Rodovias

Por Roberta Soares/JC

O Estado de Pernambuco é um exemplo clássico de como a recuperação da malha rodoviária pode exigir muitos recursos públicos e, mesmo assim, seguir acumulando problemas. Além da duplicação de 120 quilômetros da BR-232 entre o Recife e Caruaru, no Agreste do Estado, que custou a privatização da antiga Celpe e mais de R$ 500 milhões em valores da época, desde 2011 o governo de Pernambuco colocou mais de R$ 11 bilhões em programas destinados à requalificação da infraestrutura viária.

Esse montante é o resultado da soma dos investimentos realizados durante as quatro gestões do PSB, que totalizaram cerca de R$ 4 bilhões por meio dos programas Caminhos de Pernambuco (lançado pelo ex-governador Eduardo Campos) e Caminhos da Integração (do ex-governador Paulo Câmara), com o atual programa PE na Estrada.

Sob o comando da governadora Raquel Lyra (PSD), o PE na Estrada se tornou a maior vitrine de recuperação da infraestrutura da história do Estado, elevando significativamente o patamar de aplicação de recursos públicos na malha rodoviária. E mais: virou uma das principais bandeiras eleitorais da atual gestão estadual. Nada diferente do que fizeram os outros governadores, inclusive o ex-governador Jarbas Vasconcelos, que transformou a duplicação da BR-232 em marca indelével não só do seu governo, mas também de sua trajetória política.

Os números do Programa PE na Estrada são um exemplo de que a recuperação da malha rodoviária é um ‘poço sem fundo’, como se diz na linguagem popular, para qualquer gestão pública, independentemente da corrente política. Principalmente porque a grande maioria das estradas brasileiras que são geridas pelo poder público não têm qualquer tipo de controle sobre o excesso de peso das cargas transportadas, fator que mais deteriora o pavimento das rodovias, por exemplo.

Lançado em 2024 inicialmente com uma previsão de R$ 5,1 bilhões, uma quantia já superior aos valores dos programas do PSB, o programa PE na Estrada recebeu recentemente um aporte adicional de R$ 2 bilhões, elevando o investimento total para R$ 7,1 bilhões. Desse total, segundo o governo estadual, R$ 4,6 bilhões foram aplicados em obras concluídas ou em execução, resultando na recuperação de mais de 1.500 km de estradas.

Atualmente, a iniciativa já alcançou a marca de 100 rodovias contempladas em todas as regiões do Estado, desde o Litoral até o Sertão, visando garantir o escoamento da produção e a segurança viária. Em 2011 ou em 2019, um percentual também alto de rodovias foram recuperadas e exploradas politicamente pelas gestões da época. E, mesmo assim, em alguns anos, a deterioração de muitas dessas rodovias aconteceu, fato também usado politicamente.

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Entre os dias 03 e 07 de junho, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) realizou a Operação Corpus Christi nas rodovias federais de Pernambuco. Ao longo de cinco dias, foram reforçadas ações de fiscalização, educação para o trânsito e enfrentamento ao crime para levar mais segurança a motoristas e passageiros.

Nesse período, foram registrados 42 sinistros com 33 feridos e nove mortes. A operação do ano anterior foi realizada entre os dias 18 e 24 de junho e coincidiu com o São João. No ano passado, foram registrados 49 sinistros, com 53 feridos e sete mortes.

Do total de mortes, sete envolveram motocicletas. O caso mais grave foi registrado no sábado (06), na BR-232, em Pesqueira, no Agreste. Uma caminhonete atingiu a parte de trás de uma motocicleta e um casal que estava na moto faleceu no local. De acordo com o motorista, a motocicleta seguia apagada pela rodovia. O condutor realizou o teste do bafômetro, que não indicou consumo de álcool. A Polícia Civil vai investigar o caso.

Em cinco dias de operação, foram fiscalizados 4.279 Veículos e 3.323 pessoas, emitidas 2.003 autuações e registradas 410 toneladas de excesso de peso em veículos de carga.

Entre as infrações, destaca-se o excesso de velocidade, com 302 imagens registradas no radar, as ultrapassagens indevidas, com 114 autuações, além do não uso do cinto de segurança (64), a ausência do capacete (45), o desrespeito à Lei do Descanso (40), o excesso de peso (26), o uso do celular na direção (18) e a falta da cadeirinha (10). No combate à embriaguez ao volante, foram realizados 2.846 testes com o bafômetro, que resultaram em 45 autuações e em dois motoristas detidos sob efeito de álcool.

