Transportes

Da Assessoria

O Grande Recife Consórcio de Transporte (CTM) fará mudanças operacionais como parte das ações preparatórias para a reforma e ampliação do Terminal Integrado (TI) Camaragibe. A partir de domingo (18), três linhas — 2419 (Matriz da Luz/TI Camaragibe), 2420 (Muribara/TI Camaragibe) e 2493 (Tiúma/TI Camaragibe) — passarão a operar com nova configuração aos domingos, em razão da desativação temporária do terminal durante o período das obras.

Com essa ação, as linhas deixarão de acessar o TI Camaragibe aos domingos e passarão a operar com novos pontos de retorno e ajustes de itinerário, garantindo a continuidade do atendimento aos usuários.

Linha 2419 – Matriz da Luz

A linha 2419 terá seu terminal invertido para o subúrbio, em Matriz da Luz, e deixará de seguir até o TI Camaragibe. O retorno das viagens será realizado no Centro de São Lourenço da Mata, na Avenida Dr. Francisco Correia (PE-005), em frente à agência do Banco Itaú, próximo à Praça da Macaíba. Aos domingos, os veículos operarão com a nomenclatura “2419 – Matriz da Luz/São Lourenço” no destino eletrônico.

Linha 2420 – Muribara

A linha 2420 – Muribara também deixará de atender o TI Camaragibe e passará a realizar o retorno das viagens no Centro de São Lourenço da Mata, nas proximidades do Atacadão, na Rua Dr. Pedro Augusto Correia de Araújo (PE-005). Além do trajeto principal, a linha contará com viagens específicas com atendimento ao Vale do Amanhecer e ao Condomínio Reserva São Lourenço, ampliando as opções de deslocamento aos domingos. Os ônibus circularão identificados como “2420 – Muribara/São Lourenço”, sendo obrigatória a utilização de placas indicativas informando o sentido da viagem.

Linha 2493 – Tiúma

Já a linha 2493 – Tiúma passará por uma ampliação significativa do percurso aos domingos. O retorno das viagens será realizado na Praça do Derby, no Recife, substituindo o TI Camaragibe como ponto final. Com isso, a linha passará a atender as estações de BRT do Corredor Leste/Oeste, no trecho entre Camaragibe e o Derby. Para viabilizar a operação nas estações, os veículos utilizados serão do tipo pesado, com ar-condicionado e cinco portas. A nomenclatura exibida nos ônibus será “2493 – Tiúma/Derby”, também com uso obrigatório de placas indicativas.

O CTM reforça que, mesmo com as alterações, os usuários das linhas 2419, 2420 e 2493 poderão realizar integração temporal, conforme a matriz vigente do sistema, de acordo com a necessidade do deslocamento. As mudanças visam minimizar os impactos da desativação temporária do TI Camaragibe e assegurar um serviço eficiente durante o período de obras, que têm como objetivo a melhoria da infraestrutura e da capacidade do terminal.

O Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) confirmou, nesta quinta-feira (15), o aumento de 4,46% no valor da passagem dos ônibus do Grande Recife. Com isso, as tarifas do Bilhete Único passam a custar R$ 4,47, a partir de 1º de fevereiro.

O aumento, segundo a proposta do governo, seguiu a inflação, tendo como base o Índice de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA), acumulado entre dezembro de 2024 e novembro de 2025.

A decisão foi anunciada após mais de seis horas de reunião, pela internet. O placar apontou aprovação por maioria dos 23 conselheiros presentes. Houve 15 votos  a favor, 5 contrários e 3 abstenções.

Enquanto os conselheiros debatiam vários assuntos relativos ao transporte público, jovens se reuniram no Centro do Recife para criticar o aumento, que vinha sendo cogitado desde o início da semana.  O novo valor ainda será “arredondado” pela Agência de Regulação de Pernambuco (Arpe).

Outras tarifas

O Anel G vai custar R$ 3,03, o Setúbal Opcional passará para R$ 5,77 e Recife/Porto de Galinhas vai a R$ 15,42.

