Transportes

Após três dias de atividades suspensas nas estações do Metrô do Recife, a categoria decidiu por ampla maioria pelo encerramento da greve a partir das 0h desta quinta-feira (06). O sistema volta às operações normalmente a partir das 5h.

A decisão dos metroviários está baseada na conciliação ocorrida, na última terça-feira (04), orientada pelo Tribunal Regional do Trabalho da 6ª Região (TRT-6) junto à Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).

A concessionária terá 30 dias para estabelecer novas ações orçamentárias junto ao Ministério das Cidades, o órgão supervisor da gestão, e da Casa Civil.

A categoria apresentou um plano emergencial com dez itens que deve ser apresentado ao Governo Federal:

•  Recuperação das subestações de energia;
•  Reforço e modernização da rede aérea;
• Aquisição de locomotiva de serviço;
• Substituição e recuperação da rede aérea;
• Reposição de peças para composições;
• Recuperação das máquinas especiais, revisar e reparar equipamentos de manutenção;
• Reforço da manutenção preventiva;
• Requalificação de pátios e oficinas;
• Melhoria da segurança operacional;
• Gestão de recursos e transparência.

Ainda que a paralisação tenha sido encerrada, a categoria permanece em estado de greve. Ou seja, se as demandas não forem atendidas ou algum acordo for celebrado, os metroviários podem parar novamente o sistema.

Passageiros do Metrô do Recife enfrentam problemas para se deslocar desde o início da manhã desta segunda-feira (03), primeiro dia da greve dos metroviários. A paralisação foi deflagrada na semana passada por causa de problemas na infraestrutura do sistema. O movimento, segundo os metroviários, não tem data para acabar.

Uma das justificativas da categoria foi o incêndio que atingiu uma composição, no fim de outubro, responsável pela suspensão de operações por alguns dias. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou que todas as estações estão fechadas.

A CBTU disse, ainda, que já acionou a justiça para permitir a retomada da operação , aguardando decisão judicial .

“A companhia vai entrar hoje pela manhã com mais uma medida judicial , para que haja o mais rápido possível, alguma decisão para retomada do funcionamento do sistema para garantir o deslocamento dos usuários do sistema”, acrescentou a CBTU.

Ônibus

Um esquema especial de ônibus foi montado para tentar amenizar a situação dos passageiros de transporte coletivo por causa da greve dos metroviários.

O Grande Recife Consórcio informou que haverá reforço na operação e mais a ativação de três linhas emergenciais:

“238-TI Jaboatão/TI Barro, 858-TI Joana Bezerra/TI Afogados/TI Barro e 2481-TI Camaragibe/TI TIP.

Assim, serão 80 ônibus a mais na operação de 15 linhas, que operam paralelas aos corredores das linhas Centro e Sul do Metrô. A operação de contingência será acompanhada por nossas equipes de campo e em sendo necessários, ajustes serão realizados”, diz a nota.

A partir da segunda-feira (03), a população irá sentir o impacto da greve dos metroviários. Para auxiliar no trajeto de quem precisa do transporte coletivo, o Governo de Pernambuco anunciou o reforço de 80 ônibus nas linhas que fazem integração com o Metrô do Recife.

Segundo o Grande Recife Consórcio de Transportes Metropolitano (CTM), também serão ativadas três linhas emergenciais:

• 238-TI Jaboatão/TI Barro
• 858-TI Joana Bezerra/TI Afogados/TI Barro
• 2481-TI Camaragibe/TI TIP

Ao todo, serão 15 linhas que operam paralelas aos corredores das linhas Centro e Sul do Metrô com reforço no número de veículos.

A greve tem início às 00h da segunda-feira, sem tempo determinado para o retorno das atividades dos metroviários. A decisão ocorreu por meio de Assembleia Geral Extraordinária realizada na última quinta-feira (30).

O grupo reivindica liberação de recursos do governo federal para a realização de melhorias urgentes no sistema de transporte metropolitano. Além disso, a categoria rechaça a possibilidade de privatização do modal.

Canal de contato

Em caso de dúvidas, dar sugestões ou registrar reclamações, o usuário pode entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente do Consórcio, das 8h às 18h, no número 0800 081 0158, ou pelo WhatsApp (81) 99488.3999, das 8h às 18h, para mensagens de texto, áudio, fotos ou vídeos, exclusivo para reclamações.

