Trânsito

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) inicia, à meia-noite desta quinta-feira (30), a Operação Dia do Trabalho 2026 nas rodovias federais de Pernambuco. A ação segue até o domingo (03) com reforço na fiscalização e no policiamento para reduzir acidentes e garantir a segurança durante o feriado prolongado.

O aumento no fluxo de veículos é esperado, principalmente, na BR-101 (Norte e Sul), no acesso ao litoral, e na BR-232, que liga o Recife ao interior. As BRs 428 e 407, em direção ao Sertão, também devem registrar maior movimentação.

A fiscalização será direcionada a infrações como excesso de velocidade, embriaguez ao volante, ultrapassagens indevidas e irregularidades com motocicletas. A PRF também intensificará ações de combate ao crime, incluindo roubos de veículos, porte ilegal de armas e tráfico de drogas.

O órgão alerta para as colisões traseiras, principal tipo de acidente nas rodovias federais do estado. Apenas entre janeiro e março de 2026, foram registrados 82 casos, com 93 feridos e uma morte. A recomendação é manter distância segura entre veículos e respeitar os limites de velocidade para evitar esse tipo de ocorrência.

O período do feriado de Tiradentes registrou 84 mortes e 1.167 feridos nas estradas federais, segundo balanço parcial divulgado nesta quarta-feira (22) pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). Foram 1.022 sinistros de trânsito ao longo dos cinco dias de feriado.

A PRF informou que, das 84 mortes, 14 ocorreram em dois acidentes de trânsito.

Um em Formosa (GO), onde a colisão frontal entre uma van e um caminhão, na BR-020, deixou oito mortos. Os feridos foram encaminhados para hospitais da região.

O segundo acidente grave ocorreu na cidade mineira de Salinas, na BR-251. A colisão entre um carro e um caminhão deixou seis pessoas mortas.

Fiscalização

Equipes da PRF reforçaram, desde a última sexta-feira (17), a fiscalização em trechos considerados críticos, onde o número de sinistros de trânsito costuma ser maior e de maior risco, pela forma mais arriscada como alguns condutores dirigem.

Durante as fiscalizações nas rodovias, as irregularidades mais observadas pelos policiais foram ultrapassagens irregulares, que resultaram em 5.320 infrações, e a falta ou mau uso do cinto de segurança e do dispositivo de retenção para crianças, as cadeirinhas, que somaram 4.342 infrações.

Segundo a PRF, a fiscalização com uso de radares portáteis identificou 28.373 veículos acima do limite de velocidade estabelecido para as rodovias. Foram também registradas 1.183 infrações relacionadas a consumo de álcool (recusa e constatação).

“No total, as equipes fiscalizaram 192.921 pessoas e veículos. Os policiais realizaram 69.824 testes do etilômetro, para identificar possível consumo de álcool pelos motoristas, e 75 pessoas foram detidas por embriaguez ao volante”, detalhou a PRF.

Duas ocorrências foram destacadas pela PRF. A apreensão de 1,3 tonelada de skunk, na BR-316, em Geminiano (PI) e a apreensão de 30 kg de skunk e maconha com um casal de estrangeiros com uma criança.

As Agências do Trabalho de Pernambuco disponibilizam, nesta quarta-feira (22), cerca de 879 oportunidades para quem busca se inserir no mercado de trabalho. Os salários podem atingir até R$ 3 mil, com destaque para as áreas da construção civil e do atendimento ao público e cargos técnico.

Liderando as ofertas, a capital pernambucana concentra 155 oportunidades, sendo 50 para técnico em manutenção, 22 para carpinteiro e 14 para motorista. Na sequência, Petrolina aparece com 137 vagas, das quais 15 para pedreiro e servente, 8 para caixa de supermercado e 6 para garçom. Já no Cabo de Santo Agostinho, o destaque fica por conta da função de soldador, que responde por 100 das 103 vagas ofertadas no município, restando três para lavador de prato.

Ademais, Palmares oferece 80 vagas, divididas entre pedreiro (50) e servente de obras (30), enquanto Caruaru encerra a lista com 73 oportunidades, entre as quais se sobressaem 12 para vendedor pracista, 10 para atendente de lanchonete e 8 para operador de caixa.