Para prevenir colisões graves, foram retirados 401 animais que estavam soltos nas rodovias e prestados 102 auxílios a motoristas que tiveram problemas com os veículos. As ações de educação para o trânsito alcançaram 2.772 pessoas com atividades do Cinema Rodoviário e abordagens educativas nas rodovias.

As ações de combate ao crime resultaram em quatro veículos recuperados e dez pessoas detidas por diversos crimes, como receptação, crimes ambientais e com mandado de prisão em aberto.

O governo federal anunciou a suspensão por 200 dias de 3,4 milhões de multas registradas por falta de pagamento da tarifa do pedágio eletrônico do modelo Free Flow (pedágio eletrônico sem cancelas), que deveriam ter sido quitadas em até 30 dias após a passagem pela rodovia estadual ou federal.

No prazo de 200 dias, os motoristas deverão regularizar os débitos atrasados.  Quem pagar as tarifas até 16 de novembro, também poderá recuperar os cinco pontos perdidos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Em entrevista coletiva, na sede do Ministério dos Transportes, em Brasília, o ministro Guilherme Boulos defendeu que a suspensão temporária das multas é uma questão de justiça porque muitos dos motoristas multados nesse período não tinham a devida informação sobre como pagar o pedágio do tipo Free Flow ou mesmo sabiam que estavam sendo tarifados.

Boulos reforçou que uma inovação tecnológica deve beneficiar o cidadão, não causar prejuízo a ele.

“Ninguém em sã consciência troca uma tarifa de R$ 5 por uma multa de quase R$ 200. Nós estamos falando aqui de 40 vezes mais. As pessoas acabaram sendo multadas porque, às vezes, não sabiam que teriam que ter a tag [no veículo] ou não sabiam que aquilo era um pedágio. E isso acaba levando a uma ideia de pegadinha”.

Durante os 200 dias, também está vetada a aplicação de novos autos de infração pelo não pagamento de tarifas de pedágio eletrônico.

A partir de 17 de novembro, os usuários com tarifas em aberto terão que arcar com os valores do pedágio e da multa por atraso no pagamento.

Ajustes

As autoridades também comunicaram o prazo de 100 dias dado às empresas que administram os pedágios eletrônicos nas rodovias para que ajustem seus sistemas; concluam a padronização e a integração de dados com o Sistema Nacional de Trânsito (SNT); e sinalizem corretamente os pórticos de cobrança eletrônica nas rodovias, em áreas não urbanas.

As concessionárias responsáveis pelas vias precisam garantir que o motorista saiba exatamente quando passou por um pórtico de cobrança e qual o valor da tarifa, por meio de informações disponibilizadas para consultas diretamente nos canais (sites e aplicativos) dessas empresas.

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Por Roberta Soares/JC

A BR-232 voltou a ser uma ‘montanha russa’. Esse é o alerta que o JC faz aos condutores que planejam usar o principal eixo rodoviário de conexão do Recife com todo o interior de Pernambuco, principalmente o Agreste do Estado. Nesta época, quando a Semana Santa e o São João se aproximam, fazendo com que todo o Estado se volte para o interior, o volume de veículos trafegando na direção de cidades como Gravatá, Caruaru e Brejo da Madre de Deus praticamente duplica, exigindo atenção porque a rodovia, infelizmente e mais uma vez, segue perigosa.

É verdade que o trecho duplicado da BR-232 – entre Recife e São Caetano – já esteve muito pior, sendo fácil perceber que está sob manutenção permanente do governo de Pernambuco, que responde pela conservação mesmo sendo federal, num contrato de 30 anos, que termina em 2027, mas o passivo da degradação chegou a um nível em muitos pontos que a manutenção já não resolve. Já ficou tarde demais. É preciso reconstruir.

De fato, não se vê buracos no trecho duplicado. Mas a velha solução do asfalto sobre o concreto se tornou ainda mais perigosa, exatamente porque transforma a rodovia numa verdadeira ‘montanha russa’. Os desníveis no pavimento são perigosos e exigem baixa velocidade dos veículos para evitar sinistros de trânsito. Além de habilidade dos condutores, principalmente.

“O que mais impressiona é que a pior parte da rodovia é exatamente a que está duplicada. E ainda mais as faixas da direita, de baixa velocidade e onde os veículos pesados devem trafegar. Exige muita atenção e, em várias situações, é preciso usar a faixa de mais velocidade, o que pode provocar colisões”, alerta o caminhoneiro Severino Isaac, que saiu da Paraíba e pretendia passar por Salvador (BA) e chegar em São Paulo (SP).

