Rodovias

As lombadas eletrônicas da BR-232, instaladas no trecho entre Recife e Caruaru, serão temporariamente desativadas para o segundo turno das eleições 2026. A informação foi divulgada pelo Departamento de Estradas de Rodagem de Pernambuco (DER-PE), órgão responsável pela rodovia no estado.

Segundo o DER-PE, os equipamentos ficarão desligados das 5h deste sábado (24) até as 5h da segunda-feira (26). O desligamento contempla todas as lombadas eletrônicas instaladas no trecho entre Recife e o entroncamento com a BR-104, em Caruaru.

Além disso, o DER-PE utilizará Painéis de Mensagens Variáveis (PMVs) ao longo do trecho para informar sobre a desativação temporária dos equipamentos e reforçar orientações de segurança viária.

Apesar do desligamento, o órgão ressaltou que os limites de velocidade permanecem válidos durante toda a operação. Os condutores devem respeitar a sinalização, manter distância segura entre os veículos e evitar ultrapassagens perigosas.

De acordo com o DER-PE, o desligamento da lombada tem o objetivo de contribuir para a fluidez do trânsito diante do aumento da movimentação de veículos, especialmente nos deslocamentos dos eleitores entre a Região Metropolitana do Recife e o interior do estado.

Mais de 5,6 mil animais foram retirados das rodovias federais de Pernambuco entre janeiro e setembro de 2026, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF). No mesmo período, 94 animais foram encontrados mortos por atropelamento.

A presença de bichos nas pistas também representa um risco para motoristas e passageiros. No mesmo período foram registrados 57 sinistros de trânsito envolvendo animais, com 61 pessoas feridas e sete mortes.

O número de animais retirados das rodovias nos nove primeiros meses de 2026 chegou a 5.680, contra 4.624 no mesmo período de 2025, um aumento de 22,8%. A quantidade inclui animais recolhidos vivos e mortos. Já o número de animais encontrados mortos nas rodovias federais pernambucanas foi de 230 em todo o ano de 2025. De janeiro a setembro deste ano, foram 94 registros.

A PRF também contabiliza os sinistros de trânsito envolvendo animais e, entre janeiro e setembro de 2025, foram 76 ocorrências, com 108 pessoas feridas e oito mortes humanas. No mesmo intervalo deste ano, os registros caíram para 57 sinistros, 61 feridos e sete mortes. A redução foi de 25% nas ocorrências, de 43,5% no número de feridos e de 12,5% nas mortes.

A corporação esclarece que não dispõe de um dado específico sobre quantos animais atropelados sobrevivem. Alguns fogem do local após a colisão, o que dificulta a contabilização.

BR-232 concentra mais ocorrências

Entre as rodovias federais de Pernambuco, a BR-232 liderou o número de sinistros envolvendo animais em 2026, com 21 registros entre janeiro e setembro. Em seguida aparecem a BR-101, com 14, e a BR-428, com oito.

Segundo a PRF, os animais encontrados com maior frequência nas pistas são cavalos, bovinos, bodes e asininos, como burros e jumentos. A presença de animais de grande porte pode provocar colisões com consequências graves para os ocupantes dos veículos e para os próprios bichos.

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O Governo de Pernambuco retoma os trabalhos noturnos nas obras de implantação do Arco Metropolitano após o período de chuvas. Com a ampliação do período diário de execução, as equipes avançam em diferentes frentes dessa intervenção estratégica, que recebe investimento de aproximadamente R$ 632 milhões. A obra é executada pela Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi), por meio do Departamento de Estradas de Rodagem de Pernambuco (DER-PE).

No turno da noite, são realizados serviços de escavação, transporte e aplicação de materiais para a formação dos aterros da futura rodovia e de seus acessos. A retomada das atividades noturnas reforça o andamento da obra, em conjunto com os trabalhos executados durante o dia.

Segundo o secretário de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco, André Teixeira Filho, a retomada dos serviços no período noturno amplia a capacidade de execução da obra e permite que as equipes avancem em diferentes frentes do Arco Metropolitano. “A retomada dos trabalhos à noite é muito importante para dar mais ritmo à obra. Com as equipes atuando em diferentes turnos, conseguimos ampliar as frentes de execução e avançar na construção dessa nova ligação, que será fundamental para melhorar a mobilidade e a logística da Região Metropolitana do Recife”, destacou.