Último aumento

Em 2025, o valor do Bilhete Único, que unificou o Anel A e o Anel B, foi reajustado em 4,2% e subiu de R$ 4,10 e para R$ 4,30. A tarifa é a mais usada no Grande Recife.

Conselho

O CSTM, que decide sobre o reajuste das tarifas, é composto por integrantes do poder público, da sociedade civil, representantes de empresas de transporte e sindicatos. Normalmente, a proposta do governo estadual é acatada.

Outro cenário

Durante o encontro virtual, o governo apresentou um cenário no qual a tarifa seria reajusta seguindo a previsão de incorporação de recursos previstos para renovar a frota.

Nesse caso, o aumento proposto seria de 14,82%. Assim a passagem do Bilhete Único subiria para R$ 4,91.

Melhorias

O promotor Leonardo Caribé, do Ministério Público de Pernambuco (MPPE), também esteve presente na reunião e questionou se há previsão, nos estudos que foram feitos com o realinhamento de tarifas, de renovação da frota de ônibus Grande Recife Consórcio.

Em resposta, o diretor de planejamento do Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), Jonathan Valença, afirmou que para incluir a renovação e adequação dos ônibus “o valor pesaria muito no bolso das pessoas”. Segundo ele, o valor seria R$ 4,90 e estão sendo feitos estudos para melhorar a frota.

Judicialização

Representante dos usuários no conselho, o advogado Pedro Josephi afirmou que vai levar as decisões para o Judiciário. segundo ele, foram descumpridos prazos regimentais previstos para a apresentação das propostas de reajuste pelo governo.

Ele também apresentou a proposta de “tarifa zero”. “A deliberação do reajuste é ilegal e não prevê a renovação dos ônibus. Teremos mais de 350 coletivos circulando com mais de oito anos de uso”, declarou.

O Governo de Pernambuco, por meio da Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi), convocou o Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) para definir o reajuste das passagens de ônibus em 2026. Na última segunda-feira (12), a pasta enviou um chamamento ao colegiado para uma reunião online sobre o assunto nesta quinta-feira (15).

O comunicado assinado pelo secretário do Semobi, André Teixeira Filho, convoca os entes do CSTM para a reunião ordinária na plataforma Zoom, com primeira convocação às 9h. A proposta do governo do estado é aumentar o valor do anel A de R$ 4,30 para R$ 4,50, um acréscimo de R$ 0,20, equivalente a 4,46%.

Este é o segundo ano consecutivo de aumento de passagem de ônibus no Grande Recife. Em 2025, a tarifa principal subiu de R$ 4,10 para R$ 4,30 após dois anos com preços congelados.

Resistência

A Frente de Luta pelo Transporte Público de Pernambuco, representada por Pedro Josephi, reclamou da falta de debate prévio à proposta. O coordenador da frente também alegou que a documentação técnica sobre o tema não foi apresentada em tempo hábil para avaliação.

“O governo quer aumentar o valor das passagens sem nunca ter enfrentado ou demonstrado o seu projeto para o setor. Não se sabe nada de como ficará o BRT, as estações já construídas, a licitação interrompida, a ausência de renovação da frota e a repercussão no STTP da eventual privatização do metrô. Tudo permanece em uma caixa-preta”, cobrou em nota.

Ainda no comunicado, Josephi afirma que o Governo de Pernambuco “só lembra do transporte para aumentar tarifa” e denunciou o que enxerga como um “total descaso do gestão com o transporte caótico que atinge a todos os pernambucanos”.

A reportagem procurou a Semobi, mas não obteve retorno da pasta. O Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE) informou que só vai se posicionar após a reunião do conselho.

Secom/MIDR

A expectativa dos produtores rurais nordestinos em torno da circulação dos trens de carga da Transnordestina começou a se confirmar nesta segunda-feira (12), com a chegada de 946,12 toneladas de sorgo ao Terminal Logístico de Iguatu (TLI), no Ceará, durante o segundo teste operacional da ferrovia. A carga percorreu o trajeto em 16 horas e 34 minutos, partindo do Terminal Intermodal do Piauí (TIPI).