As demandas também podem ser enviadas à Ouvidoria por meio do e-mail ouvidoriapublica@granderecife.pe.gov.br ou 3182.5511/5633/5630/5519, de segunda a sexta-feira, das 09h às 12h e das 13h às 16h.

A Transnordestina Logística (TLSA) comunicou o adiamento do início do transporte de cargas entre Piauí e Ceará. A operação, que marcaria uma fase de testes com carga real estava prevista para acontecer nesta sexta-feira (24), o adiamento se deu por falta da Licença de Operação (LO) do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).

Em nota, a empresa lamentou o ocorrido e informou que o trecho da ferrovia está com as obras civis concluídas e possui autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para a fase de “operações comissionadas”. Todos os testes técnicos já teriam sido aprovados, e a TLSA afirmou que, junto ao Ministério dos Transportes, tem “não medido esforços para iniciar as operações o mais breve possível”.

Ibama cita pendências técnicas

Procurado, o Ibama confirmou o embargo, alegando que ainda existem “pendências técnicas e documentais que impedem a devida conclusão do processo de licenciamento”.

A viagem inaugural, que sairia de Bela Vista do Piauí, às 10h desta sexta-feira, com destino a Iguatu, no Ceará, estava sendo aguardada com expectativa e seria acompanhada pelos governadores Rafael Fonteles (PI) e Elmano de Freitas (CE), além de diversas autoridades. O percurso de 585 quilômetros, estimado para ser concluído em cerca de 20 horas, deveria transportar uma carga de farelo de milho.

O carregamento seria realizado próximo ao futuro Terminal Intermodal de Cargas do Piauí (TIPI), da Transnordestina, e o descarregamento ocorreria nas proximidades do Terminal Logístico de Iguatu, em construção por empresários locais. Com o adiamento, todos os eventos agendados para os dias 24 e 25 de outubro foram cancelados.

Em nota, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) esclarece que, até o momento, não foi possível emitir a Licença de Operação (LO) referente à ferrovia de responsabilidade da Transnordestina Logística S.A., “uma vez que persistem pendências técnicas e documentais que impedem a devida conclusão do processo de licenciamento ambiental”.

Segundo nota do Ibama, entre os principais pontos ainda não atendidos pelo empreendedor, destacam-se:

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O Metrô do Recife voltará a ter a operação reduzida para tentar correr contra o tempo e fazer manutenção da sua linha férrea, que – acreditem – nunca tinha passado por uma troca de trilhos como agora. Por isso e por um tempo ainda indeterminado, o Ramal Jaboatão da Linha Centro do metrô vai operar em via singela (única, passando um trem por vez) a partir desta segunda-feira (13).

Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), a operação será sempre de segunda à sexta-feira, após o horário das 20h30, quando a demanda de passageiros no sistema reduz. E é possível que ocorram atrasos pontuais na circulação dos trens durante a fase de obras. Apesar de não dar uma previsão de conclusão, a CBTU reforçou que o serviço vai proporcionar mais segurança na operação, além de uma possível redução no tempo das viagens no ramal após a conclusão.

A redução de operação se soma à paralisação do sistema aos domingos desde setembro de 2024, também para fazer a troca de trilhos no metrô. A paralisação aos domingos permite a realização de manutenção corretiva da via e todos os demais sistemas das linhas eletrificadas do metrô, as Linhas Centro e Sul. Por este motivo, não é realizada a operação comercial.

E, assim como a manutenção que terá início no Ramal Jaboatão, não existe prazo para a conclusão dos serviços – pelo menos por enquanto. Será, inclusive, a primeira ação concreta de investimento no sistema metropolitano, que há quase dez anos vem sobrevivendo com pouco mais de 50% dos recursos necessários para bancar o custeio, ou seja, a operação básica, sem qualquer investimento. Com a garantia de R$ 136 milhões pelo Novo PAC Seleções (Plano de Aceleração do Crescimento), a troca de dormentes e trilhos prevista no projeto aprovado irá começar.

A CBTU já vinha fazendo a substituição de alguns pontos, mas sem recursos robustos. Com a certeza do dinheiro do PAC, resolveu acelerar a manutenção.

A atual situação do Metrô do Recife é classificada como crítica pelos gestores e trabalhadores. A última grande injeção de recursos ocorreu há mais de 10 anos, com a finalização da Linha Sul. Hoje, o sistema opera com grandes restrições, prezando unicamente pela segurança operacional.