Com 25,32 quilômetros de extensão, o trecho vai conectar a BR-232, em Moreno, à BR-101, no Cabo de Santo Agostinho, criando uma nova alternativa de circulação na Região Metropolitana do Recife e fortalecendo a integração entre importantes corredores rodoviários de Pernambuco.

Durante o dia, avançam os serviços de escavação, nivelamento do terreno, perfuração de rochas, adequação das áreas laterais e implantação dos dispositivos de drenagem. Também estão sendo executadas tubulações e estruturas para o escoamento das águas da chuva, contribuindo para a proteção contra erosões e para a durabilidade da futura rodovia.

Na conexão com a BR-232, em Moreno, as equipes trabalham ainda na implantação de uma camada de materiais que facilita o escoamento da água e evita seu acúmulo no terreno. A nova ligação deverá contribuir para reduzir a circulação de veículos pesados em áreas urbanas, melhorar a fluidez do trânsito e oferecer mais segurança aos deslocamentos. Também permitirá reduzir tempos de viagem e custos logísticos, facilitando o escoamento da produção e o transporte de mercadorias entre diferentes regiões do Estado.

Dois trechos de rodovias federais que passam por Pernambuco estão entre os que estão na lista do governo federal para uma possível concessão à iniciativa privada. As BRs 116 e 104 integram um pacote de estudos anunciado pelo Ministério dos Transportes e pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que abrange 3.137 quilômetros de estradas em nove estados das regiões Norte e Nordeste.

O contrato foi assinado pelo ministro dos Transportes, George Santoro, e pela diretora Socioambiental do BNDES, Tereza Campello. A previsão é concluir a estruturação dos projetos de concessão até o fim de 2030. Antes de um eventual leilão, porém, será necessário avaliar se cada trecho tem viabilidade econômica para ser administrado pela iniciativa privada.

Em Pernambuco, os estudos contemplam parte da BR-116, em um conjunto de 473 quilômetros que também abrange Ceará e Paraíba, e da BR-104, com 494 quilômetros distribuídos entre Paraíba, Pernambuco e Alagoas. Os números correspondem à extensão total dos trechos previstos no contrato, e não apenas à parte localizada em território pernambucano.

Em Pernambuco, a BR-116 vai de Salgueiro até Belém do São Francisco, enquanto a BR-104  atravessa Taquaritinga do Norte até a divisa de Alagoas, na região de Quipapá.

“Precisamos estudar esses projetos, verificar quais têm capacidade econômica para se tornarem projetos de concessão”, afirmou George Santoro durante a apresentação da iniciativa.

Segundo o ministro, a contratação amplia a carteira de projetos em preparação pelo governo federal. A etapa atual busca identificar quais têm condições de avançar para esse modelo de administração.

Concessões dependem de viabilidade econômica

A análise das rodovias faz parte de uma estratégia de ampliação dos investimentos privados em infraestrutura. De acordo com George Santoro, o governo busca estruturar projetos que possam atrair empresas e investidores, com modelos financeiros capazes de sustentar os contratos de longo prazo.

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A Polícia Rodoviária Federal (PRF) intensificou a fiscalização nas rodovias federais de Pernambuco durante o feriado de Nossa Senhora Aparecida. A operação, realizada entre os dias 9 e 12 de outubro, contabilizou 43 acidentes, com 43 pessoas feridas e quatro mortes. Em 2025, como o feriado caiu em um domingo, não houve uma operação específica para a data.

Ao longo dos quatro dias de ações, os agentes fiscalizaram 2.166 veículos e 2.874 pessoas. No período, foram aplicadas 1.247 autuações, além do registro de 57,3 toneladas de excesso de peso. O excesso de velocidade foi a infração mais frequente, com 885 flagrantes registrados por radares.

Para combater a combinação de álcool e direção, a PRF intensificou os testes de alcoolemia. Foram realizados 1.894 testes com bafômetro, que resultaram em 25 autuações e três prisões de condutores que dirigiam sob efeito de álcool.