A linha férrea operacionalizada pela Transnordestina Logística (TLSA) está em operação desde dezembro de 2025. Apesar de as primeiras cargas transportadas serem de produtos agrícolas, o diretor comercial e de Terminais da TLSA, Alex Trevizan, adianta que a concessionária pretende variar as mercadorias nas próximas viagens experimentais.

“Também pretendemos fazer um transporte com soja, mas fugindo um pouco do granel sólido agrícola, verificamos que há a possibilidade, ainda neste mês, de fazer um movimento de gipsita. Talvez no mês que vem de calcário e gesso agrícola, para diversificar um pouco mais para o granel sólido mineral”, afirma.

Não há um número total de viagens ou prazo fixo estipulado para os testes operacionais, já que o tempo de viagem de cada locomotiva pode variar. Esse período, no entanto, é essencial para que a concessionária possa realizar testes em todos os âmbitos da operação da ferrovia.

Um dos principais pontos avaliados é a logística de transbordo e os acessos das carretas. Segundo o diretor, a análise técnica foca na agilidade dos acessos e na integração entre o modal ferroviário e o rodoviário.

“Um dos fatores que analisamos é o ponto de carregamento e o ponto da descarga dos produtos, a questão dos acessos das carretas para que elas possam manobrar e fazer o transbordo direto, sai do vagão e já cai rápido no caminhão, para esse giro ser rápido”, explica.

Eficiência operacional

Trevizan ressalta que a velocidade dessa transferência de carga é o que vai garantir a eficiência operacional da Transnordestina, permitindo que os vagões retornem rapidamente à origem para novos ciclos de transporte. Além disso, o desempenho da infraestrutura tem sido positivo. “Quanto mais rápido esse giro é, melhor para a gente e melhor para o cliente. Como a malha é nova, ela corresponde, quando opera, às nossas expectativas de velocidade”, conclui.

O trecho ferroviário autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para o tráfego de cargas tem aproximadamente 679 quilômetros, dos quais 580 estão sendo atualmente utilizados para o transporte comercial. A empresa já prevê outros fluxos no trecho autorizado para circulação, possibilitando outros pontos de origem e destino de acordo com a mercadoria e a demanda dos clientes.

LeiaJá

O Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro-PE) afirmou que não descarta uma greve da categoria durante o Carnaval, especialmente no Galo da Madrugada, marcado para o dia 14 de fevereiro. Para chegar ao maior bloco de Carnaval do mundo, uma parcela significativa do público utiliza o metrô como meio de transporte principal.

O presidente da categoria, Luiz Soares, explicou que não admite fazer a população, cerca de 500 mil pessoas na ocasião do Galo da Madrugada, correr riscos em caso de falha no sistema metroviário. “A gente não quer nenhum composição pegando fogo. A gente não quer nenhuma população (em risco), o sistema lotado, uma composição com 1.200 pessoas e ela incendiando e o sistema de segurança não funcionar e aí ter morte, vítima fatal”, observou.

O exemplo mencionado se relaciona a um incêndio que atingiu um vagão do metrô da Linha Centro, em outubro do ano passado. Na ocasião não houve feridos, mas o serviço de transporte ficou suspenso por uma semana para finalizar os reparos, fato que desencadeou protestos e greve da categoria.

Estado de greve

Os metroviários estão em estado de greve desde o ano passado, após uma paralisação no serviço em novembro. O fim da greve aconteceu no dia 5 daquele mês, após assembleia geral, que levou em consideração o que foi falado durante audiência de conciliação com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).

