e8cadd3911cb3a1214665a9da8a7cea11ab2b7b3dd7ff9b&width=347&height=195&smart=true\")
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O Brasil poder\u00e1 enfrentar um d\u00e9ficit de motoristas profissionais nos pr\u00f3ximos cinco anos caso n\u00e3o aumente o n\u00famero de pessoas habilitadas. O alerta \u00e9 do ministro dos Transportes, George Santoro. O ministro tamb\u00e9m falou sobre os avan\u00e7os da CNH Brasil, a integra\u00e7\u00e3o do Free Flow \u00e0 CNH Digital, os investimentos em rodovias, a infraestrutura para ve\u00edculos el\u00e9tricos e os desafios do transporte de cargas no Pa\u00eds.<\/p>\n
O programa CNH Brasil, lan\u00e7ado neste ano para reduzir custos e ampliar o acesso \u00e0 habilita\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma das principais apostas do Minist\u00e9rio dos Transportes para enfrentar a falta de motoristas profissionais. Segundo Santoro, a iniciativa j\u00e1 apresenta resultados positivos e deve ganhar novas etapas, com parcerias para ampliar a oferta de treinamento e qualifica\u00e7\u00e3o de condutores.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do ministro, o aumento do n\u00famero de habilitados \u00e9 essencial para garantir a renova\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra no transporte rodovi\u00e1rio de cargas, respons\u00e1vel por cerca de 60% da movimenta\u00e7\u00e3o log\u00edstica do Pa\u00eds. Ele afirmou que, sem ampliar essa base, o Brasil poder\u00e1 enfrentar dificuldades para suprir a demanda por caminhoneiros nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
Durante a entrevista, Santoro tamb\u00e9m comentou a evolu\u00e7\u00e3o do sistema de ped\u00e1gio eletr\u00f4nico Free Flow, defendeu o modelo de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, falou sobre os investimentos em infraestrutura, a expans\u00e3o da rede de abastecimento para ve\u00edculos el\u00e9tricos e movidos a g\u00e1s e os estudos conduzidos pelo governo sobre a Faixa Azul para motociclistas.<\/p>\n
O programa CNH Brasil foi lan\u00e7ado para ampliar o acesso \u00e0 habilita\u00e7\u00e3o e reduzir custos. Quais os resultados at\u00e9 agora e quais ser\u00e3o os pr\u00f3ximos passos?<\/strong><\/p>\n George Santoro:<\/strong> A CNH Brasil \u00e9 um sucesso estrondoso. O Pa\u00eds tinha milh\u00f5es de brasileiros dirigindo sem carteira porque n\u00e3o tinham dinheiro ou tempo para concluir todo o processo de habilita\u00e7\u00e3o. Ao permitir aulas te\u00f3ricas on-line e ampliar as possibilidades de contrata\u00e7\u00e3o de instrutores, reduzimos custos e aumentamos o acesso. Os resultados s\u00e3o muito bons. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 ampliar os mecanismos de treinamento e firmar parcerias com guardas municipais, pol\u00edcias e For\u00e7as Armadas para formar mais motoristas. Se o Brasil n\u00e3o enfrentar esse desafio, daqui a cinco ou seis anos teremos um problema de motoristas profissionais. Hoje, cerca de 60% das cargas s\u00e3o transportadas por caminh\u00f5es e precisamos garantir m\u00e3o de obra qualificada.<\/p>\n O Minist\u00e9rio estuda integrar o Free Flow \u00e0 CNH Digital. Como essa iniciativa deve funcionar e o que est\u00e1 sendo feito para reduzir a inadimpl\u00eancia no sistema?<\/strong><\/p>\n GS:<\/strong> Muitas pessoas foram multadas porque passaram pelo p\u00f3rtico e n\u00e3o pagaram a tarifa dentro do prazo. Isso aconteceu porque a implanta\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi uniforme nem transparente. Fizemos um freio de arruma\u00e7\u00e3o, anulamos essas multas e estabelecemos um novo prazo. As concession\u00e1rias t\u00eam 100 dias para integrar as informa\u00e7\u00f5es \u00e0 CNH Digital. Depois disso, o motorista receber\u00e1 um aviso sempre que passar por um p\u00f3rtico. Queremos seguir uma tend\u00eancia mundial, mas sem pegadinha e sem erro.<\/p>\n O que deve ser prioridade: ampliar a malha rodovi\u00e1ria ou melhorar as estradas que o Pa\u00eds j\u00e1 possui?<\/strong><\/p>\n GS:<\/strong> Primeiro precisamos manter e melhorar o que j\u00e1 existe. Depois, ampliar a capacidade com terceiras faixas, duplica\u00e7\u00f5es e dispositivos de seguran\u00e7a. O novo Plano Nacional de Log\u00edstica j\u00e1 identifica os corredores que precisam desses investimentos. Nas concess\u00f5es, as melhorias come\u00e7am logo nos primeiros meses do contrato. Hoje j\u00e1 vemos resultados importantes, como as obras na Serra das Araras, e essa percep\u00e7\u00e3o ser\u00e1 cada vez maior nos pr\u00f3ximos anos. Al\u00e9m de ampliar a capacidade, precisamos corrigir tra\u00e7ados, reduzir riscos em curvas e criar \u00e1reas de parada e descanso.