Outras infrações identificadas incluíram 149 ultrapassagens em locais proibidos, 70 casos de circulação pelo acostamento, 48 ocorrências de falta do cinto de segurança, 38 registros de motociclistas sem capacete e 23 desrespeitos à Lei do Descanso. Além disso, 88 veículos foram recolhidos por apresentarem diferentes irregularidades.

Durante a operação, as equipes retiraram 26 animais de grande porte das rodovias federais e prestaram assistência a 67 motoristas que enfrentaram problemas mecânicos ou outras dificuldades com seus veículos.

As atividades de enfrentamento ao crime também fizeram parte da operação, com a participação de equipes especializadas da PRF. Como resultado, 11 pessoas foram detidas por envolvimento em crimes ambientais e de trânsito, e um mandado de prisão foi cumprido.

O Departamento de Estradas de Rodagem de Pernambuco (DER-PE) suspenderá temporariamente o funcionamento de equipamentos de fiscalização eletrônica em trechos de duas rodovias durante o feriado de Nossa Senhora Aparecida, celebrado na segunda-feira (12). A medida começa às 12h desta sexta-feira (09) e segue até as 5h da próxima terça-feira (13).

A decisão tem como objetivo contribuir para a fluidez do trânsito durante o período de maior movimento nas estradas, especialmente nos deslocamentos em direção ao Litoral Sul e ao interior de Pernambuco.

Na BR-232, apenas a lombada eletrônica localizada no km 10,7, no Curado, em Jaboatão dos Guararapes, no sentido Recife, próximo ao entroncamento com a BR-408, será desativada. Os demais equipamentos instalados ao longo da rodovia permanecerão funcionando normalmente.

Já na PE-060, todos os equipamentos de fiscalização eletrônica serão temporariamente desligados. A medida abrange trechos situados nos municípios do Cabo de Santo Agostinho, Ipojuca, Sirinhaém, Rio Formoso, Barreiros e São José da Coroa Grande.

Para orientar os motoristas durante o feriadão, o DER-PE utilizará Painéis de Mensagens Variáveis (PMVs) em pontos estratégicos das duas rodovias. Na BR-232, os painéis informarão sobre a suspensão da lombada eletrônica do km 10,7 e destacarão que os demais equipamentos continuam ativos. Na PE-060, as mensagens alertarão sobre a interrupção temporária da fiscalização e reforçarão recomendações de segurança.

Os painéis também exibirão mensagens educativas sobre o respeito à sinalização, aos limites de velocidade e à condução responsável. O DER-PE ressalta que o desligamento dos equipamentos não significa alteração dos limites de velocidade estabelecidos para as rodovias.

Mesmo nos trechos sem fiscalização eletrônica temporariamente, os motoristas deverão respeitar a sinalização, evitar ultrapassagens perigosas, manter distância segura dos demais veículos e redobrar a atenção nos horários de maior fluxo.

As lombadas eletrônicas da BR-232, entre Recife e Caruaru, serão desligadas temporariamente durante o fim de semana das Eleições 2026. A medida começa às 5h do próximo sábado (03) e segue até as 5h da segunda-feira (05).

O trecho incluído na operação vai até o entroncamento com a BR-104. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem de Pernambuco (DER-PE), a mudança faz parte de uma ação especial para o período de maior circulação de veículos na rodovia.

Painéis de Mensagens Variáveis também serão instalados ao longo do percurso para orientar os motoristas sobre segurança e trânsito.

Apesar do desligamento dos equipamentos, os limites de velocidade permanecem os mesmos. O DER-PE orienta os condutores a seguir a sinalização e adequar a velocidade às condições da rodovia.

A operação foi planejada em conjunto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF).

As rodovias federais que cortam Pernambuco registraram 37 acidentes de trânsito, com 43 pessoas feridas e três mortes, durante o feriadão da Independência, entre a sexta-feira (04) e a segunda-feira (07). Os dados do balanço da Operação Independência 2026, realizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) foi divulgado nesta terça-feira (8).