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O ministro dos Transportes Renan Filho (MDB-AL) anunciou nesta terça-feira (07) que a população já pode participar de uma consulta pública sobre o fim da obrigatoriedade das autoescolas para obter Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A iniciativa foi aberta no dia 2 de outubro e tornou-se, em 24 horas, a mais acessada do governo de Luiz Inácio Lula da Silva (PT).

A participação é feita na plataforma Participa +Brasil, onde a consulta ficará disponível por 30 dias. Depois passa para análise do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Acesse aqui para ler cada ponto da proposta e opinar sobre cada um deles.

Em seu perfil no X (antigo Twitter), o ministro afirmou que “é hora de reduzir custos, cortar burocracias e ampliar o acesso, sem abrir mão da segurança no trânsito”.

O que muda

Segundo a pasta, a mudança reduzirá os custos para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), que atualmente pode chegar a R$ 5.000. Estima-se que esse valor possa diminuir para R$ 700. A proposta também quer reduzir a quantidade de condutores pilotando sem habilitação.

Na prática, a medida não acaba com as autoescolas, mas a torna opcional. O candidato poderá escolher se quer fazer aulas em um CFC (autoescola) ou se preparar de outras formas (instrutor autônomo, estudar por conta). As aulas podem ser presenciais, à distância (EaD) ou digitais.

A exigência de carga mínima de 20 horas-aula práticas será dispensada. O candidato poderá contratar CFCs ou instrutores autônomos credenciados pelos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans). Também haverá facilitação para as categorias C, D e E, permitindo que os processos sejam realizados por CFCs ou outras entidades.

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Quem depende do Metrô do Recife precisa redobrar a atenção no final de semana. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), anunciou que um serviço de manutenção será realizado no ramal Jaboatão da Linha Centro, o que pode impactar diretamente a rotina de milhares de passageiros.

A intervenção está programada para começar a partir das 13h deste sábado (04) e deve alterar a circulação dos trens, já que a operação será feita em via singela, quando apenas uma linha é utilizada nos dois sentidos.

O que muda para os passageiros

De acordo com a CBTU, o serviço acontece entre as estações Cavaleiro e Jaboatão. Durante a atividade, haverá troca de trilhos, medida necessária para garantir a segurança do sistema.

Com essa mudança, os trens vão rodar em apenas uma via, o que pode resultar em:

• Viagens mais demoradas;
• Aumento no intervalo entre as composições;
• Maior atenção para quem depende de horários fixos.

Impacto no sistema

O ramal de Jaboatão não funciona isolado, ele integra a Linha Centro, que também atende Camaragibe. Juntas, essas duas conexões transportam, em média, 120 mil passageiros por dia até a Estação Central, no bairro de São José, área central do Recife.

Por isso, qualquer alteração tem potencial de refletir na rotina de uma grande quantidade de usuários, reforçando a necessidade de planejamento antes da viagem.

Por Roberta Soares/JC

O excesso de velocidade continua sendo o principal fator de risco para mortes e ferimentos nas ruas, avenidas e estradas do País, sendo globalmente responsável por mais de 50% dos óbitos no trânsito, segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS). No Recife, a situação não é diferente. Dados preliminares de 2024 indicam que houve 159 mortes no trânsito no ano passado e que, desse total, 43% eram ocupantes de motocicletas, proporção equivalente à de pedestres, vale ressaltar.

A gravidade da situação é reforçada por estudos de comportamento. Pesquisas realizadas na capital pela Johns Hopkins University apontam que, em locais sem fiscalização, 34% dos motociclistas excedem a velocidade permitida. Esse comportamento de risco é tão preocupante que os estudos e o material da campanha focam em jovens motociclistas homens, que representam a maioria das vítimas fatais e feridas. O excesso de velocidade é particularmente arriscado por influenciar tanto a probabilidade de um sinistro quanto a gravidade de suas consequências.

Apesar de ainda não ter tido a coragem política e administrativa de proibir ou regulamentar o transporte de passageiros com motos, como Uber e 99 Moto, o Recife aproveitou a Semana Nacional do Trânsito para lançar mais uma campanha de conscientização com foco do comportamento do condutor de motos intitulada “Desacelera, vai na boa”.