Luiz Soares destacou que solicitou acesso ao Acordo de Cooperação Técnica, assinado pela governadora Raquel Lyra e o presidente Lula, no dia 16 de dezembro de 2025, há menos de um mês. O prazo para resposta da solicitação é de 20 dias. Soares informou que o pedido foi feito há cerca de 15 dias. “A gente solicitou esse acordo de cooperação técnica, porque de anúncio e fala, tem um bocado: ‘Vamos fazer isso’, ‘vamos fazer aquilo’. E na hora não acontece, e o sistema fica aí numa situação difícil, comprometendo a segurança dos trabalhadores nas suas viagens”, arrematou.

Chegada de novas composições

O anúncio de compra de trens de outros estados, como parte do ACT assinado pelos governos federal e estadual, também não agradou o representante dos metroviários. Soares afirmou que as composições “seminovas” não passam de equipamentos que estavam destinados a serem sucata. “A gente não sabe o que é que tá para vir aí”, disse.

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Por Roberta Soares/JC

As passagens de ônibus da Região Metropolitana do Recife vão ficar mais caras. O Governo de Pernambuco enviou, nesta segunda-feira (12), a proposta de reajuste tarifário para o Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM), oferecendo um aumento pelo IPCA, acumulado de dezembro/24 a novembro/25, no valor de 4,46%.

“Ciente do impacto significativo de um aumento tarifário em patamares bem superiores ao IPCA e a edição de normativos que possibilitaram amenizar os efeitos da queda de demanda de passageiros pagantes, em conjunto com o aumento do serviço ofertado e dos preços dos insumos, o governo do Estado propõe como regra um reajuste tarifário no valor do IPCA. Limitando o repasse de custos aos usuários à inflação apurada no período”, dizia a proposta elaborada pelo Governo de Pernambuco, que a reportagem do JC teve acesso com exclusividade.

No último reajuste, em 2025, a tarifa do anel A passou para R$ 4,2842 (sendo arredondado para R$ 4,30). Com a proposta feita pelo Governo para o reajuste da tarifa 2026 ser baseada na inflação do período (4,46%), a passagem do anel A subiria para R$ 4,4753 (devendo ser arredondada para R$ 4,50).

“O valor fixado para a tarifa pública, como ocorre na maioria dos municípios do Brasil, deveria suportar os custos relativos à remuneração das concessionárias e permissionárias, manutenção do equilíbrio econômico e financeiro dos contratos de concessão, despesas com gestão do órgão gestor (CTM), despesas com a gestão dos terminais de integração do SEI, estações de BRT e paradas, gratuidades e abatimentos. O Governo do Estado, no sentido de manter a modicidade tarifária, entendeu que deveria suportar grande parte de tais custos, inclusive isentando o ICMS sobre o óleo diesel”, propôs o Governo.

Convocação de reunião no CSTM

Após a proposta enviada pelo Governo do Estado, o presidente do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM) e Secretário de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco, André Teixeira Filho, convocou uma reunião ordinária na próxima quinta-feira (15), para que a proposta de reajuste tarifário enviada pelo Governo de Pernambuco seja submetida aos conselheiros do órgão.

A tendência é que o CSTM aprove a proposta de reposição pela inflação, com o aumento tarifário devendo entrar em vigor ainda na próximas semanas. Procuradas, nem a Semobi nem o Grande Recife responderam à reportagem até a publicação desta matéria.

Estadão

O plano para a renovação de frota de caminhões no Brasil ganhou um capítulo decisivo. Com a regulamentação da Medida Provisória (MP) 1328, o governo federal destravou R$ 10 bilhões em recursos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Apesar da boa notícia, para o transportador que planeja comprar um caminhão novo em 2026, o custo do financiamento segue como grande obstáculo.

Após um 2025 de retração, com queda de 9% nas vendas de veículos pesados, a indústria automotiva esperava um fôlego extra. Mas as regras atuais trazem desafios reais tanto para o caminhoneiro autônomo quanto para os grandes frotistas.

O crédito está disponível, mas o preço é considerado salgado. Os juros anuais do programa devem variar entre 13,32% e 14,89%.