Dos três acidentes com vítimas fatais, dois foram provocados por colisões frontais, ocorridas nos municípios de Lajedo, no Agreste, e Ouricuri, no Sertão. O terceiro caso aconteceu no sábado (05), na BR-232, no Curado, na Zona Oeste do Recife. Uma passageira de motocicleta morreu após o veículo tombar na pista. Segundo a PRF, a suspeita é de que uma peça do tambor da motocicleta tenha se rompido, provocando a queda.

Durante os dias de operação, 2.422 veículos e 3.263 pessoas foram fiscalizados, resultando na emissão de 1.641 autos de infração e na identificação de 28,6 toneladas de excesso de peso em veículos.

Entre as principais irregularidades encontradas estão 318 registros de excesso de velocidade por radar, 117 autuações por circulação pelo acostamento e 94 por ultrapassagens em locais proibidos. Também foram registradas 55 infrações pelo não uso do cinto de segurança, 41 relacionadas ao descumprimento da Lei do Descanso, 33 pela falta do capacete e 21 pela ausência de cadeirinha para crianças.

A fiscalização da alcoolemia também esteve entre as prioridades da operação. Ao todo, 2.186 testes do bafômetro foram realizados, com 21 motoristas autuados. Desses, 19 se recusaram a realizar o teste e dois tiveram a presença de álcool constatada. Dois condutores acabaram presos por dirigir sob efeito de bebida alcoólica.

As obras de duplicação da BR-232, entre os municípios de São Caetano e Belo Jardim, tiveram início nesta quarta-feira (05), contemplando 28km de extensão. Esse foi um compromisso da governadora Raquel Lyra (PSD) e passa a ser um trunfo na sua tentativa de reeleição.

De acordo com o Governo de Pernambuco, serão investidos R$ 236 milhões e a previsão é que os trabalhos sejam concluídos no prazo de 720 dias.

Também serão realizadas melhorias nos sistemas de drenagem e sinalização, além dos acessos à rodovia. Estão previstas, ainda, a restauração de duas pontes existentes, a construção de duas novas pontes e a implantação de 17 retornos operacionais ao longo do trecho.

De acordo com o diretor-presidente do DER, André Fonseca, as obras começam em São Caetano e seguem até Belo Jardim. “Paralelamente, estamos elaborando os projetos dos próximos lotes para que a duplicação da BR-232 avance até Serra Talhada, no Sertão. Hoje, damos início a uma grande realização para o povo pernambucano”, afirmou.

Por Roberta Soares/JC

O Estado de Pernambuco é um exemplo clássico de como a recuperação da malha rodoviária pode exigir muitos recursos públicos e, mesmo assim, seguir acumulando problemas. Além da duplicação de 120 quilômetros da BR-232 entre o Recife e Caruaru, no Agreste do Estado, que custou a privatização da antiga Celpe e mais de R$ 500 milhões em valores da época, desde 2011 o governo de Pernambuco colocou mais de R$ 11 bilhões em programas destinados à requalificação da infraestrutura viária.

Esse montante é o resultado da soma dos investimentos realizados durante as quatro gestões do PSB, que totalizaram cerca de R$ 4 bilhões por meio dos programas Caminhos de Pernambuco (lançado pelo ex-governador Eduardo Campos) e Caminhos da Integração (do ex-governador Paulo Câmara), com o atual programa PE na Estrada.

Sob o comando da governadora Raquel Lyra (PSD), o PE na Estrada se tornou a maior vitrine de recuperação da infraestrutura da história do Estado, elevando significativamente o patamar de aplicação de recursos públicos na malha rodoviária. E mais: virou uma das principais bandeiras eleitorais da atual gestão estadual. Nada diferente do que fizeram os outros governadores, inclusive o ex-governador Jarbas Vasconcelos, que transformou a duplicação da BR-232 em marca indelével não só do seu governo, mas também de sua trajetória política.

Os números do Programa PE na Estrada são um exemplo de que a recuperação da malha rodoviária é um ‘poço sem fundo’, como se diz na linguagem popular, para qualquer gestão pública, independentemente da corrente política. Principalmente porque a grande maioria das estradas brasileiras que são geridas pelo poder público não têm qualquer tipo de controle sobre o excesso de peso das cargas transportadas, fator que mais deteriora o pavimento das rodovias, por exemplo.