“De todo o meu percurso (mais de 2.500 km), arrisco dizer que o pior trecho é esse duplicado da BR-232 entre Recife e São Caetano. De lá para o Sertão, mesmo sem estar duplicado, é muito melhor”, reforça o caminhoneiro, com 32 anos de estrada.

O pedreiro Josivan Valdeci da Silva, que é motociclista e reside em Gravatá, é outro usuário da BR-232 que faz alertas sobre os riscos da rodovia. “Ela melhorou um pouco em relação às condições no ano passado, mas precisa melhorar mais porque segue perigosa. É preciso mais investimentos e fiscalização  para que os motoristas respeitem as regras”, afirma.

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Por Roberta Soares/JC

O governo de Pernambuco apresentou dados sobre as ações e investimentos que têm executado e planejado para a BR-232, deixando claro que, apesar de as condições de trafegabilidade da rodovia ainda estarem ruins, desde o início da gestão tem dado prioridade a melhorar a infraestrutura da BR, inclusive em parceria com o governo federal.

Segundo a Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi), a rodovia já recebeu mais de R$ 97 milhões em investimentos destinados à conservação. Paralelamente, o projeto específico de restauração e manutenção dos 140 km entre o Recife e São Caetano, no Agreste, orçado em R$ 350 milhões, já conta com um aporte de aproximadamente R$ 52 milhões via Plano Anual de Trabalho e Orçamento (PATO).

O plano é um instrumento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para planejar, orçar e executar manutenções em rodovias federais, firmado em convênio com o governo do Estado, que segue responsável pela BR-232 até 2027. Os R$ 52 milhões são recursos de emendas parlamentares e voltados para a substituição das placas numa extensão de 23 km, entre o Km 11 e o Km 37.

Todo o projeto de restauração do trecho duplicado prevê a substituição de 2.335 placas de concreto entre o Recife e São Caetano, com a primeira etapa concluída no município de Moreno, na altura do Viaduto de Bonança (distrito do município), com a troca de 286 placas.

“A nossa meta, inclusive, é concluir a substituição de todas essas placas até o segundo semestre de 2026. Todo o projeto, de fato, está orçado em R$ 350 milhões para restaurar o trecho entre Moreno e São Caetano. Depois de Moreno, começaremos a atuar nos trechos de Vitória de Santo Antão, um dos mais danificados”, explicou Pedro Neves, secretário-executivo da Semobi.

Segundo o secretário, além da restauração, a BR-232 passa por processos de expansão significativos. A obra de triplicação, que compreende 6,8 quilômetros entre os bairros do Bongi, no Recife, e do Curado, em Jaboatão dos Guararapes, está em fase final com investimentos de R$ 157,97 milhões. Com entrega prevista para o primeiro semestre de 2026, a intervenção inclui ciclovia, passarelas, nova iluminação e pavimentação em asfalto e concreto.

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Um grave sinistro de trânsito ocorrido na tarde da última terça-feira, no Km 114 da BR-232, no limite dos municípios de Bezerros e Caruaru, resultou na morte de duas pessoas e ferimentos graves em outras quatro. Por volta das 14h, o condutor de um carro de passeio perdeu o controle do veículo, que veio a capotar no sentido Recife. A principal suspeita da Polícia Rodoviária Federal (PRF) é de que o automóvel tenha sofrido aquaplanagem devido ao acúmulo de água na rodovia, um problema antiga da 232 quando chove.

Ao todo, cinco pessoas estavam no veículo. O motorista e quatro passageiros foram inicialmente socorridos e levados ao Hospital Regional do Agreste, em Caruaru. No entanto, uma mulher de 47 anos e um homem de 50 anos não resistiram aos ferimentos e faleceram na unidade de saúde.

Segundo a PRF, não foi possível submeter o condutor ao teste de alcoolemia devido aos ferimentos. A velocidade desenvolvida no momento do sinistro de trânsito (não é mais acidente de trânsito que se define, segundo o CTB)  não foi informada.

O perigo causado pelos alagamentos na BR-232 não é uma questão recente. A rodovia apresenta diversos pontos críticos onde a água se acumula, tornando-se extremamente perigosa para veículos em alta velocidade. Esse problema é apontado como reflexo de falhas na execução da obra de duplicação, finalizada em 2006.

Desde a conclusão dos trabalhos, o governo de Pernambuco não recebeu oficialmente a obra devido a esses defeitos estruturais. Órgãos como o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PE), o Tribunal de Contas do Estado (TCE) e o Tribunal de Contas da União (TCU) comprovaram que os consórcios responsáveis “esqueceram” de instalar drenos ao longo da via. Essa ausência de drenagem comprometeu a conservação do pavimento e gera riscos constantes aos motoristas.

