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O transporte rodovi\u00e1rio interestadual regular perdeu cerca de 6,5 milh\u00f5es de passageiros em apenas dois anos, justamente no per\u00edodo em que a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) tentou colocar em pr\u00e1tica, sem sucesso, um novo modelo de abertura do mercado.<\/p>\n
Em 2023, os \u00f4nibus regulares transportaram aproximadamente 43,2 milh\u00f5es de passageiros entre cidades de diferentes estados. O volume caiu para 40,7 milh\u00f5es em 2024 e chegou a 36,7 milh\u00f5es em 2025. A retra\u00e7\u00e3o acumulada foi de quase 15%, segundo dados do Anu\u00e1rio Estat\u00edstico da ANTT.<\/p>\n
O faturamento das empresas tamb\u00e9m encolheu, mas em ritmo bem menor. A receita do setor passou de R$ 6,7 bilh\u00f5es em 2023 para R$ 6,15 bilh\u00f5es em 2025, uma queda de cerca de 8%. Ou seja: mesmo com a perda acelerada de passageiros, a arrecada\u00e7\u00e3o das operadoras mostrou maior resist\u00eancia.<\/p>\n
O recuo da demanda ocorre enquanto permanece emperrada a primeira grande janela criada para permitir a entrada de empresas em liga\u00e7\u00f5es desatendidas ou exploradas por uma \u00fanica transportadora. Aberto em setembro de 2024, o processo ainda n\u00e3o foi conclu\u00eddo e voltou a ser suspenso no in\u00edcio deste m\u00eas, por decis\u00e3o do Supremo Tribunal Federal (STF).<\/p>\n
Desde 2024, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal contesta pontos do marco regulat\u00f3rio editado pela ANTT em fevereiro daquele ano. Na avalia\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o, as regras criam barreiras \u00e0 entrada de novas empresas e ajudam a preservar a posi\u00e7\u00e3o dos grandes grupos que j\u00e1 dominam o transporte interestadual.<\/p>\n
A abertura, al\u00e9m disso, foi limitada. As empresas s\u00f3 puderam solicitar autoriza\u00e7\u00e3o para operar rotas sem atendimento ou controladas por uma \u00fanica transportadora. Os mercados que j\u00e1 contavam com dois ou mais concorrentes permaneceram fechados. Desde ent\u00e3o, a sele\u00e7\u00e3o acumula mudan\u00e7as de prazo, reavalia\u00e7\u00f5es administrativas e interven\u00e7\u00f5es judiciais.<\/p>\n
Apesar dos entraves, os n\u00fameros preliminares mostram que n\u00e3o falta interesse empresarial. A ANTT recebeu 47.291 solicita\u00e7\u00f5es v\u00e1lidas: 38.379 para mercados ainda n\u00e3o atendidos e outras 8.912 para liga\u00e7\u00f5es operadas por apenas uma empresa. A demanda das transportadoras existe. O que continua sem sair do lugar \u00e9 a abertura efetiva do mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O transporte rodovi\u00e1rio interestadual regular perdeu cerca de 6,5 milh\u00f5es de passageiros em apenas dois anos, justamente no per\u00edodo em que a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) tentou colocar em pr\u00e1tica, sem sucesso, um novo modelo de abertura do mercado. Em 2023, os \u00f4nibus regulares transportaram aproximadamente 43,2 milh\u00f5es de passageiros entre cidades de … Ler mais<\/a><\/p>\n