Lançado em 2024 inicialmente com uma previsão de R$ 5,1 bilhões, uma quantia já superior aos valores dos programas do PSB, o programa PE na Estrada recebeu recentemente um aporte adicional de R$ 2 bilhões, elevando o investimento total para R$ 7,1 bilhões. Desse total, segundo o governo estadual, R$ 4,6 bilhões foram aplicados em obras concluídas ou em execução, resultando na recuperação de mais de 1.500 km de estradas.

Atualmente, a iniciativa já alcançou a marca de 100 rodovias contempladas em todas as regiões do Estado, desde o Litoral até o Sertão, visando garantir o escoamento da produção e a segurança viária. Em 2011 ou em 2019, um percentual também alto de rodovias foram recuperadas e exploradas politicamente pelas gestões da época. E, mesmo assim, em alguns anos, a deterioração de muitas dessas rodovias aconteceu, fato também usado politicamente.

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Entre os dias 03 e 07 de junho, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) realizou a Operação Corpus Christi nas rodovias federais de Pernambuco. Ao longo de cinco dias, foram reforçadas ações de fiscalização, educação para o trânsito e enfrentamento ao crime para levar mais segurança a motoristas e passageiros.

Nesse período, foram registrados 42 sinistros com 33 feridos e nove mortes. A operação do ano anterior foi realizada entre os dias 18 e 24 de junho e coincidiu com o São João. No ano passado, foram registrados 49 sinistros, com 53 feridos e sete mortes.

Do total de mortes, sete envolveram motocicletas. O caso mais grave foi registrado no sábado (06), na BR-232, em Pesqueira, no Agreste. Uma caminhonete atingiu a parte de trás de uma motocicleta e um casal que estava na moto faleceu no local. De acordo com o motorista, a motocicleta seguia apagada pela rodovia. O condutor realizou o teste do bafômetro, que não indicou consumo de álcool. A Polícia Civil vai investigar o caso.

Em cinco dias de operação, foram fiscalizados 4.279 Veículos e 3.323 pessoas, emitidas 2.003 autuações e registradas 410 toneladas de excesso de peso em veículos de carga.

Entre as infrações, destaca-se o excesso de velocidade, com 302 imagens registradas no radar, as ultrapassagens indevidas, com 114 autuações, além do não uso do cinto de segurança (64), a ausência do capacete (45), o desrespeito à Lei do Descanso (40), o excesso de peso (26), o uso do celular na direção (18) e a falta da cadeirinha (10). No combate à embriaguez ao volante, foram realizados 2.846 testes com o bafômetro, que resultaram em 45 autuações e em dois motoristas detidos sob efeito de álcool.

Para prevenir colisões graves, foram retirados 401 animais que estavam soltos nas rodovias e prestados 102 auxílios a motoristas que tiveram problemas com os veículos. As ações de educação para o trânsito alcançaram 2.772 pessoas com atividades do Cinema Rodoviário e abordagens educativas nas rodovias.

As ações de combate ao crime resultaram em quatro veículos recuperados e dez pessoas detidas por diversos crimes, como receptação, crimes ambientais e com mandado de prisão em aberto.

O governo federal anunciou a suspensão por 200 dias de 3,4 milhões de multas registradas por falta de pagamento da tarifa do pedágio eletrônico do modelo Free Flow (pedágio eletrônico sem cancelas), que deveriam ter sido quitadas em até 30 dias após a passagem pela rodovia estadual ou federal.

No prazo de 200 dias, os motoristas deverão regularizar os débitos atrasados.  Quem pagar as tarifas até 16 de novembro, também poderá recuperar os cinco pontos perdidos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Em entrevista coletiva, na sede do Ministério dos Transportes, em Brasília, o ministro Guilherme Boulos defendeu que a suspensão temporária das multas é uma questão de justiça porque muitos dos motoristas multados nesse período não tinham a devida informação sobre como pagar o pedágio do tipo Free Flow ou mesmo sabiam que estavam sendo tarifados.