O lançamento da campanha aconteceu na sexta-feira (19) durante uma blitz de fiscalização. A campanha utiliza a história real do atleta paralímpico Labone Cabral, que perdeu uma perna em um sinistro de trânsito de motocicleta relacionado ao excesso de velocidade, reforçando que o risco não compensa as graves consequências.

A iniciativa conta com o apoio da organização global de saúde pública Vital Strategies, parceira da Iniciativa Bloomberg de Segurança Viária Global (BIGRS), e que presta consultoria à gestão municipal.

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O Ministério da Casa Civil informou que a expectativa do Governo Federal é realizar leilão do Metrô do Recife no primeiro semestre de 2026. O modelo já definido prevê, em um primeiro passo, o repasse da gestão do Metrô do Recife ao governo do estado. Essa informação já havia sido confirmada pelo ministro Rui Costa.

Atualmente administrado pela Superintendência de Trens Urbanos do Recife (Metrorec), vinculada à Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), estatal ligada ao Ministério das Cidades, o sistema passará por um processo de concessão à iniciativa privada após o repasse.

“Eu diria que em mais uma ou duas semanas vamos ter finalizado o diálogo. Vamos fazer nas próximas semanas a assinatura dos documentos transferindo (a administração) para o governo do estado”, afirmou o gestor

Em maio deste ano, o governo federal autorizou a concessão do Metrô do Recife. A resolução assinada por Rui Costa previa a transferência de imóveis e ativos essenciais para o funcionamento do sistema ao Governo de Pernambuco.

O processo segue em fase de estudos e, após essa etapa, passará por consulta pública, análise do Tribunal de Contas da União (TCU), publicação de edital, leilão e assinatura de contrato.

Segundo a CBTU Recife, o metrô transporta diariamente cerca de 138 mil passageiros — 80 mil na Linha Centro, 55 mil na Linha Sul e 2,6 mil na Linha Diesel.

Rui Costa ainda destacou que o governo federal trabalha em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) no planejamento de investimentos.

Confira a nota na íntegra:

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Por Roberta Soares/JC

Apesar da informação de que o transporte público da Região Metropolitana do Recife vai receber R$ 32 milhões para a aquisição de 40 ônibus mais sustentáveis e refrigerados pela edição 2025 do Novo PAC Mobilidade, a frota de coletivos do sistema nunca esteve tão velha. Principalmente a frota operada pelas empresas permissionárias, que representam 75% da operação e há 12 anos aguardam a conclusão da licitação das linhas pelo governo de Pernambuco.

Uma análise da composição da frota de ônibus que atende a Região Metropolitana do Recife, com dados referentes à primeira quinzena de agosto de 2025, revela um cenário preocupante de envelhecimento dos veículos. De um total de 2.493 ônibus em operação, uma parcela expressiva já ultrapassou o tempo de vida útil recomendado, o que pode impactar a qualidade e a segurança do transporte público.

O levantamento detalhado mostra que 982 ônibus estão circulando com a vida útil vencida, o que corresponde a 39,4% de toda a frota. A idade média geral dos veículos em operação (Idade Média até Vida Útil Real) é de 5,69 anos. O envelhecimento da frota de ônibus compromete a imagem e a qualidade do transporte público e, o que é mais grave, a segurança das viagens para os passageiros.

A situação é mais crítica entre as empresas classificadas como permissionárias, cujo percentual de veículos com vida útil extrapolada chega a 53,5%. Dentro deste grupo, algumas empresas apresentam quadros especialmente graves.

Confira a situação:

• Caxangá (CAX): É a empresa com a maior proporção de veículos velhos, onde 64,5% de sua frota (234 de 363 ônibus) opera além da vida útil;
• Empresa Metropolitana (EME): Também registra um índice elevado, com 62,0% de sua frota (144 de 236 veículos) nessa condição;
• Globo (GLO): Apresenta 49,0% de sua frota (77 de 157 veículos) com a vida útil vencida.
  Borborema (BOA): Possui a frota com a maior idade média, 7,07 anos, e tem 47,3% (205) de seus 433 ônibus operando com a vida útil ultrapassada.

Em forte contraste, o grupo das Concessionárias exibe uma realidade mais favorável. Neste conjunto de empresas, apenas 10,4% da frota total (85 de 816 veículos) está com a vida útil vencida. O Consórcio Conorte, que opera o Corredor de BRT Norte-Sul e linhas na Zona Norte da RMR – se destaca positivamente, com o menor índice do levantamento: apenas 3,8% de seus 480 ônibus estão operando nessas condições.

