PPAV – Aerodinâmica e Teoria de Voo – Unidade 13
Por Cmte Hiltinho (*)
Continuando…
13 – Comandos de Voo – são dispositivos que permitem controlar os movimentos de uma aeronave, que são realizados em torno de três eixos imaginários que passam por um ponto conhecido como Centro de Gravidade (CG): Eixo Longitudinal, Eixo Transversal ou Lateral e Eixo Vertical. Estes dispositivos são acionados pelo piloto através do manche (que pode ser do tipo volante ou bastão) e dos pedais. Estes movimentos são controlados pelas Superfícies de Controle ou Superfícies de Comando, que são:
13.1 – Profundor ou Leme de Profundidade – é uma superfície de controle móvel horizontal existente na extremidade traseira da cauda dos aviões, também denominada empenagem horizontal, que comanda os movimentos de arfagem.
13.2 – Ailerons – são partes móveis ou articuladas dos bordos de fuga das asas de aviões de asas fixa, cuja principal função é fazer o movimento de rolagem do avião.
13.3 – Leme de Direção – é um dispositivo móvel ou articulado de controle da direção das aeronaves, localizado no sentido vertical da parte posterior da fuselagem e que serve para comandar os movimentos de mudança de direção e de guinada.
Vejamos agora o significado de Arfagem, Rolagem e Guinada.
13.4 – Arfagem ou Tangagem – é o movimento realizado em torno do Eixo Transversal ou Lateral e pode ser efetuado em dois sentidos: Para Cima, chama-se cabrar e Para Baixo, denomina-se picar. Em outras palavras: Cabrar, significa puxar o manche para trás para o avião subir; Picar, significa empurrar o manche para a frente para o avião descer.
13.5 – Rolagem, Rolamento, Bancagem ou Inclinação Lateral – é o movimento realizado em torno do Eixo Longitudinal e pode ser efetuado para a Esquerda ou para a Direita. Este movimento é realizado pelo piloto através do manche, movendo-o para a direita ou para a esquerda, conforme o caso.
13.6 – Guinada – chama-se guinada o movimento do avião em torno do seu eixo vertical. Este movimento é realizado pelo piloto através dos pedais, que acionam o Leme de Direção, provocando a guinada da aeronave para a direita ou para a esquerda, conforme o caso. Por exemplo: aplicando-se pedal para a direita, o Leme gira para a direita, fazendo o avião guinar para a direita.
13.6.1 – Guinada Adversa – ocorre por ocasião do Rolamento, sempre no sentido contrário ao mesmo. Quando o piloto comanda uma Rolagem, por exemplo, para a direita, surge uma guinada adversa para a esquerda, provocada pelos ailerons que, por razões aerodinâmicas, o que fica defletido para baixo produz arrasto maior do que o aileron defletido para cima. Para corrigir, aplica-se o Leme na direção oposta.
(*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho) é Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avião. Escreve suas crônicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Notícias.