PPAV – Aerodinâmica e Teoria de Voo – Unidade 16
Por Cmte Hiltinho (*)
Continuando…
16 – Estabilidade Longitudinal – é aquela com referência às perturbações ao redor do eixo lateral de uma aeronave, isto, é, perturbações que envolvem a arfagem e a variação das velocidades longitudinal e normal.
16.1 – Equilíbrio – quando falamos de estabilidade, implica dizer que estamos falando também de equilíbrio e seus três tipos possíveis, que são: “equilíbrio estável”, “equilíbrio instável” e “equilíbrio indiferente”.
Assim, um avião, quando afastado da sua condição de equilíbrio, pode comportar-se de três diferentes maneiras:
16.1.1 – Estável – o avião tende a voltar ao equilíbrio espontaneamente. Não há, portanto, necessidade de nenhuma intervenção do piloto.
16.1.2 – Instável – o avião tende a afastar-se mais do equilíbrio. Neste caso, é necessário a intervenção do piloto para a devida correção
16.1.3 – Indiferente – o avião tende a continuar fora do equilíbrio, mantendo a mesma proporcionalidade em relação à trajetória. Como no exemplo anterior, faz-se necessário a intervenção do piloto para a devida correção.
O termo “estaticamente”, mencionado mais abaixo, indica apenas uma tendência. Por exemplo, um avião estaticamente estável tende a voltar ao equilíbrio, mas isso não garante que o avião realmente voltará e permanecerá no equilíbrio.
16.2 – Comportamento de um avião Estaticamente Estável – um avião estaticamente estável possui dois comportamentos característicos, que podem ser facilmente percebidos em voo:
a) Reduzindo a potência do motor, o avião abaixa o nariz e inicia uma descida, evitando automaticamente a perda de velocidade que poderia levar ao estol;
b) Para baixar o nariz do avião, é preciso forçar o manche para a frente, se largarmos o manche, este volta automaticamente para a posição original e o avião ergue o nariz, retornando ao voo nivelado.
Um avião deve ser estaticamente estável para poder ser pilotado. Todavia, isto pode não ser suficiente, tendo em vista que um avião estaticamente estável pode apresentar três tipos de comportamento quando afastado do equilíbrio:
16.2.1 – Avião dinamicamente estável – é o tipo de aeronave que automaticamente retorna ao equilíbrio e, com uma ou duas oscilações, logo se estabiliza.
16.2.2 – Avião dinamicamente instável – o avião tenta voltar ao equilíbrio de maneira muito fortemente, e por isso as oscilações aumentam cada vez mais.
16.2.3 – Avião dinamicamente indiferente – tenta voltar ao equilíbrio, mas sempre o ultrapassa, oscilando sem parar.
(*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho) é Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avião. Escreve suas crônicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Notícias.