Atualmente, existe uma ação judicial travada contra as construtoras responsáveis pela obra, que custou cerca de R$ 400 milhões na época. Enquanto o processo segue na Justiça Federal, as empresas alegam que a falha foi do projeto, e não da execução, mantendo o impasse jurídico e a insegurança na rodovia sem previsão de solução.

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As rodovias federais registraram 130 mortes e 1.481 feridos em meio aos 1.241 acidentes de trânsito durante o feriado de carnaval de 2026, no período de 13 a 18 de fevereiro.

O resultado deste ano superou os números registrados no carnaval de 2025, quando 85 pessoas morreram e 1.433 ficaram feridas nas rodovias federais, com um total de 1.190 sinistros.

De acordo com balanço parcial divulgado nesta quinta-feira (19), pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), mesmo preliminar, os dados estatísticos já configuram que o carnaval deste ano foi mais violento nas estradas federais do país, desde 2020.

“Os números mostram um aumento de 8,54% nos sinistros de trânsito graves”, destacou a PRF ao informar que a maioria das vítimas estava em automóveis e motocicletas.

“Embora tenha aumentado o esforço de fiscalização para prevenir e evitar sinistros de trânsito, constatamos que alguns dos sinistros mais graves, com múltiplos mortos, ocorreram em locais não classificados como críticos”, informou a instituição.

Ao anunciar, antes do feriado, a operação, a PRF explicou que atuaria de forma “permanente e redobrada” nos trechos em que costumam ocorrer infrações que costumam resultar em acidentes letais, em especial nos corredores rodoviários que levam aos destinos mais procurados no carnaval, entre eles, Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo, Santa Catarina, Bahia, Pernambuco, Paraíba e Ceará.

De acordo com a PRF, a operação teve também caráter preventivo, no sentido de informar sobre os riscos de misturar álcool e direção, bem como do excesso de velocidade e das ultrapassagens em áreas proibidas.

Neste ano, a fiscalização abordou 326.548 pessoas e veículos e fez 118.321 testes de alcoolemia.

“Os números preliminares mostram que 2.400 condutores foram autuados por dirigir sob efeito de álcool ou recusar-se a fazer o teste. Desses casos, 93 motoristas foram detidos por esse motivo”, informou a PRF.

Mais de 55,5 mil imagens de veículos acima do limite de velocidade foram registradas, resultando em 8.177 autos de infração por ultrapassagens proibidas.

Foram também registrados 1.013 autos por transporte de crianças sem cadeirinha; 964 notificações por falta de cinto; e 1.954 por conduzir motocicletas sem capacete.

O combate à mistura álcool e direção é o foco da Operação Carnaval 2026, lançada nesta sexta-feira (13), nas BRs de todo o País pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). Em Pernambuco, a expectativa é de um aumento de até 50% no volume de veículos em direção ao litoral e ao interior do Estado.

A operação segue até o fim da Quarta-Feira de Cinzas (18) e contará com reforço de policiais de outras regiões e grupos especializados para garantir a segurança viária em pontos críticos de Pernambuco.

Para intensificar a fiscalização, as equipes da PRF utilizarão bafômetros passivos, tecnologia que permite identificar a presença de álcool no ar sem que o motorista precise soprar o aparelho inicialmente. Segundo a PRF, o aumento no consumo de bebidas alcoólicas durante as festividades é uma das maiores preocupações, já que o álcool compromete gravemente os reflexos e a capacidade de reação dos condutores.

A necessidade de rigor no enfrentamento à embriaguez é justificada pelos números do último ano: em 2025, as rodovias federais de Pernambuco registraram 125 sinistros causados por motoristas alcoolizados, resultando em 118 feridos e 13 mortes. Naquele período, a fiscalização realizou mais de 167 mil testes, o que levou à autuação de 1.592 condutores e à prisão de 121 motoristas sob efeito de álcool.

A fiscalização será reforçada em rodovias estratégicas como a BR-101 (acesso ao litoral) e a BR-104 (interior do Estado), além da BR-232 (ligação interior/capital). No Sertão, as BRs 428 e 407 receberão mais fiscalização. Além da embriaguez, os policiais rodoviários estarão atentos ao excesso de velocidade, ultrapassagens indevidas e ao uso irregular de motocicletas, além de outras infrações.

