![\"https:\/\/s2-oglobo.glbimg.com\/-xfZP5MWhclCpCOkXKCSn_trgMo=\/540x304\/top\/smart\/https:\/\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8\/internal_photos\/bs\/2026\/I\/0\/pL2Wf9R0aOnapToGtYdg\/afp-20261106-d6lk69n-v2-midres-topshotitalyvaticandiplomacyuruguay.jpg\"](\"https:\/\/s2-oglobo.glbimg.com\/-xfZP5MWhclCpCOkXKCSn_trgMo=\/540x304\/top\/smart\/https:\/\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8\/internal_photos\/bs\/2026\/I\/0\/pL2Wf9R0aOnapToGtYdg\/afp-20261106-d6lk69n-v2-midres-topshotitalyvaticandiplomacyuruguay.jpg\")
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O Globo<\/em><\/span><\/p>\n Um dia antes de o Papa Le\u00e3o XIV partir para a Fran\u00e7a, em setembro, em sua quarta grande viagem internacional desde o in\u00edcio do pontificado, a tripula\u00e7\u00e3o da aeronave que utilizaria, conhecida informalmente como “Pastor Um”, reuniu-se para aprender as regras inegoci\u00e1veis do voo.<\/p>\n \u2014 Nada de selfies com o Papa, diz Gennaro Anastasio, chefe de comiss\u00e1rios de bordo, enquanto lista o que era permitido e proibido.<\/p>\n Se o Santo Padre oferecer a m\u00e3o, aperte-a, mas n\u00e3o a beije. N\u00e3o fa\u00e7a pedidos pessoais ao Pont\u00edfice, como solicitar ora\u00e7\u00f5es para familiares. Verifique v\u00e1rias vezes ao longo do trajeto o banheiro na parte dianteira da aeronave, usado pelo Papa, e mantenha-o impec\u00e1vel. Evite falar diretamente com ele; dirija-se aos seus secret\u00e1rios pessoais.<\/p>\n E cuidado com os tratamentos formais. Os homens de batina preta com faixa vermelha e solid\u00e9u devem ser chamados de “Emin\u00eancia”, tratamento reservado aos cardeais, o mais alto posto do clero abaixo do Papa. J\u00e1 os homens com solid\u00e9u e faixa roxos s\u00e3o bispos e devem ser saudados como “Excel\u00eancia”.<\/p>\n \u2014 N\u00e3o cometam erros, brinca Anastasio, de 67 anos, acrescentando: \u2014 Mas, se voc\u00ea chamar um bispo de “Emin\u00eancia”, ele vai dizer: “N\u00e3o sou uma emin\u00eancia”. A\u00ed voc\u00ea pode responder: “Ainda vai ser!”.<\/p>\n Acima de tudo, diz ele, a tripula\u00e7\u00e3o deve atender a qualquer pedido dos passageiros do Vaticano.<\/p>\n \u2014 N\u00e3o existe a necessidade de dizer “desculpe, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel”, “isso n\u00e3o \u00e9 permitido” ou “n\u00e3o pode ser feito”. Aqui, faz-se. Sempre, afirma Anastasio.<\/p>\n Ao contr\u00e1rio do governo dos Estados Unidos, o Vaticano n\u00e3o possui aeronaves dedicadas nem um equivalente ao Air Force One. Em vez disso, o Papa sempre voa em companhias a\u00e9reas comerciais, geralmente na classe executiva de voos fretados operados por empresas regulares.<\/p>\n H\u00e1 mais de seis d\u00e9cadas, a ITA Airways e sua antecessora, a Alitalia, s\u00e3o as companhias preferidas para o primeiro trecho das viagens internacionais dos Pont\u00edfices e, ocasionalmente, para outros deslocamentos. Anastasio j\u00e1 liderou tripula\u00e7\u00f5es em mais de 80 desses voos, embora muitos integrantes participem apenas uma vez. Agora, ele se prepara para a XIV pr\u00f3xima viagem do Papa \u00e0 Am\u00e9rica Latina, uma jornada de 12 dias por tr\u00eas pa\u00edses com in\u00edcio nesta sexta-feira.<\/p>\n No m\u00eas passado, o Papa Le\u00e3o XIV passou por uma cirurgia para tratar um c\u00e2ncer de pulm\u00e3o, mas seus m\u00e9dicos o liberaram para voltar a viajar.