Boulos reforçou que uma inovação tecnológica deve beneficiar o cidadão, não causar prejuízo a ele.

“Ninguém em sã consciência troca uma tarifa de R$ 5 por uma multa de quase R$ 200. Nós estamos falando aqui de 40 vezes mais. As pessoas acabaram sendo multadas porque, às vezes, não sabiam que teriam que ter a tag [no veículo] ou não sabiam que aquilo era um pedágio. E isso acaba levando a uma ideia de pegadinha”.

Durante os 200 dias, também está vetada a aplicação de novos autos de infração pelo não pagamento de tarifas de pedágio eletrônico.

A partir de 17 de novembro, os usuários com tarifas em aberto terão que arcar com os valores do pedágio e da multa por atraso no pagamento.

Ajustes

As autoridades também comunicaram o prazo de 100 dias dado às empresas que administram os pedágios eletrônicos nas rodovias para que ajustem seus sistemas; concluam a padronização e a integração de dados com o Sistema Nacional de Trânsito (SNT); e sinalizem corretamente os pórticos de cobrança eletrônica nas rodovias, em áreas não urbanas.

As concessionárias responsáveis pelas vias precisam garantir que o motorista saiba exatamente quando passou por um pórtico de cobrança e qual o valor da tarifa, por meio de informações disponibilizadas para consultas diretamente nos canais (sites e aplicativos) dessas empresas.

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Por Roberta Soares/JC

A BR-232 voltou a ser uma ‘montanha russa’. Esse é o alerta que o JC faz aos condutores que planejam usar o principal eixo rodoviário de conexão do Recife com todo o interior de Pernambuco, principalmente o Agreste do Estado. Nesta época, quando a Semana Santa e o São João se aproximam, fazendo com que todo o Estado se volte para o interior, o volume de veículos trafegando na direção de cidades como Gravatá, Caruaru e Brejo da Madre de Deus praticamente duplica, exigindo atenção porque a rodovia, infelizmente e mais uma vez, segue perigosa.

É verdade que o trecho duplicado da BR-232 – entre Recife e São Caetano – já esteve muito pior, sendo fácil perceber que está sob manutenção permanente do governo de Pernambuco, que responde pela conservação mesmo sendo federal, num contrato de 30 anos, que termina em 2027, mas o passivo da degradação chegou a um nível em muitos pontos que a manutenção já não resolve. Já ficou tarde demais. É preciso reconstruir.

De fato, não se vê buracos no trecho duplicado. Mas a velha solução do asfalto sobre o concreto se tornou ainda mais perigosa, exatamente porque transforma a rodovia numa verdadeira ‘montanha russa’. Os desníveis no pavimento são perigosos e exigem baixa velocidade dos veículos para evitar sinistros de trânsito. Além de habilidade dos condutores, principalmente.

“O que mais impressiona é que a pior parte da rodovia é exatamente a que está duplicada. E ainda mais as faixas da direita, de baixa velocidade e onde os veículos pesados devem trafegar. Exige muita atenção e, em várias situações, é preciso usar a faixa de mais velocidade, o que pode provocar colisões”, alerta o caminhoneiro Severino Isaac, que saiu da Paraíba e pretendia passar por Salvador (BA) e chegar em São Paulo (SP).

“De todo o meu percurso (mais de 2.500 km), arrisco dizer que o pior trecho é esse duplicado da BR-232 entre Recife e São Caetano. De lá para o Sertão, mesmo sem estar duplicado, é muito melhor”, reforça o caminhoneiro, com 32 anos de estrada.

O pedreiro Josivan Valdeci da Silva, que é motociclista e reside em Gravatá, é outro usuário da BR-232 que faz alertas sobre os riscos da rodovia. “Ela melhorou um pouco em relação às condições no ano passado, mas precisa melhorar mais porque segue perigosa. É preciso mais investimentos e fiscalização  para que os motoristas respeitem as regras”, afirma.

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Por Roberta Soares/JC

O governo de Pernambuco apresentou dados sobre as ações e investimentos que têm executado e planejado para a BR-232, deixando claro que, apesar de as condições de trafegabilidade da rodovia ainda estarem ruins, desde o início da gestão tem dado prioridade a melhorar a infraestrutura da BR, inclusive em parceria com o governo federal.