Entenda os perigos do álcool ao volante

O consumo de álcool, mesmo em quantidades consideradas baixas, provoca alterações fisiológicas imediatas que comprometem gravemente a capacidade de condução segura. Por isso as pessoas não devem beber e assumir a condução de um veículo. Dados da Organização Mundial da Saúde (OMS) indicam que concentrações de álcool no sangue entre 0,01 e 0,05 g/100 ml já são suficientes para reduzir o discernimento, causar perda de inibição e gerar uma leve euforia, fatores que contribuem diretamente para comportamentos de risco no volante.

À medida que a alcoolemia aumenta, o perigo cresce de forma exponencial. Também segundo a OMS, o risco de um sinistro sobe significativamente a partir de 0,04 g/dl. Com uma concentração de 0,10 g/100 ml, a chance de um sinistro de trânsito (não é mais acidente de trânsito que se define, segundo o CTB) é cinco vezes superior à de um condutor sóbrio; já em níveis de 0,24 g/100 ml, esse risco pode ser mais de 140 vezes maior. Para os motociclistas, a vulnerabilidade é ainda mais acentuada: níveis acima de 0,05 g/100 ml podem elevar o risco de ocorrências em até 40 vezes.

Globalmente, os dados são alarmantes: em países de média e baixa renda, estima-se que entre 33% e 69% dos condutores mortos em sinistros de trânsito estavam sob o efeito de álcool.

Além do comprometimento de funções fundamentais como visão, vigilância e reflexos, o álcool provoca um entorpecimento fisiológico e a redução da paciência, habilidades essenciais para respostas em situações críticas. O perigo é agravado por uma falsa sensação de confiança, que leva o motorista a ignorar outras normas de segurança, como o uso do cinto e do capacete, ou a transitar em excesso de velocidade. Esse comportamento frequentemente resulta em veículos saindo da pista ou colidindo contra objetos fixos.

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O Governo de Pernambuco alcançou a marca de mais de 50 obras de requalificação de estradas concluídas em todo o território estadual, por meio do programa PE na Estrada, coordenado pela Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi) e executado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER). Ao todo, mais de 1.500 quilômetros de rodovias já foram entregues à população.

Entre as intervenções finalizadas estão trechos de rodovias como a PE-001, no Forte Orange; PE-045, em Escada; PE-075, em Goiana; PE-170, em Lajedo; PE-095, em Limoeiro; e a PE-560, entre Bodocó e Sipaúba. Segundo o governo estadual, o programa soma 51 obras concluídas e contempla todas as regiões de Pernambuco.

De acordo com a gestão estadual, os investimentos em infraestrutura viária estão distribuídos de forma descentralizada. Do total aplicado, R$ 4,6 bilhões estão sendo direcionados para obras em diversas regiões, com destaque para a Região Metropolitana do Recife, que recebeu R$ 1,5 bilhão. Os Agrestes somam mais de R$ 1,2 bilhão em investimentos, enquanto as Matas Norte e Sul acumulam quase R$ 1 bilhão. Nos Sertões, os valores se aproximam da mesma faixa de investimento.

O secretário de Mobilidade e Infraestrutura, André Teixeira Filho, afirmou que os investimentos buscam recuperar a malha viária estadual e ampliar o acesso a serviços essenciais, como saúde e educação, além de melhorar a mobilidade e a segurança nas estradas.

Ainda segundo o governo estadual, o PE na Estrada é o maior programa de recuperação de rodovias da história de Pernambuco. Atualmente, mais de 40 obras seguem em execução, incluindo intervenções estruturantes como o Arco Metropolitano e a Estrada de Aldeia, consideradas estratégicas para a logística e o deslocamento de pessoas no Estado.

A volta para casa no fim da tarde deste domingo (04), após o feriadão de réveillon, se deu sem grandes intercorrências nas principais rodovias que cortam o estado.

BR-232

O cenário tranquilo, foi visto, por exemplo, da BR-232, na altura do município de Moreno, no sentido de volta para Recife. A estrada recebeu motoristas que retornavam das cidades do interior do estado, como Gravatá, Caruaru e Vitória de Santo Antão.

Os dois sentidos da via seguiam sem congestionamento e com trânsito livre neste fim de feriadão de Ano Novo, por volta das 17h, durante a passagem da reportagem.

BR-101

Com a chegada da noite, por volta das 18h30, o fluxo de carros começou a se intensificar na BR-101, nas imediações de Prazeres. O acúmulo de veículos na pista provocou leve retenção no trânsito e lentidão. No sentido Recife, os motoristas voltavam das praias do Litoral Sul e Norte.

Operação

A movimentação ocorre no último dia da Operação Ano Novo 2026 da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que segue em andamento nas rodovias federais de todo o país até este domingo (04).