Analisando os números totais, pedreiro lidera com 138 vagas ofertadas. Logo em seguida, soldador aparece com 107 oportunidades, e servente de obras com 78. Além dessas funções, há ainda 2 vagas para jovem aprendiz na área de engenharia civil em Nazaré da Mata.

Paralelamente, o quadro de vagas reserva 82 oportunidades exclusivas para Pessoas com Deficiência (PCD). Nesse sentido, Petrolina oferta 38 vagas, Recife disponibiliza 32, Caruaru aparece com sete e Camaragibe com cinco. Os cargos contemplam pedreiro, ferreiro, engenharia, auxiliar técnico, repositor de mercados, auxiliar administrativo, entre outros.

Os interessados devem comparecer à Casa do Trabalhador, localizada na Rua da Aurora, nº 425, no bairro da Boa Vista, centro do Recife, ou a uma unidade mais próxima da Agência do Trabalho em seu município

A Justiça vai analisar uma ação popular do vereador Paulo Muniz (PL) que pede a suspensão do serviço de patinetes elétricos no Recife. O parlamentar cita riscos à segurança viária, como usuários sem capacete e em velocidade incompatível, além de suposta omissão da Prefeitura na regulamentação e fiscalização do serviço.

Os patinetes elétricos compartilhados voltaram a ser disponibilizados há menos de um mês, com aval da gestão municipal. As empresas JET e Whoosh foram selecionadas por meio da EITA! Labs e iniciaram a operação na capital pernambucana com 600 equipamentos distribuídos em aproximadamente 100 pontos.

Desde os primeiros dias, porém, cenas de uso inadequado dos patinetes elétricos foram registradas em vídeo e compartilhadas nas redes sociais. Há registros, inclusive, de duas pessoas usando o equipamento ao mesmo tempo, aumentando ainda mais os riscos à segurança.

No pedido de tutela antecipada para que o serviço seja suspenso, o vereador pontuou, por exemplo, que “qualquer buraco ou desnível, comuns no asfalto do Recife, atua como um ‘obstáculo intransponível’, catapultando o condutor para frente”.

Muniz pede a suspensão do serviço até que a Prefeitura edite regulamentação específica, com previsão de fiscalização, exigência de equipamentos de segurança e seguro para terceiros.

O caso tramita na 5ª Vara da Fazenda Pública da Capital. O juiz Augusto Sampaio Angelim determinou a citação da Prefeitura para apresentar contestação em até 20 dias e se manifestar sobre o pedido de liminar em cinco dias.

Problemas apontados em 2019

O retorno dos patinetes reacende problemas já observados em 2019. O uso inadequado, somado à instabilidade dos equipamentos e à infraestrutura precária, tem gerado riscos para usuários e demais pessoas no trânsito.

Na primeira implantação, o serviço durou menos de seis meses no Recife, após a Prefeitura endurecer as regras.

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Com a previsão de aumento na movimentação de veículos nas rodovias federais de Pernambuco em mais um feriado prolongado, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) iniciou, nesta sexta-feira (17), a Operação Tiradentes 2026. Ações para prevenir a violência no trânsito, melhorar a mobilidade e reforçar o combate ao crime serão ampliadas até o final de terça-feira (21) em todo o estado.

Durante o feriado de Tiradentes, muitas famílias devem seguir para as praias do litoral pernambucano pela BR-101 Norte e Sul. A PRF está reforçando a fiscalização nos locais onde mais tem ocorrido sinistros graves nessa rodovia, que concentra os principais pontos críticos do estado. As BRs 232, 116 e 428, que cortam o Agreste e o Sertão, também estão tendo uma atenção especial do órgão nesse período.

Excesso de velocidade, embriaguez ao volante, uso irregular de motocicletas e ultrapassagens estarão no foco da fiscalização. Nas abordagens, as equipes irão verificar se a documentação do motorista e do veículo estão em dia, se todos utilizam o cinto de segurança e os dispositivos de retenção para crianças, além de convidar o condutor a realizar o teste do bafômetro.

Sinistros com motocicletas

A PRF chama a atenção este ano para os sinistros envolvendo motocicletas, que se tornaram o veículo mais vulnerável no trânsito e evidenciam o risco que os ocupantes desses veículos enfrentam todos os dias. Fatores como a falta de atenção, transitar pelo corredor entre veículos e excesso de velocidade contribuem para a gravidade das lesões.

