PPAV – Aerodinâmica e Teoria de Voo – Unidade 12
Por Cmte Hiltinho (*)
Continuando…
12.2 – Voo Planado – é o tipo de voo em trajetória descendente, sem a tração do motor e a Sustentação (L) é menor que o Peso (W). Em outras palavras, o avião está em Ângulo de Planeio (ângulo formado entre a trajetória de voo e a linha do horizonte) e quanto maior o Coeficiente de Sustentação, menor este ângulo; quanto maior o Coeficiente de Arrasto, maior o Ângulo de Planeio.
12.2.1 – Velocidade de Melhor Planeio – esta velocidade, também conhecida como Velocidade de Menor Ângulo de Descida, ou Velocidade de Máximo Alcance, é aquela que possibilita ao avião planar a maior distância possível. É a velocidade que os Pilotos devem usar quando ocorre pane de motor.
12.2.2 – Influência do Peso – o peso do avião não influencia a distância percorrida e nem o Ângulo de Planeio, porém, quanto mais pesado o avião, maior a sua velocidade e a razão de descida.
12.2.3 – Influência do Vento – com o vento de cauda (vento que sopra na mesma direção do voo), a velocidade de descida aumenta, a distância percorrida é maior e o Ângulo de Planeio é menor; quando não há vento soprando de proa ou de cauda, a distância percorrida e o Ângulo de Planeio não se alteram; contudo, se o avião estiver recebendo vento de proa (aquele que sopra de frente), o Ângulo de Planeio é maior, diminuindo a velocidade de descida e encurtando a distância percorrida.
12.2.4 – Influência da Altitude – o ar rarefeito das altitudes elevadas não afeta o ângulo de descida, porém torna o planeio mais rápido, aumentando a velocidade de descida. A velocidade indicada não se altera porque a menor densidade compensa o aumento da velocidade verdadeira, mantendo inalterada a pressão dinâmica do Tubo de Pitot. Então, numa região de altitude elevada, o Piloto poderá manter a mesma VI (Velocidade Indicada) e estimar o mesmo alcance do planeio quando efetuar uma descida planada para pouso normal ou em caso de emergência.
12.3 – Voo Ascendente – nesse tipo de voo a Sustentação (L) é menor que o Peso (W). A hélice, inclinada para cima, suporta parcialmente do peso do avião, aliviando a carga sobre as asas. Num voo ascendente, logo após a decolagem, o Piloto deve subir com o Máximo Ângulo de Subida (ângulo formado entre a trajetória ascendente do avião e a linha do horizonte), a fim de afastar-se com segurança dos obstáculos. Existem duas velocidades importantes no voo ascendente:
12.3.1 – Velocidade de Máxima Razão de Subida – é a velocidade na qual o avião ganha altura o mais rapidamente possível. Sobra potência no avião.
12.3.2 – Velocidade de Máximo Ângulo de Subida – é a velocidade na qual o avião sobe com maior ângulo de subida. Esta velocidade é menor que a de máxima razão de subida e consome toda a potência do avião.
(*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho) é Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avião. Escreve suas crônicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Notícias.