A ação integra a Operação Rodovida e tem como foco reforçar a fiscalização durante o retorno do feriado prolongado, período marcado por grande fluxo de veículos nas estradas.

Nos dois primeiros dias da operação, em 30 e 31 de dezembro de 2025, a PRF registrou 356 ocorrências de trânsito nas rodovias federais.

No dia 30, foram contabilizadas 190 ocorrências, enquanto no dia 31 o número caiu para 166.

Para efeito de comparação, durante a Operação Natal 2024, foram registrados 211 acidentes no dia 27 de dezembro e 200 no dia 28. Naquele período, as infrações somaram 11.343 no primeiro dia e 10.016 no segundo.

Pernambuco

Em Pernambuco, a Operação Rodovida Ano Novo foi iniciada na terça-feira (30), com ações distribuídas da Região Metropolitana ao Sertão.

O objetivo é melhorar a mobilidade e reduzir a violência no trânsito, com foco na coibição de infrações graves e no aumento da segurança viária.

Segundo a PRF, as celebrações de réveillon atraem milhares de famílias para o litoral do estado, que utilizam principalmente a BR-101 para acessar as praias do Litoral Sul e Norte, o que exige atenção redobrada dos motoristas.

Bafômetro

A combinação de álcool e direção é uma das principais preocupações da fiscalização. Durante a operação, a PRF intensificou o uso de bafômetros para coibir a prática.

A infração prevê multa de R$ 2.934,70, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação e suspensão do direito de dirigir por 12 meses.

Em casos em que o índice aferido seja igual ou superior a 0,34 mg/l, o condutor é encaminhado à Delegacia de Polícia Civil e responde por crime de trânsito.

Dados da PRF indicam que, entre janeiro e novembro deste ano, foram atendidos 109 sinistros envolvendo embriaguez ao volante nas rodovias federais de Pernambuco, com 108 pessoas feridas e nove mortes.

No mesmo período do ano passado, foram registrados 147 sinistros pela mesma causa, com 114 feridos e oito óbitos.

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Com foco em melhorar a mobilidade e reduzir a violência no trânsito, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) inicia, nesta terça-feira (30), a Operação Rodovida Ano Novo em Pernambuco. Até domingo (04), serão desenvolvidas ações direcionadas para coibir infrações graves e levar mais segurança a quem utiliza as rodovias federais da capital ao Sertão do estado.

As comemorações do Réveillon atraem muitas famílias para o litoral de Pernambuco, que utilizam principalmente a BR 101 para chegar às praias do Sul e do Norte do estado. Essa tendência tende a aumentar a movimentação na rodovia, o que requer um cuidado maior dos motoristas que pretendem viajar nesse período.

A mistura de bebida alcoólica e direção estará no foco da fiscalização da PRF, que irá utilizar bafômetros para coibir essa prática. Essa infração prevê multa no valor de R$2.934,70, sete pontos na carteira de habilitação e suspensão do direito de dirigir por 12 meses. Se o índice verificado no bafômetro for igual ou superior a 0,34mg/l, o condutor será encaminhado a uma Delegacia de Polícia Civil e responderá por um crime de trânsito.

Dados

Entre janeiro a novembro deste ano, a PRF atendeu 109 sinistros envolvendo embriaguez ao volante, que deixaram 108 pessoas feridas e nove mortas. No mesmo período do ano passado, foram registrados 147 sinistros pela mesma causa nas rodovias federais de Pernambuco, com 114 feridos e oito mortes.

Entre janeiro a novembro deste ano foram realizados 153.624 testes do bafômetro, que resultaram em 1.453 autuações e 115 prisões de motoristas sob efeito de álcool. No mesmo período do ano anterior, foram realizados 135.549 testes com o equipamento, que contribuíram para autuar 1.332 pessoas e prender 125 condutores alcoolizados.

Outras infrações, como o excesso de velocidade, as ultrapassagens em local proibido e o uso irregular de motocicletas também terão uma atenção especial da PRF. Ações de combate ao crime para prevenir assaltos, receptação, porte ilegal de arma e tráfico de drogas serão intensificadas durante a operação.

Recomendações:

• Verifique a validade da documentação pessoal e do veículo;
• Calibre e confira o estado de conservação dos pneus; verifique os faróis, freios, óleo e combustível;
• Respeite os limites de velocidade de cada trecho;
• Mantenha uma distância segura dos outros veículos;
• Utilize o cinto de segurança e os dispositivos de retenção para crianças;
• Em caso de emergência, ligue 191.