No ano passado, foram registrados 1.649 sinistros envolvendo motocicletas nas rodovias federais de Pernambuco, que resultaram em 2007 feridos e 177 mortes. Em 2024, foram atendidos 1.757 sinistros desse tipo, que deixaram 2.217 pessoas feridas e 174 mortas.

Já entre janeiro e março de 2026, foram registrados 458 colisões envolvendo motocicletas, com 586 feridos e 43 mortes. Isso representa mais da metade dos sinistros nas rodovias federais de Pernambuco e praticamente metade das mortes, tendo em vista que no mesmo período deste ano foram atendidos 815 sinistros, com 935 feridos e 88 mortes.

Dicas de segurança

• Faça uma revisão prévia dos principais itens do veículo;
• Baixe o aplicativo CNH do Brasil e confira se a documentação está dentro da validade;
• Só ultrapasse em locais permitidos e se a manobra não colocar em risco a segurança do trânsito;
• Respeite os limites de velocidade de cada trecho;
• Jamais misture bebida e direção;
• Em caso de emergência, acione a PRF pelo telefone 191.

Dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), mostraram que, apenas nos dois primeiros meses de 2026, janeiro e fevereiro, foram registradas, no Brasil, pouco mais de 15 milhões e 900 mil infrações de trânsito.

Isso significa, numa conta simples, algo em torno de 269 mil infrações por dia ou, num recorte que fica ainda mais impactante, uma média de 187 infrações de trânsito por minuto.

E o excesso de velocidade foi a mais frequente delas no período analisado.

A infração se dá quando o motorista trafega em velocidade superior à máxima permitida.

O grau da penalização depende do quanto o motorista excede e a infração varia de média a gravíssima, que é quando a velocidade do motorista é mais que 50% superior máxima permitida.

Considerando todas as multas por excesso de velocidade, independentemente do nível de gravidade, foram mais de 7 milhões e 600 mil autuações do tipo em todo país apenas no primeiro bimestre desse ano.

Outra infração das mais comuns é avançar o sinal vermelho, considerada gravíssima.

Usar o celular ao volante e deixar de usar o cinto de segurança também são infrações que o motorista brasileiro comete com frequência.

Por Roberta Soares/JC

Transformar ruas e avenidas do País em lugares mais seguros e humanos, forçando condutores a reduzir a velocidade quando estão ao volante e proporcionando mais segurança para todos que fazem o trânsito, principalmente quem caminha ou pedala. Com esse objetivo, a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), em parceria com entidades que lutam pela segurança viária, lançou o Guia de Gestão de Velocidades, uma ferramenta estratégica para mudar a gestão da velocidade no sistema viário das cidades brasileiras.

O objetivo central do documento é estimular o poder público a ir além da simples circulação de veículos, adotando políticas públicas que transformem ruas e avenidas brasileiras em ambientes mais seguros e humanos. Para isso, o guia oferece subsídios para que gestores municipais planejem vias que priorizem a preservação da vida, especialmente para os usuários mais vulneráveis do sistema viário, como pedestres e ciclistas.

Contextualizado pelo Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans), o guia fundamenta-se nos princípios de Visão Zero e Sistema Seguro. Essa filosofia reconhece que os seres humanos cometem erros e que o sistema viário deve ser projetado para absorver falhas sem resultar em tragédias.

Num País que registrou, oficialmente, 38 mil mortes no trânsito em 2024, a gestão de velocidades assume papel estratégico na redução da gravidade das lesões e da mortalidade, já que a velocidade é o principal fator de risco para a ocorrência de sinistros de trânsito (não é mais acidente de trânsito que se define, segundo o CTB e a ABNT).

Mais do que apenas rotas de tráfego motorizado, o guia propõe que as vias sejam vistas como lugares de permanência e convivência. A intenção é estimular a mobilidade ativa, garantindo que as pessoas possam caminhar e pedalar com segurança.

“A gestão de velocidade é parte da construção de cidades mais equitativas, inclusivas e resilientes, ao promover a mobilidade segura e o acesso à cidade, especialmente de grupos mais vulneráveis, como crianças, mulheres e idosos. Este é o primeiro guia nacional sobre esse tema, e vai municiar municípios com dados, estratégias e ferramentas para que implementem ações mais eficazes, que podem salvar milhares de vidas”, afirma Paula Santos, gerente de Mobilidade Urbana do WRI Brasil, uma das instituições que elaboraram o guia.