Segundo a Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi), a rodovia já recebeu mais de R$ 97 milhões em investimentos destinados à conservação. Paralelamente, o projeto específico de restauração e manutenção dos 140 km entre o Recife e São Caetano, no Agreste, orçado em R$ 350 milhões, já conta com um aporte de aproximadamente R$ 52 milhões via Plano Anual de Trabalho e Orçamento (PATO).

O plano é um instrumento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para planejar, orçar e executar manutenções em rodovias federais, firmado em convênio com o governo do Estado, que segue responsável pela BR-232 até 2027. Os R$ 52 milhões são recursos de emendas parlamentares e voltados para a substituição das placas numa extensão de 23 km, entre o Km 11 e o Km 37.

Todo o projeto de restauração do trecho duplicado prevê a substituição de 2.335 placas de concreto entre o Recife e São Caetano, com a primeira etapa concluída no município de Moreno, na altura do Viaduto de Bonança (distrito do município), com a troca de 286 placas.

“A nossa meta, inclusive, é concluir a substituição de todas essas placas até o segundo semestre de 2026. Todo o projeto, de fato, está orçado em R$ 350 milhões para restaurar o trecho entre Moreno e São Caetano. Depois de Moreno, começaremos a atuar nos trechos de Vitória de Santo Antão, um dos mais danificados”, explicou Pedro Neves, secretário-executivo da Semobi.

Segundo o secretário, além da restauração, a BR-232 passa por processos de expansão significativos. A obra de triplicação, que compreende 6,8 quilômetros entre os bairros do Bongi, no Recife, e do Curado, em Jaboatão dos Guararapes, está em fase final com investimentos de R$ 157,97 milhões. Com entrega prevista para o primeiro semestre de 2026, a intervenção inclui ciclovia, passarelas, nova iluminação e pavimentação em asfalto e concreto.

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Um grave sinistro de trânsito ocorrido na tarde da última terça-feira, no Km 114 da BR-232, no limite dos municípios de Bezerros e Caruaru, resultou na morte de duas pessoas e ferimentos graves em outras quatro. Por volta das 14h, o condutor de um carro de passeio perdeu o controle do veículo, que veio a capotar no sentido Recife. A principal suspeita da Polícia Rodoviária Federal (PRF) é de que o automóvel tenha sofrido aquaplanagem devido ao acúmulo de água na rodovia, um problema antiga da 232 quando chove.

Ao todo, cinco pessoas estavam no veículo. O motorista e quatro passageiros foram inicialmente socorridos e levados ao Hospital Regional do Agreste, em Caruaru. No entanto, uma mulher de 47 anos e um homem de 50 anos não resistiram aos ferimentos e faleceram na unidade de saúde.

Segundo a PRF, não foi possível submeter o condutor ao teste de alcoolemia devido aos ferimentos. A velocidade desenvolvida no momento do sinistro de trânsito (não é mais acidente de trânsito que se define, segundo o CTB)  não foi informada.

O perigo causado pelos alagamentos na BR-232 não é uma questão recente. A rodovia apresenta diversos pontos críticos onde a água se acumula, tornando-se extremamente perigosa para veículos em alta velocidade. Esse problema é apontado como reflexo de falhas na execução da obra de duplicação, finalizada em 2006.

Desde a conclusão dos trabalhos, o governo de Pernambuco não recebeu oficialmente a obra devido a esses defeitos estruturais. Órgãos como o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PE), o Tribunal de Contas do Estado (TCE) e o Tribunal de Contas da União (TCU) comprovaram que os consórcios responsáveis “esqueceram” de instalar drenos ao longo da via. Essa ausência de drenagem comprometeu a conservação do pavimento e gera riscos constantes aos motoristas.

Atualmente, existe uma ação judicial travada contra as construtoras responsáveis pela obra, que custou cerca de R$ 400 milhões na época. Enquanto o processo segue na Justiça Federal, as empresas alegam que a falha foi do projeto, e não da execução, mantendo o impasse jurídico e a insegurança na rodovia sem previsão de solução.

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