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PE) informou que desligou, a partir das 0h desta quarta-feira (24), as lombadas eletrônicas nos pontos mais movimentados das rodovias que levam aos principais destinos do Estado, como o Litoral Norte e o Litoral Sul.

Os equipamentos de fiscalização eletrônica serão religados às 5h da próxima segunda-feira (29).

O mesmo esquema será adotado no feriadão de Ano Novo, quando os equipamentos serão desligados às 0h da quarta-feira (31) e religados às 5h do dia 5 de janeiro (segunda-feira).

A medida, segundo o DER-PE, pretende ampliar o fluxo de veículos e reduzir retenções nos horários de maior movimento. “A iniciativa visa dar mais fluidez à circulação, minimizando transtornos com congestionamentos nos horários de pico nos trechos mais movimentados das rodovias, tanto na ida quanto na volta para casa”, disse a nota.

O DER-PE também vai intensificar as ações de fiscalização nas rodovias estaduais em parceria com o Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv), Operação Lei Seca, Detran e prefeituras conveniadas.

A ideia é evitar irregularidades nas estradas, como ultrapassagens indevidas, entre outras, e orientar os motoristas.

Também serão feitas abordagens para verificação dos equipamentos de segurança obrigatórios, condições de conservação do veículo e outros itens essenciais, como CLRV e CNH do condutor.

Veja lista das lombadas:

• DER-PE/1348 – Jaboatão dos Guararapes/PE – rodovia br-232, km 10,700, Curado – sentido Recife/PE;
• DER-PE/1736 – Cabo de Santo Agostinho/PE – rodovia PE-060, km 00,270, sentido Ipojuca/PE;
• DER-PE/1737 – Cabo de Santo Agostinho/PE – rodovia PE-060, km 02,150, sentido Ipojuca/PE;
• DER-PE/1738 – Cabo de Santo Agostinho/PE – rodovia PE-060, km 02,200, sentido Recife/PE;
• DER-PE1739 – Cabo de Santo Agostinho/PE – rodovia PE-060, km 05,450, sentido Recife/PE;
• DER-PE/1740 – Cabo de Santo Agostinho/PE – rodovia PE-060, km 08,700, sentido Ipojuca/PE;
• DER-PE/1741 – Cabo de Santo Agostinho/PE – rodovia PE-060, km 08,740, sentido Recife/PE;

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DPnet

As rodovias estaduais de Pernambuco estão recebendo 35 novos radares de velocidade, popularmente conhecidos como lombadas eletrônicas. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem de Pernambuco (DER-PE), esse novo quantitativo irá se juntar aos atuais 64 equipamentos que já foram instalados e estão em pleno funcionamento nos principais corredores estaduais, totalizando 99 pontos de fiscalização eletrônica previstos.

Ainda de acordo com o DER-PE, a ampliação do monitoramento eletrônico irá abranger corredores estratégicos como a BR-232, PE-060, PE-009, PE-024 e PE-160, que recentemente receberam novos controladores e redutores de velocidade. Entretanto, as localizações exatas dos novos radares serão informadas de forma gradativa, conforme publicações das portarias no Diário Oficial do Estado (DOE).

Todos os equipamentos serão ativados inicialmente em fase educativa, sem emissão de autuações, para que os condutores se adaptem aos limites regulamentados e à sinalização instalada.

Ainda de acordo com o DER-PE, a fase educativa, que acontece em localidades onde não existiam radares eletrônicos, seguirá por 15 dias após a instalação. Com relação aos equipamentos que foram substituídos, as atuações começam ser feitas 24h após a portaria ser publicada no Diário Oficial do Estado (DOE).

As novas implementações integram o programa permanente de modernização da malha rodoviária, que tem o objetivo de reforçar o compromisso do órgão em reduzir sinistros, ordenar o tráfego e proteger a vida dos motoristas.

Conforme o Departamento, a expansão irá ampliar o monitoramento de velocidade em regiões com alto fluxo de veículos, áreas urbanizadas e trechos classificados como críticos pelos estudos técnicos conduzidos pelo DER-PE.

“Os radares não são instrumentos de punição. Eles são equipamentos de proteção. A presença deles obriga o motorista a reduzir a velocidade, melhora o tempo de reação, diminui colisões frontais e atropelamentos e cria um ambiente mais seguro para todos. Cada radar é, na prática, um ponto permanente de prevenção”, destacou o diretor de Trânsito e Faixa de Domínio do DER-PE, Laudevino Vilela.