Entre as principais recomendações, destaca-se a adoção de 30 km/h como limite padrão em áreas urbanizadas com alto volume de pessoas, como entornos escolares, centros comerciais e áreas residenciais. O guia demonstra que velocidades menores não apenas salvam vidas, mas também trazem benefícios ambientais e de saúde, como a redução de emissões de CO? e da poluição sonora.

Além disso, evidências de cidades brasileiras como Curitiba (PR), Fortaleza (CE) e São Paulo (SP), citadas no guia, mostram que os impactos no tempo de viagem são mínimos, muitas vezes inferiores a dois minutos em trajetos urbanos diários. Na capital cearense, por exemplo, a redução do limite de velocidade de 60 km/h para 50 km/h resultou em um aumento médio de 4,72% no tempo de viagem, equivalente a um acréscimo médio de 6,08 segundos a cada quilômetro percorrido nas vias que receberam a mudança.

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As lombadas eletrônicas em trechos movimentados das rodovias estaduais de Pernambuco serão desligadas a partir do meio-dia desta quinta-feira (02) e serão religadas às 5h da segunda-feira (06) após o feriado.

A medida atinge equipamentos na BR-232, no acesso ao Recife pelo Curado, e todos os instalados ao longo da PE-060, principal via para o Litoral Sul. O objetivo é reduzir retenções e melhorar o fluxo de veículos durante a saída e o retorno do feriado.

A PE-145, acesso ao distrito de Fazenda Nova, em Brejo da Madre de Deus, deve concentrar grande movimento por causa do espetáculo da Paixão de Cristo. No local, haverá agentes de trânsito para organizar o tráfego.

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PE) informou que pretende reforçar a fiscalização nas rodovias estaduais em parceria com o Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv), a Operação Lei Seca, o Detran e prefeituras. As ações incluem abordagens para verificar documentação, condições dos veículos e uso de equipamentos obrigatórios, além de coibir infrações como ultrapassagens irregulares.

Confira a lista das lombadas eletrônicas que estarão desligadas durante o feriado:

• DERPE1348 – Jaboatão dos Guararapes/PE – BR-232, km 10,700 (Curado), sentido Recife;
• DERPE1736 – Cabo de Santo Agostinho/PE – PE-060, km 00,270, sentido Ipojuca;
• DERPE1737 – Cabo de Santo Agostinho/PE – PE-060, km 02,150, sentido Ipojuca;
• DERPE1738 – Cabo de Santo Agostinho/PE – PE-060, km 02,200, sentido Recife;
• DERPE1739 – Cabo de Santo Agostinho/PE – PE-060, km 05,450, sentido Recife;
• DERPE1740 – Cabo de Santo Agostinho/PE – PE-060, km 08,700, sentido Ipojuca;
• DERPE1741 – Cabo de Santo Agostinho/PE – PE-060, km 08,740, sentido Recife;

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Por Roberta Soares/JC

Circular de carro, ônibus e de bicicleta não tem sido fácil no Recife. A mobilidade urbana na capital tem atravessado um momento de estagnação em diferentes frentes, afetando tanto o transporte público coletivo quanto os deslocamentos ativos e, ainda mais, a organização do trânsito de carros.

Mesmo com a execução de obras de infraestrutura importantes para a cidade, como as pontes e pontilhões inauguradas e/ou em construção, que permitem conexões entre bairros e pontos, além de serem esperadas há 20, 30 anos, ou até mais, o deslocamento diário na capital, aquele da ida e volta do trabalho, da faculdade, do dia a dia, tem sido muito difícil. E, por isso, a razão dessa série de reportagens – Mobilidade Travada.

De uma forma geral, o sentimento é de que a mobilidade ativa, coletiva e sustentável ficaram em segundo plano na gestão do ‘prefeito-engenheiro’, que tem priorizado obras estruturantes e intervenções focadas, principalmente, na circulação de automóveis. O transporte público e até mesmo pedestres e ciclistas até são beneficiados, mas não seriam o foco das ações.