<\/p>\n A idade m\u00e9dia dos caminhoneiros aumenta a cada ano e a profiss\u00e3o tem perdido atratividade entre os jovens. O que pode ser feito para reverter esse cen\u00e1rio?<\/strong><\/p>\n GS:<\/strong> Precisamos ampliar a quantidade de motoristas habilitados. Com a CNH Brasil, mais pessoas ter\u00e3o condi\u00e7\u00f5es de chegar \u00e0 habilita\u00e7\u00e3o profissional. Tamb\u00e9m precisamos melhorar a seguran\u00e7a das rodovias. O motorista precisa ter confian\u00e7a de que vai sair para trabalhar e voltar em seguran\u00e7a para casa. Isso vale tanto para quem \u00e9 empregado quanto para o transportador aut\u00f4nomo. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 jornada de trabalho, ser\u00e1 necess\u00e1rio harmonizar as normas existentes para dar mais seguran\u00e7a jur\u00eddica ao setor.<\/p>\n As concess\u00f5es rodovi\u00e1rias preveem incentivos para ampliar a infraestrutura de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n GS:<\/strong> Sim. At\u00e9 3% da receita das concess\u00f5es pode ser destinada \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e \u00e0 infraestrutura resiliente. As concession\u00e1rias j\u00e1 desenvolvem projetos para instalar carregadores el\u00e9tricos e tamb\u00e9m postos de abastecimento de g\u00e1s natural e GNL ao longo das rodovias. \u00c0 medida que a frota crescer, essa infraestrutura tamb\u00e9m ser\u00e1 ampliada.<\/p>\n Qual \u00e9 o papel do Minist\u00e9rio dos Transportes na renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es?<\/strong><\/p>\n GS:<\/strong> Diretamente, essa pol\u00edtica \u00e9 conduzida pelo Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os. O nosso papel \u00e9 oferecer infraestrutura para essa transi\u00e7\u00e3o. Estamos estimulando corredores de abastecimento com g\u00e1s e realizando testes para regulamentar caminh\u00f5es 100% el\u00e9tricos. O desafio \u00e9 que esses ve\u00edculos s\u00e3o mais pesados e exigem estudos sobre o impacto no pavimento das rodovias.<\/p>\n Qual \u00e9 a avalia\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio sobre os resultados da Faixa Azul para motociclistas em S\u00e3o Paulo?<\/strong><\/p>\n GS:<\/strong> Ainda n\u00e3o temos uma conclus\u00e3o. Recebemos os dados da Prefeitura de S\u00e3o Paulo e, em uma an\u00e1lise preliminar, eles podem dar a impress\u00e3o de que a medida n\u00e3o trouxe o resultado esperado. Mas n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel tirar essa conclus\u00e3o apenas olhando os n\u00fameros. \u00c9 preciso entender todo o contexto, inclusive o aumento da frota de motocicletas. Por isso criamos um centro de estudos de acidentes de tr\u00e2nsito, que vai produzir an\u00e1lises t\u00e9cnicas para orientar as pol\u00edticas p\u00fablicas e identificar as causas dos acidentes.<\/p>\n Uma das cr\u00edticas ao programa \u00e9 que ele poderia reduzir a qualidade da forma\u00e7\u00e3o dos novos condutores. Como o senhor responde a isso?<\/strong><\/p>\n GS:<\/strong> N\u00f3s n\u00e3o mudamos nenhuma prova nem reduzimos qualquer exig\u00eancia para a obten\u00e7\u00e3o da habilita\u00e7\u00e3o. O que fizemos foi simplificar o acesso e diminuir a burocracia. Esse discurso parte de quem n\u00e3o quer concorr\u00eancia. Na pr\u00e1tica, tivemos aumento de 25% nas aprova\u00e7\u00f5es, com as mesmas provas aplicadas anteriormente. Muita gente faz pol\u00edtica p\u00fablica sem olhar dados e evid\u00eancias. No Minist\u00e9rio dos Transportes, fazemos tudo com base em dados e evid\u00eancias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Brasil poder\u00e1 enfrentar um d\u00e9ficit de motoristas profissionais nos pr\u00f3ximos cinco anos caso n\u00e3o aumente o n\u00famero de pessoas habilitadas. O alerta \u00e9 do ministro dos Transportes, George Santoro. O ministro tamb\u00e9m falou sobre os avan\u00e7os da CNH Brasil, a integra\u00e7\u00e3o do Free Flow \u00e0 CNH Digital, os investimentos em rodovias, a infraestrutura para … Ler mais<\/a><\/p>\n