Na ponta do lápis, esse patamar é muito próximo da Taxa Selic (hoje em 15%), o que faz com que o incentivo perca força frente ao financiamento de varejo, feito direto nos bancos.

Para Roberto Leoncini, consultor independente e ex-VP da Mercedes-Benz, o custo afasta quem precisa trocar o caminhão antigo por um modelo Euro 6 (Proconve P8). “O acesso ao crédito para o autônomo ainda é uma trava”, alerta.

Se o juro preocupa o pequeno, o teto de recursos é o gargalo das grandes empresas de transporte. A MP 1328 estabeleceu um limite de R$ 50 milhões por financiamento.

Para um grande operador logístico, esse valor é insuficiente para renovações robustas. Considerando que um caminhão pesado moderno tem alto valor agregado, o teto impede as compras volumosas que costumam movimentar as linhas de produção.

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O Metrô do Recife voltou a ter a operação suspensa aos domingos. A medida, de acordo com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), é “necessária para viabilizar a continuidade do cronograma intensivo de manutenção da via”.

O foco dos serviços, ainda segundo a CBTU, é a substituição dos trilhos do sistema.

“O fechamento aos domingos é fundamental para garantir a segurança das equipes de trabalho e a celeridade dos serviços, que visam proporcionar maior estabilidade e agilidade nas viagens”, explicou a CBTU Recife, acrescentando que “reforça seu compromisso com a melhoria contínua do serviço público e agradece a compreensão de todos os usuários”.

O Metrô do Recife começou a suspender a operação aos domingos em setembro de 2024. De lá para cá, houve exceções em períodos como fim de ano, Carnaval, eleições e Enem.

Em setembro passado, o governo federal anunciou investimentos de R$ 4 bilhões no modal, que será cedido à iniciativa privada.

Por Aisha Vitória/JC

A Agência Reguladora de Pernambuco (Arpe) homologou o reajuste da tarifa de embarque nos seis terminais rodoviários concedidos à empresa Socicam Administração, Projetos e Representações Ltda.

O aumento entra em vigor a partir de 1º de janeiro de 2026 e será de 6,022%. O reajuste será aplicado nos terminais do Recife (TIP), Caruaru, Garanhuns, Arcoverde, Serra Talhada e Petrolina.

Com a atualização, a tarifa intermunicipal para viagens de até 50 quilômetros passará de R$ 0,70 para R$ 0,75.

Pedido de reajuste

Segundo a Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI), o pedido de reajuste tem como base a revisão ordinária prevista no contrato de concessão, conforme o 2º Termo Aditivo ao Contrato nº 1.041.080/08.

A Arpe emitiu parecer técnico favorável à aplicação do percentual, considerando a necessidade de manter o equilíbrio econômico-financeiro da concessão.

Devido a arredondamentos para pagamentos em dinheiro, o impacto final do reajuste pode variar, com percentuais que vão de 4,48% a 7,69%, dependendo do valor praticado em cada terminal.

A revisão periódica das tarifas ocorre a cada quatro anos e é considerada uma exigência técnica e jurídica para contratos de longo prazo.

Transporte intermunicipal deverá ser revisto em 2026 e setor cobra avanços

Paralelamente ao reajuste tarifário, o transporte intermunicipal segue no centro das discussões em Pernambuco e no Nordeste. O setor avalia que os avanços obtidos até o momento ainda são tímidos diante dos desafios enfrentados pelas empresas operadoras.

O tema foi debatido durante um almoço promovido pela Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste (Fetronor), que reuniu representantes do setor.

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Os testes da ferrovia Transnordestina estão previstos para começar nesta quinta-feira (18). A primeira viagem partirá da cidade de Bela Vista, no Piauí, e seguirá até Iguatu, no Ceará. O trecho possui uma extensão de 585 KM e será composto por 20 vagões.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a realização do transporte comissionado e o Ibama concedeu a Licença de Operação (LO), permitindo o transporte de cargas nesse trecho da ferrovia.