<\/p>\n Para a ITA Airways, ser a transportadora preferida do Papa \u00e9 motivo de prest\u00edgio. As viagens internacionais est\u00e3o entre os eventos mais vis\u00edveis de qualquer pontificado, permitindo que o l\u00edder da Igreja Cat\u00f3lica encontre fi\u00e9is em seus pa\u00edses e demonstre o alcance global da institui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Joerg Eberhart, presidente-executivo da companhia, afirma que o papel n\u00e3o \u00e9 garantido. A empresa disputa regularmente as licita\u00e7\u00f5es promovidas pelo Vaticano para os principais voos papais e, segundo ele, a opera\u00e7\u00e3o d\u00e1 preju\u00edzo.<\/p>\n Essas n\u00e3o s\u00e3o viagens comuns. Para come\u00e7ar, quase sempre decolam rigorosamente no hor\u00e1rio, algo que n\u00e3o aconteceu em mais da metade dos voos da ITA no ano passado. O c\u00f3digo da aeronave papal, AZ4000, \u00e9 instantaneamente reconhecido por torres de controle em todo o mundo, que liberam rotas priorit\u00e1rias para garantir partidas e chegadas nos hor\u00e1rios previstos.<\/p>\n Isso significa que o avi\u00e3o pode deixar o port\u00e3o e seguir diretamente para a pista assim que o Papa embarca e se acomoda em seu assento habitual, na primeira fila do lado esquerdo da cabine.<\/p>\n As restri\u00e7\u00f5es normais para bagagem de m\u00e3o costumam ser flexibilizadas. Durante o deslocamento at\u00e9 a pista, a tripula\u00e7\u00e3o dispensa an\u00fancios e v\u00eddeos de seguran\u00e7a para que os jornalistas que acompanham o Vaticano possam trabalhar sem ru\u00eddo de fundo. Todos os assentos, inclusive os da classe econ\u00f4mica onde viajam os rep\u00f3rteres, recebem um pequeno pano de encosto bordado com o bras\u00e3o papal, um item bastante disputado como lembran\u00e7a.<\/p>\n Em Roma, os avi\u00f5es partem de um terminal reservado a voos fretados de autoridades no aeroporto de Fiumicino. Agentes da pol\u00edcia militar italiana e da Guarda Su\u00ed\u00e7a, respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a do Vaticano, circulam pelos corredores. Bispos e cardeais s\u00e3o levados diretamente \u00e0 pista e embarcam pouco antes do Papa, que chega de carro oficial preto ou de helic\u00f3ptero e sobe a escada da aeronave sob flashes de c\u00e2meras.<\/p>\n Em ocasi\u00f5es raras, por\u00e9m, nem mesmo o voo papal consegue decolar no hor\u00e1rio.<\/p>\n Quando o antecessor de Le\u00e3o XIV, o Papa Francisco, partiu para Cuba em 2015, outro avi\u00e3o ficou parado na pista por problemas mec\u00e2nicos, lembra Anastasio. Francisco sugeriu ao piloto simplesmente passar por cima da aeronave. Anastasio precisou explicar que isso n\u00e3o era poss\u00edvel. O voo saiu com 63 minutos de atraso, mas o piloto recuperou o tempo durante o trajeto e o pont\u00edfice chegou pontualmente ao primeiro compromisso em Havana.<\/p>\n Quando o Papa Le\u00e3o XIV desembarcou em Camar\u00f5es, em abril, Anastasio percebeu que o tapete vermelho com detalhes dourados colocado pelas autoridades locais na escada do avi\u00e3o estava torto em alguns pontos. Ele correu para endireit\u00e1-lo e evitar que o pont\u00edfice trope\u00e7asse.<\/p>\n Card\u00e1pio<\/strong><\/p>\n Talvez o detalhe mais importante de qualquer voo seja acertar o card\u00e1pio.