Redução de acidentes

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Por Filipe Farias/JC

Principal rodovia que liga o Recife ao interior do Estado, a BR-232 atravessa um momento de extrema insegurança para quem trafega ao longo da rodovia. Isso porque, todas as lombadas eletrônicas instaladas foram desligadas e serão retiradas devido ao término do contrato firmado por meio do Edital nº 168/2016, que foi recentemente encerrado.

De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), um novo contrato, que contempla a instalação, operação e manutenção dos dispositivos de fiscalização eletrônica nas rodovias federais sob administração direta do DNIT em Pernambuco, foi assinado no dia 05 de novembro, com ordem de início de serviço emitida na última quarta-feira (12), mas ainda sem data para a reinstalação dos equipamentos de controle de velocidade.

Com isso, primeiramente, nessa transição, os equipamentos instalados sob a vigência do contrato anterior já estão sendo desmobilizados para, posteriormente, ocorrer a substituição pelos dispositivos que serão implantados pela nova operadora contratada, estabelecida por meio do Edital nº 054/2025. “As instalações são realizadas de forma escalonada, conforme o cronograma físico-financeiro definido no Termo de Referência, seguindo ordem de prioridade estabelecida com base nos critérios técnicos da Instrução Normativa nº 43/2021”, informou o DNIT.

Em Encruzilhada de São João, distrito do município de Bezerros, no Agreste do Estado, os comerciantes locais já demonstram preocupação com o desligamento das lombadas eletrônicas, indicando o aumento de sinistros de trânsito envolvendo pedestres que tentam atravessar a BR-232.

“Depois que desligaram e tiraram as lombadas eletrônicas que tinham aqui, já aconteceram três acidentes fatais em menos de 60 dias. E se não recolocar rapidamente é certeza que mais gente vai morrer, pois os motoristas estão passando por aqui em alta velocidade sem pena, andando a mais de 120 km/h”, alertou o comerciante José Romildo.

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Depois de ordenar o religamento dos radares de trânsito nas rodovias federais do Brasil, desligados pelo governo federal por corte de recursos, a Justiça Federal determinou, agora, que a União garanta dinheiro para manter os contratos. Para isso, quer que sejam disponibilizados mais de R$ 150 milhões ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para garantir o cumprimento do Acordo Nacional dos Radares no período de agosto a dezembro de 2025.

A decisão foi dada dentro da ação popular impetrada ainda em 2019 (quando o governo do ex-presidente Jair Bolsonaro tentou acabar com a fiscalização eletrônica de velocidade nas BRs), e tem como objetivo principal evitar que o apagão de radares nas rodovias federais aconteça novamente por insuficiência orçamentária na LOA/2025 (Lei Orçamentária Anual), essencial para o Programa Nacional de Controle Eletrônico de Velocidade (PNCV).

A decisão, assinada pela juíza federal Diana Wanderlei, da 5ª Vara Federal Cível da SJDF, a mesma magistrada que determinou o religamento dos radares, enfatiza que o valor deve ser aportado sem que haja prejuízo do orçamento destinado às outras atividades do DNIT.

O Acordo Nacional dos Radares foi celebrado após estudos multi-institucionais que identificaram as áreas de maior mortalidade nas rodovias federais, resultando na fixação e manutenção de apenas 30% dos radares previstos inicialmente no PNCV. Em 2021, o acordo havia sido julgado como 100% cumprido pelo DNIT, com a ressalva da possibilidade de desarquivamento em caso de necessidade de apoio judicial.

O desarquivamento dos autos aconteceu diante da iminente paralisação dos contratos do PNCV. A juíza criticou a postura do atual governo federal, que havia sido crítico da retirada de radares em gestões anteriores e, após celebrar o acordo judicial, agiu de forma oposta.

A decisão afirma que a limitação das dotações orçamentárias do DNIT inviabilizou a prestação de um serviço primário inegociável, colocando em risco a vida de um grande número de pessoas. “O atual cenário é de apagão das rodovias federais, contribuindo para o aumento exponencial da velocidade não permitida nas rodovias federais por parte de infratores, chegando a casos de aumentos de 6.000% da velocidade em determinados trechos das rodovias federais, o que salta aos olhos a demonstrar o caos na segurança das rodovias federais.”

O DNIT havia informado que necessita de R$ 151.7 milhões para o período de agosto a dezembro de 2025 e de R$ 345 milhões para o exercício de 2026 para o cumprimento do acordo. A União já havia encaminhado um pedido de crédito adicional de R$ 150.276.697,00 ao Ministério dos Transportes para ser analisado. A decisão exige que essa engenharia orçamentária seja respeitada nos anos seguintes, para o pleno cumprimento do Acordo Nacional dos Radares.

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