A viagem teste deve durar cerca de 20 horas e levará uma carga de milho, com embarque próximo ao local de construção do Terminal Intermodal de Cargas do Piauí (TIPI), em Bela Vista do Piauí, e desembarque nas proximidades do futuro Terminal Logístico de Iguatu, no Ceará.

O início efetivo do transporte comissionado será programado em conjunto entre os Governos Federal, do Ceará e do Piauí.

Obra

De acordo com a Transnordestina Logística S.A (TSLA), a fase 1 será finalizada em 2027, conectando a ferrovia com o Porto de Pecém (CE). E o trecho de 151 km, que passa por Eliseu Martins e Paes Landim, no Piauí, será retomado no início do ano que vem e a previsão de conclusão é para 2028, um ano e meio antes do previsto.

No total, a ferrovia terá 1.206 km de extensão e a obra emprega mais de 4 mil trabalhadores. Já foram executados 676 km da linha principal e, atualmente, 280 km da ferrovia estão sendo construídos em seis lotes simultaneamente.

Nos lotes 4 e 5, estão sendo colocados trilhos, dormentes e brita num trecho de 108 km. Já os lotes 6, 7, 8 e 11 passam por obras de infraestrutura (bueiros, pontes, terraplanagem e viadutos) em 178 km.

Estrutura 

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Como desdobramento do acordo firmado entre o Governo de Pernambuco e o Governo Federal para a reestruturação do Metrô do Recife, a governadora do estado, Raquel Lyra (PSD), garantiu a aquisição de 100 ônibus elétricos com ar-condicionado para reforçar o transporte público na Região Metropolitana.

Os veículos serão adquiridos com recursos federais assegurados pelo presidente Lula (PT), repassados ao estado, que ficará responsável pela compra e pela operação dos novos ônibus em linhas da Região Metropolitana do Recife.

“Conseguimos a garantia do Governo Federal para a aquisição de 100 ônibus elétricos com ar-condicionado. O recurso será repassado ao estado, nós vamos comprar esses ônibus e colocá-los em funcionamento, reforçando o sistema e oferecendo mais conforto à população, enquanto avançamos na reestruturação do metrô para que a gente possa minimizar o sofrimento que a população”, afirmou a governadora Raquel Lyra.

A medida integra um conjunto de ações lideradas pelo governo do estado para enfrentar, de forma imediata e estrutural, os gargalos históricos da mobilidade urbana na Região Metropolitana do Recife. O reforço da frota de ônibus ocorre paralelamente a uma intervenção emergencial já em curso no Metrô do Recife.

Durante o encontro em Brasília, também estavam presentes representantes dos municípios do Recife, Camaragibe, Jaboatão dos Guararapes e do Cabo de Santo Agostinho, para apresentar e discutir o projeto com todos que são atendidos pelo consórcio de transporte metropolitano.

Segundo a chefe do Executivo estadual, já foram iniciadas as obras nos trechos mais críticos da malha metroviária, com substituição de dormentes, conserto de trilhos e melhorias no sistema de energia, reduzindo riscos operacionais e aumentando a segurança dos usuários.

“Nós já começamos uma ação emergencial no metrô, atuando nos pontos onde havia maior risco de descarrilhamento. Além disso, haverá mais R$ 150 milhões em investimentos para a reforma das estações e melhorias na parte de trilhos e energia”, acrescentou a governadora.

Segundo o secretário de Mobilidade e Infraestrutura, André Teixeira Filho, o investimento imediato será aplicado em etapas até dezembro de 2026.

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Pelo menos por enquanto, as novas regras de formação de condutores brasileiros criadas pelo governo federal no projeto CNH do Brasil não vão valer em Pernambuco. A informação é do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-PE), que soltou uma nota pedindo compreensão por parte da população devido ao impacto operacional que a Resolução 1.020 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e a Medida Provisória 1.327/2025 vão promover no processo de habilitação.