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Por Roberta Soares/JC

De patinhos feios a cisnes. Apesar do exagero, essa é a transformação que está sendo planejada para os 26 Terminais Integrados de ônibus e metrô da Região Metropolitana do Recife. Após a gestão privada das unidades ter completado três anos, organizando e, principalmente, moralizando os espaços públicos,  a meta agora é ir além da mobilidade, convertendo os terminais em verdadeiros centros de serviço, conveniência e, também, em pontos de engajamento socioambiental.

Para isso, a Nova Mobi Pernambuco, concessionária responsável pela gestão dos TIs e das 44 estações de BRT, deu um passo estratégico contratando uma empresa de consultoria para uma reavaliação completa e aprimoramento da ocupação comercial desses espaços públicos. Vale destacar que a identificação do potencial comercial e social dos terminais era um dos pontos exigidos na licitação pública para a concessão privada dos TIs e estações.

Desde janeiro de 2022, os terminais e estações de BRT estão sob gestão privada em um contrato de Parceria Público-Privada (PPP) de 35 anos, que prevê investimentos de R$ 113 milhões para modernização e requalificação da infraestrutura. Mas, pelo menos por enquanto, a estratégia de vocação comercial está sendo estudada apenas para os terminais, já que as estações de BRT seguem sem refrigeração, inseguras e muitas sem operação.

A empresa contratada para encarar o desafio, já que, até o início da gestão privada, os TIs sempre foram vistos como redutos de insegurança, desconforto, vandalismo e sujeira, foi a LMS Gestão de Empreendimentos, que terá a missão de requalificar as estruturas dos terminais e estações do Grande Recife.

A atuação da LMS compreende um levantamento técnico dos pontos comerciais existentes, a identificação de novos espaços com potencial de exploração e a proposição de soluções para melhorar o uso desses ambientes. Em paralelo, a empresa já iniciou a prospecção e formalização de novas operações comerciais, com o objetivo de valorizar os terminais como espaços de serviço e conveniência para a população.

“A Nova Mobi já tem uma pesquisa inicial com o perfil de cada terminal, o que será fundamental para a LMS indicar o mix adequado de operações. A meta é trazer operações que sejam desejadas pelo passageiro, proporcionando conveniência e comodidade, principalmente na volta para casa, para que não precise parar em outro lugar, por exemplo”, explica Eduardo Lemos, CEO da LMS.

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Por Roberta Soares/JC

O sistema de transporte coletivo intermunicipal de passageiros em Pernambuco enfrenta uma crise profunda, com o setor à beira do colapso e implorando por uma intervenção imediata do governo estadual. Representantes do setor voltaram a fazer o alerta nesta quinta-feira (21), sobre a situação do sistema, que já vinha sendo denunciada e se agravou com a suspensão de linhas de ônibus no interior.

O alerta foi feito, principalmente, pelos representantes das empresas rodoviárias de passageiros. Érica Solto, assessora da presidência do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Passageiros do Estado (Serpe), foi enfática ao afirmar que o setor pede socorro, literalmente, e que a situação pode levar a um colapso em um futuro próximo, começando ainda em 2025, com a suspensão de mais linhas de ônibus que conectam o interior ao Recife e atendem à conexão entre cidades da Zona da Mata, Agreste Sertão pernambucanos.

A falta de apoio financeiro tem levado à redução drástica da frota, com a perda de 350 veículos e o encolhimento do setor pela metade nos últimos nove anos, mas com o maior impacto sendo verificado este ano. Pelo menos 80 cidades do interior já perderam linhas regulares e muitas estão com horários reduzidos, impactando a população que perde o acesso aos serviços e até mesmo o direito à gratuidade.

Com a suspensão de linhas, aumentam as demissões que já alcançam 2.000 postos de trabalho, afetando diretamente a mobilidade da população do interior. E a expectativa é de que novas linhas intermunicipais sejam suspensas novamente em breve.

Vale destacar que a Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal (EPTI), responsável pela gestão do transporte no interior do Estado, não compareceu ao debate, apesar de convidada. O mesmo aconteceu com a Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco (Semobi), pasta a qual a EPTI está subordinada.