“Isso produz um efeito político ruim. Algumas obras começam a parecer o próprio objetivo. Não um meio para resolver um problema coletivo demonstrável, mas apenas uma entrega física para sinalizar uma ação governamental. A mensagem implícita fica quase essa: não importa tanto o que será resolvido, importa mostrar que algo grande será feito, ao custo de alguns milhões de reais”, analisa um urbanista em reserva.

Nas ruas, a reclamação é geral. Motoristas criticam o trânsito, a dificuldade de percorrer pequenos trechos na cidade e a ausência de agentes de trânsito para ordenar a circulação. Passageiros do transporte público lamentam a precarização do serviço e a falta de prioridade viária dos ônibus, que – com exceção dos 62 km de Faixas Azuis – seguem ‘presos’ nos congestionamentos da cidade.

Já os ciclistas sofrem com a estagnação da malha de ciclofaixas e ciclovias da capital, com praticamente os mesmos 200 quilômetros implantados desde o início da gestão. Além de sofrer com a falta de manutenção dos equipamentos e com as invasões diárias e perigosas pelos condutores de motocicletas, entregadores e moto apps, como Uber e 99 Moto.

Motoristas, motoqueiros e passageiros relatam que é cada vez mais raro encontrar agentes atuando diretamente na organização do tráfego em cruzamentos e corredores congestionados, o que contribui para o aumento de retenções e conflitos no trânsito.

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A capital pernambucana tem enfrentado um agravamento da mobilidade urbana que se reflete diretamente no aumento da violência nas ruas e avenidas da cidade. Segundo dados do Relatório Preliminar de Mortes no Trânsito 2025, o Recife registrou um crescimento de 10% nas mortes por sinistros de trânsito entre 2023 e 2024. O total de vítimas saltou de 144 para 159 óbitos, elevando a taxa de fatalidade para mais de 10 mortes por 100 mil habitantes, o patamar mais alto registrado na cidade desde 2017.

O Recife realiza os relatórios de segurança viária desde 2021, via Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) e a partir da consultoria que a cidade recebe, desde 2020, da Iniciativa Bloomberg de Segurança Viária Global. O cenário do relatório mais recente, mesmo sendo preliminar e divulgado em meados de 2025, evidencia uma mobilidade urbana deficitária e insegura, e alerta para a necessidade de formulação de novas políticas de segurança viária.

O perfil da violência no trânsito recifense aponta para uma vulnerabilidade extrema de quem circula em duas rodas ou a pé. O excesso de velocidade permanece como o principal fator de risco, e os ocupantes de motocicletas consolidaram-se como as principais vítimas fatais. Em 2024, tanto pedestres quanto motociclistas representaram, cada grupo, 43% das mortes no trânsito, seguidos por ocupantes de veículos de quatro rodas (9%) e ciclistas (5%).

O perfil das vítimas é majoritariamente masculino (81%), com 34% das pessoas tendo entre 20 e 39 anos. Esse fenômeno é impulsionado pela “explosão” da frota de motocicletas, que em Pernambuco já ultrapassou a de carros, estimulada em grande parte pelo crescimento do transporte por aplicativos, como Uber e 99 Moto.

Um dos pontos mais alarmantes sobre a insegurança viária no Recife é o horário em que os óbitos ocorrem. A maioria das mortes (55%) acontece durante a noite ou madrugada, no intervalo entre 18h e 5h59. O período da noite responde por 30% dos óbitos, enquanto a madrugada registra 25%.

Apesar dessa concentração de fatalidades, o Recife é a única capital brasileira que, por decisão judicial provocada pelo Ministério Público de Pernambuco (MPPE), mantém desligada toda a fiscalização eletrônica, inclusive a de velocidade, entre 22h e 5h. Essa ausência de monitoramento há 18 anos agrava a vulnerabilidade das vias em horários críticos.

Desde ontem (27), a Polícia Rodoviária Federal (PRF) reforçou a fiscalização e as ações educativas no Agreste de Pernambuco, devido ao aumento na movimentação de veículos que seguem em direção às festividades que antecedem a Semana Santa. A iniciativa busca aumentar a segurança viária e contribuir para a mobilidade dos usuários das rodovias federais.