O Detran-PE, que é responsável pela validação e todo processamento da formação dos motoristas e motociclistas, afirma que as mudanças vão afetar diretamente o sistema informatizado do órgão, alterando procedimentos e trâmites internos que, agora, precisam ser redirecionados. A validação dos instrutores autônomos, por exemplo, é uma das mudanças que a autarquia precisa implementar.

Ou seja: pelo menos em Pernambuco, segue valendo as regras anteriores do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para a retirada da CNH.

O órgão diz que iniciou estudos e procedimentos técnicos para fazer as adequações determinadas pelo Contran, mas que isso levará tempo. “As mudanças previstas afetam diretamente sistemas informatizados, fluxos internos, rotinas operacionais, normativos estaduais e processos de atendimento. Por esse motivo, a autarquia está conduzindo um processo de adequação responsável, pautado pela segurança jurídica, pela estabilidade tecnológica e pela continuidade dos serviços”, diz.

Outro ponto importante é que o Detran-PE não informou uma prazo para a adequação às novas regras. E ainda pediu que a população compreenda esse período de adequação. Mauri Cruz, ex-presidente do Detran do Rio Grande do Sul e uma das vozes que têm criticado a pressa e a quantidade das flexibilizações promovidas pelo Ministério dos Transportes, afirmou que o mesmo CTB prevê um prazo de transição para adequação dos Detrans em casos de mudanças na legislação de trânsito.

“À medida que a implementação for sendo concluída, a população será informada por meio dos canais oficiais do Detran-PE. O órgão reforça a importância da compreensão dos usuários neste período de transição, essencial para assegurar a conformidade com os protocolos federais e a qualidade do atendimento prestado à população pernambucana”, diz.

Confira a nota oficial do Detran-PE:

“O Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco (Detran-PE) informa que deu início aos estudos e procedimentos técnicos necessários para a implementação segura e completa da Resolução Contran nº 1.020 e da Medida Provisória nº 1.327/2025, que redefinem o processo de formação de condutores em todo o país.

As mudanças previstas afetam diretamente sistemas informatizados, fluxos internos, rotinas operacionais, normativos estaduais e processos de atendimento. Por esse motivo, a Autarquia está conduzindo um processo de adequação responsável, pautado pela segurança jurídica, pela estabilidade tecnológica e pela continuidade dos serviços.

Da Assessoria

O Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) vai implementar uma operação especial para atender o público do Festival Pernambuco Meu País, que ocorrerá entre essa sexta-feira (05) e o domingo (07), de dezembro de 2025, no Parque Aldeia dos Camarás, em Camaragibe. O reforço inclui mais viagens nas linhas que atendem a região e a criação de uma linha exclusiva para o evento.

Camará Shopping e o Parque Aldeia dos Camarás

A principal novidade é a ativação da linha especial Circular Camará, que fará o trajeto direto entre o Camará Shopping e o entorno do local do festival. A tarifa será de R$ 10,00, paga apenas em dinheiro. No embarque, o passageiro receberá uma pulseira de identificação, exigida para o retorno, que será gratuito.

A linha 2471 partirá da Parada 02, no pátio do Camará Shopping.

Mobilidade durante o festival

Segundo o CTM, a operação busca oferecer deslocamento mais organizado ao público, reduzindo o impacto no trânsito local e ampliando as opções de acesso ao evento. O festival é considerado um dos principais encontros culturais da Região Metropolitana.

Canais de atendimento ao usuário

O CTM reforça que sugestões, solicitações e reclamações podem ser registradas na Central de Atendimento ao Cliente, pelo número 0800 081 0158, de segunda a sexta, das 8h às 18h, ou pelo WhatsApp (81) 99488-3999, todos os dias, no mesmo horário.

Em casos em que a demanda não for solucionada no prazo informado, o usuário pode recorrer à Ouvidoria, por meio do e-mail ouvidoriapublica@granderecife.pe.gov.br ou pelos telefones 3182-5511/5633/5630/5519, de segunda a sexta-feira, das 9h às 12h e das 13h às 16h.