<\/p>\n Em uma viagem recente \u00e0 Fran\u00e7a, Anastasio precisou descobrir como encaixar o servi\u00e7o de caf\u00e9 da manh\u00e3 em meio ao tradicional encontro individual do Papa com jornalistas num voo de menos de duas horas.<\/p>\n Ele calculou que a equipe teria no m\u00e1ximo 30 minutos para servir toda a cabine, da frente ao fundo. Portanto, seria necess\u00e1rio oferecer uma refei\u00e7\u00e3o que pudesse ser consumida em dez minutos ou menos.<\/p>\n Ap\u00f3s consultar os chefs da ITA, o Vaticano aprovou uma bandeja com sandu\u00edche de ovo mexido e bacon, fatias de presunto cru, queijos pecorino e primo sale, frutas, petits fours, um p\u00e3o tran\u00e7ado e um croissant.<\/p>\n Para muitos jornalistas, trata-se de uma rara oportunidade de experimentar a classe executiva, com refei\u00e7\u00f5es servidas em pratos de porcelana, guardanapos de tecido, bebidas em copos de vidro, talheres met\u00e1licos e card\u00e1pios impressos em papel-cart\u00e3o.<\/p>\n Anastasio gosta de incluir toques locais nos menus. Por isso, serviu croissants nos voos para a Fran\u00e7a e chocolates turcos comprados em Istambul nos voos de retorno.<\/p>\n Durante os pontificados de Jo\u00e3o Paulo II e Bento XVI, segundo ele, os papas e suas comitivas recebiam refei\u00e7\u00f5es premium, enquanto jornalistas e funcion\u00e1rios leigos do Vaticano comiam o mesmo menu da classe econ\u00f4mica.<\/p>\n Tudo mudou quando Francisco embarcou em um desses voos, observou o servi\u00e7o diferenciado para o clero e perguntou o que era servido aos jornalistas. Quando Anastasio mostrou as bandejas da classe econ\u00f4mica, ouviu a resposta:<\/p>\n \u2014 Eu n\u00e3o sou um rei.<\/p>\n A partir de ent\u00e3o, os jornalistas passaram a receber as mesmas refei\u00e7\u00f5es servidas aos religiosos.<\/p>\n Ainda assim, Anastasio fazia quest\u00e3o de oferecer alguns agrados especiais a Francisco. Depois de descobrir que o Papa apreciava os biscoitos de lim\u00e3o da marca argentina Havanna, passou a lev\u00e1-los em todos os voos. O Pont\u00edfice tamb\u00e9m costumava pedir refei\u00e7\u00f5es personalizadas, incluindo arroz com queijo Parmigiano Reggiano e lim\u00f5es de Amalfi preparados pelo pr\u00f3prio comiss\u00e1rio a bordo.<\/p>\n Bento XVI, por sua vez, pediu certa vez uma mortadela artesanal de Campotosto, no centro da It\u00e1lia, recorda Giovanni Bernardi, chef do principal fornecedor de refei\u00e7\u00f5es da ITA. Anastasio brinca que o prato quase provocou “um incidente diplom\u00e1tico”, j\u00e1 que o voo seguia para um pa\u00eds mu\u00e7ulmano, cujo nome ele preferiu n\u00e3o revelar.<\/p>\n E quanto a Le\u00e3o XIV?<\/p>\n Segundo Anastasio, o novo Papa ainda n\u00e3o fez nenhum pedido especial.<\/p>\n \u2014 Ele \u00e9 realmente simples, disse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Globo Um dia antes de o Papa Le\u00e3o XIV partir para a Fran\u00e7a, em setembro, em sua quarta grande viagem internacional desde o in\u00edcio do pontificado, a tripula\u00e7\u00e3o da aeronave que utilizaria, conhecida informalmente como “Pastor Um”, reuniu-se para aprender as regras inegoci\u00e1veis do voo. \u2014 Nada de selfies com o Papa, diz Gennaro … Ler mais<\/a><\/p>\n![\"Gennaro](\"https:\/\/s2-oglobo.glbimg.com\/SgzVwBHcyQ4hZojd4AMpCcr92f0=\/0x0:3000x2000\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8\/internal_photos\/bs\/2026\/J\/e\/VULbHkSHa4UpwG4brWAQ\/pope-flights-1.jpg\")
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