As atividades em foco são especialmente nas BRs 232, 104, 423 e 424, que concentram grande movimentação de veículos neste período. Tradicionalmente, a Semana Santa gera um aumento significativo no fluxo de pessoas em direção aos municípios do interior do estado, como Gravatá, Caruaru, e Brejo da Madre de Deus, que recebe milhares de visitantes para o espetáculo da Paixão de Cristo, e Garanhuns, que sedia um festival gastronômico.

Durante toda a operação, equipes da PRF atuarão em pontos estratégicos e em conjunto com outras forças de segurança pública, com o objetivo de promover maior fluidez no trânsito e prevenir sinistros nas rodovias. A iniciativa busca proporcionar deslocamentos mais seguros para motoristas, passageiros e pedestres que utilizam a malha viária federal da região.

Por Roberta Soares/JC

Do mesmo jeito que aconteceu em 2019, o mau uso dos patinetes elétricos, associado à instabilidade dos equipamentos e à precariedade da infraestrutura das ciclofaixas, ciclovias, ruas e avenidas das cidades, começou a criar situações de risco quando utilizados como transporte urbano. Não só para quem usa os patinetes, mas também para quem está no trânsito.

Nas redes sociais, mesmo os equipamentos tendo chegado ao Recife há apenas quatro dias, foram lançados no último domingo (22) pelo próprio prefeito João Campos, já começam a aparecer flagrantes de usuários se arriscando em corredores de transporte, inclusive de ônibus, circulando na contramão de avenidas ou em dupla, o que não é permitido e potencializa o perigo.

As cenas se repetem. Em 2019, quando os patinetes elétricos chegaram pela primeira vez ao País e ao Recife, os mesmos flagrantes começaram a acontecer. Na época, o serviço durou menos de seis meses pelo menos na capital pernambucana: de fevereiro a agosto de 2019, sumindo rapidamente do mesmo jeito que apareceu. A Prefeitura viu o perigo e apertou as regras, o que inviabilizou o negócio.

O serviço era disponibilizado pela empresa Yellow, uma startup brasileira de compartilhamento de bicicletas sem estação e patinetes elétricos, fundada em São Paulo em 2018, e criada pelos mesmos cofundadores do aplicativo 99 em parceria com um ex-presidente da Caloi. A Uber também chegou a ofertar equipamentos do tipo, mas com o crescimento de casos de quedas e até mortes pelo País, também desistiu do negócio.

No setor de segurança viária, o retorno do uso de patinete elétrico, e sua explosão como equipamento da chamada micromobilidade, é visto com ressalvas pelo perigo que segue representando. O entendimento de muitos especialistas é que, embora o Contran estabeleça normas específicas de velocidade e circulação, a fiscalização e o cumprimento dessas regras na prática são deficientes.

A falta de consciência individual, muitos usuários ignoram os limites de idade e operam os veículos em locais proibidos, e a infraestrutura precária das vias são apontadas como obstáculos que aumentam o perigo de quedas.

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Entre os dias 13 e 18 de fevereiro, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) realizou a Operação Carnaval 2026 nas rodovias federais que cortam Pernambuco. A ação integrou esforços de fiscalização, prevenção de sinistros e combate à criminalidade, com foco na segurança viária durante o período de maior fluxo nas estradas.

Durante a operação, foram registrados 56 acidentes, que resultaram em 59 pessoas feridas e 12 mortes. Apenas 3 pessoas faleceram em 2025, com 36 feridos, em 40 sinistros. Um dos sinistros mais graves aconteceu na última terça-feira (17), no Km 114 da BR-232, em Caruaru, no Agreste.

O motorista de um carro perdeu o controle do veículo com a pista molhada e capotou. Cinco pessoas ficaram feridas e foram encaminhadas para um hospital em Caruaru, mas duas não resistiram e faleceram.

Ao todo, 7.878 pessoas e 6.109 veículos foram fiscalizados, sendo emitidas 3.780 autuações por diversas infrações.

Para coibir o excesso de velocidade, conforme a PRF, foi intensificada a fiscalização com radar, que resultou em 894 imagens de veículos com a velocidade acima do permitido.

As ultrapassagens em local proibido resultaram em 262 autuações. O não uso do cinto de segurança (223 autuações), a falta do capacete (87) e da cadeirinha (56) também foram outras infrações verificadas.