Serviço:

Festival Pernambuco Meu País

• Data: 05, 06 e 07 de dezembro de 2025
• Local: Parque Aldeia dos Camarás – Camaragibe
• Linha especial: Circular Camará (tarifa R$ 10,00, pagamento em espécie)
• Saída: Parada 02 – Pátio do Camará Shopping
• Retorno: Gratuito mediante apresentação da pulseira entregue no embarque

Andar de táxis do Recife ficaram mais caros a partir desta terça-feira (02). A mudança, autorizada pela Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU), liberou todos os veículos cadastrados na capital para circularem com a bandeira 2 independente do horário.

O ajuste anual, que costuma surpreender passageiros no início de janeiro, altera diretamente o custo das viagens. Até as 5h59 do dia 2 de janeiro de 2026, o valor inicial segue em R$ 5,12. Já o quilômetro rodado passa de R$ 3,11 para R$ 3,76, tarifa que agora vale o dia todo durante o período festivo.

A CTTU explicou que essa autorização é aplicada todos os anos como uma forma de “gratificação natalina” para os motoristas de táxis, já que, nos demais meses, a bandeira 2 só pode ser utilizada entre 22h01 e 5h59.

O que muda para quem usa táxis no Recife

Com a mudança temporária, o passageiro deve se preparar para corridas mais caras. Isso porque o valor ajustado, normalmente restrito ao horário noturno, passa a valer durante todo o dia neste período.

De acordo com as informações divulgadas, cerca de seis mil táxis registrados na capital estão aptos a operar com a tarifa especial.

Cerca de 83% dos ônibus que circulam no Grande Recife não são equipados com ar-condicionado. Dos 2.482 ônibus em circulação, apenas 410 têm refrigeração. O dado é do Grande Recife Consórcio de Transporte. O apontamento é um entre tantos outros atrelados ao “quadro crítico” pelo qual os coletivos que atendem a Região Metropolitana da capital estão em estão passando, segundo o Ministério Público de Pernambuco (MPPE).

Além da falta de ar-condicionado, cerca de 40% dos ônibus em circulação no Grande Recife está fora da vida útil, o que significa que estão em operação há mais de sete anos – tempo de máximo de funcionamento para ônibus convencionais, segundo o Grande Recife Consórcio. Atualmente, a média de idade dos coletivos da frota do Grande Recife é de 6,07 anos.

Recomendação

O Ministério Público de Pernambuco (MPPE) recomendou, providências urgentes do Grande Recife Consórcio de Transporte, para reverter o “quadro crítico” dos ônibus. Segundo o órgão, a continuidade da deterioração da frota pode elevar para mais de 70% o número de veículos fora da vida útil até o fim de 2026.

O órgão cobrou a retirada da frota antiga de circulação em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife, além da adoção de medidas para renovação na Região Metropolitana da Capital. Diante da recomendação, o Grande Recife Consórcio de Transporte (GRCT/CTM) deve tomar algumas medidas.

confira:

• Intensificar as vistorias de segurança em 60 dias;
• Realizar estudos econômico-financeiros para incluir os custos de renovação de frota na estrutura tarifária ou no modelo remuneratório em 90 dias;
• Apresentar relatório consolidado da idade da frota em 90 dias;
• Entregar um cronograma atualizado da nova licitação dos lotes remanescentes em 90 dias.

O MPPE também incluiu expediu recomendações para a Secretaria Estadual de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi), que deve:

• No prazo de 30 dias, deliberar no CSTM sobre a inclusão da rubrica de renovação de frota na política tarifária;
• Apresentar, em 60 dias, estudos sobre o modelo remuneratório que substituirá o atual formato após 2026.

Os órgãos notificados têm até dez dias úteis para informar se acatam a recomendação, sob pena de adoção de medidas judiciais e administrativas para assegurar o cumprimento da legislação.

Dados

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