Um total de 333 veículos irregulares foram recolhidos.

Uma das principais preocupações durante o Carnaval foi a mistura de bebida alcoólica e direção. A PRF realizou 4.863 testes com o bafômetro, que resultaram em 80 autuações, sendo cinco por constatação e 75 por recusa, além de quatro prisões de motoristas sob efeito de álcool.

Em parceria com o SAMU Metropolitano Recife, a PRF realizou oito atendimentos, entre resgates aeromédicos e remoções de pacientes.

Segundo dados do balanço, as equipes promoveram ações de educação para o trânsito nas rodovias e em terminais rodoviários, alcançando 3.505 pessoas.

No enfrentamento à criminalidade, foram recuperados 16 veículos e detidas 28 pessoas por diversos crimes, como receptação, adulteração de sinal identificador de veículo, tráfico de drogas e com mandados de prisão em aberto.

Para prevenir colisões graves, foram retirados 187 animais de grande porte das rodovias e prestados 120 auxílios a motoristas que tiveram problemas com os veículos nas rodovias.

Uma boa, e inesperada, notícia. Em 2025, houve redução no número de acidentes nas rodovias federais, interrompendo a tendência de alta observada desde 2018. Naquele ano, os registros começaram a crescer gradualmente até atingirem, em 2024, o maior volume da série histórica: 56.435 ocorrências. Em 2025, o total caiu para 56.116 acidentes, a primeira retração em seis anos. “O número ainda é elevado”, afirma Paulo Resende, diretor do Núcleo de Logística, Infraestrutura e Supply Chain da Fundação Dom Cabral, responsável pelo levantamento.

Segundo o estudo, a redução não está associada a uma mudança significativa no comportamento dos motoristas, mas principalmente à melhoria das condições das rodovias federais concedidas à iniciativa privada. “Na nossa análise, os novos números refletem as concessões realizadas nos últimos anos, que trouxeram obras de infraestrutura capazes de aumentar a segurança viária”, diz Resende. Entre 2023 e 2025, foram realizados pelo menos nove leilões de concessão.

Além da queda no total de acidentes, houve diminuição no número de mortes e de feridos graves. As vítimas fatais passaram de 4.995, em 2024, para 4.799, em 2025. Já os casos de feridos graves recuaram de 15.916 para 15.098 no mesmo período. O estudo aponta que a duplicação de pistas é um dos fatores mais relevantes para a redução de acidentes graves. Colisões fatais ocorrem, em geral, em pistas simples, especialmente durante manobras de ultrapassagem.

A análise por estado revela diferenças regionais. Enquanto, no país, os acidentes com feridos graves caíram 5%, em São Paulo a redução foi de 21% e, na Bahia, de 30%. Em Minas Gerais, a queda foi mais modesta: 8%.

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As obras de recomposição das placas de concreto do viaduto que cruza Bonança, no Grande Recife, foram concluídas e o trecho da BR-232, interditado desde o começo de dezembro do ano passado, será liberado no começo da manhã desta sexta-feira (13).

Desde a interdição, o motorista que seguia pela rodovia no sentido capital/interior era obrigado a pegar um desvio de cerca de 1,3km pela pista local do município.

A partir das 7h desta sexta-feira, segundo o Departamento de Estradas e Rodagens de Pernambuco (DER-PE), as duas faixas do viaduto estarão liberadas para o trânsito.

Conforme o DER, foram executados serviços de demolição de 1.360 m³ de placas de concreto deterioradas, recomposição e regularização do subleito, além da implantação de nova base estrutural.

Na recomposição das placas, foram utilizados 11.766 kg de armadura em aço e 618 m³ de concreto comum rolado (CCR) e 1.360 m³ de concreto de alta resistência nas placas, garantindo maior durabilidade e desempenho estrutural ao pavimento.

Para o presidente do DER-PE, André Fonseca, a entrega reforça a responsabilidade do órgão com a segurança viária e o desenvolvimento do Estado. “Estamos devolvendo à população um trecho totalmente requalificado, com padrão técnico elevado e foco na segurança viária”, adiantou.

“A BR-232 é um dos principais corredores logísticos de Pernambuco, e cada intervenção realizada representa mais segurança, mobilidade e desenvolvimento para o Estado”, finalizou.