Um dos principais desafios enfrentados pelo setor é o descumprimento do contrato de concessão por parte do governo estadual. O setor, que é licitado e possui contrato válido, lamenta a falta de retorno para a implementação de um plano de ação, que desde novembro de 2022 não avança. Este contrato prevê um desenho para um sistema intermunicipal estrutural e complementar, que poderia trazer dinâmica e sustentabilidade ao transporte, mas não está sendo colocado em prática pelo governo de Pernambuco.

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Os metroviários voltaram a reagir contra a concessão pública do Metrô do Recife, a cada dia mais e mais evidente, já tendo até mesmo previsão para ser anunciada. O Movimento Articulação Metroviária, grupo composto por metroviários, pesquisadores e profissionais do setor de transporte sobre trilhos, alerta que o sistema metropolitano – que atende a 160 mil pessoas no Grande Recife, mas definha sem infraestrutura – está em uma encruzilhada colocado pelo governo federal.

Em um artigo, como o grupo recém criado vem se posicionando, o movimento alerta que a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), responsável há quatro décadas pela operação de metrôs e VLTs em diversas capitais brasileiras, incluindo o Recife, tem sido sistematicamente invisibilizada e sucateada em discussões cruciais sobre o futuro do setor. Para o movimento, a defesa do transporte sobre trilhos passa necessariamente pelo fortalecimento da CBTU e pela valorização de sua expertise técnica, criticando veementemente a proposta de concessão à iniciativa privada.

A preocupação dos metroviários tem ficado mais evidente com as recentes notícias sobre a concessão do Metrô do Recife, com anúncios previstos já para o mês de setembro. O Movimento Articulação Metroviária adverte que utilizar falhas operacionais – que são, em sua visão, consequência direta da asfixia orçamentária imposta pelo próprio governo federal – como justificativa para desqualificar a gestão pública ou propor a privatização é uma inversão perversa da lógica do planejamento urbano. Eles reforçam que a solução para a mobilidade urbana em trilhos reside em um sistema estatal, acessível, eficiente e com gestão voltada ao interesse coletivo, e não na descontinuidade de um operador público comprovadamente competente.

Confira o artigo na íntegra:

“A efervescência recente em torno de novos projetos de VLT e metrô para o Recife e sua Região Metropolitana recolocou o transporte sobre trilhos no centro do debate público. No entanto, a forma como bancos de fomento e órgãos governamentais vêm conduzindo esse processo evidencia uma incoerência perigosa: a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), responsável há quase quatro décadas pelo metrô do Recife e pelo VLT que atende à Região Metropolitana, tem sido relegada a mera espectadora em discussões que deveriam valorizar sua experiência técnica e histórica.

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A Dodge anunciou que fará o recall de 6.397 unidades da Rampage ano modelo 2025. Segundo comunicado divulgado pela marca, foi identificada a possibilidade do freio automático de emergência, chamado pela sigla AEB, permanecer desativado caso o condutor o desative e queira reativar novamente durante o percurso.

A Dodge frisa que, em casos extremos, o não acionamento pode causar acidentes com possíveis danos materiais, danos físicos ou até mesmo danos fatais aos ocupantes do veículo e a terceiros.

Os modelos envolvidos possuem o número de chassi com final entre SKR83929 e SKR97959.

O reparo consistirá na atualização do software da central HALF, que comanda a câmera frontal do carro. Os donos das picapes já podem agendar o comparecimento a uma das concessionárias para realizar o serviço de forma gratuita. A Dodge frisa no comunicado que o reparo só será realizado mediante agendamento.

A previsão para o agendamento e reparo será dada individualmente a cada proprietário. Segundo a marca, o tempo estimado para a resolução do problema é de uma hora.

Para mais informações, os proprietários podem acessar o site da marca (www.ram.com.br) e a Central de Serviços ao Cliente pelo telefone 0800 730 7060 ou pelo WhatsApp (31) 2123 8000.

Por Roberta Soares/JC

Enquanto a concessão pública dos terminais integrados de ônibus e metrô avança na Região Metropolitana do Recife, moralizando os espaços de embarque e desembarque de passageiros, as estações do sistema BRT (Bus Rapid Transit), que também fazem parte do contrato de R$ 113 milhões, comprometem a melhoria. E a culpa não é da concessionária Nova Mobi Pernambuco, vale destacar, mas do governo de Pernambuco.

Desde 2020, na pandemia de covid-19 e após o Estado decidir cancelar o contrato de segurança patrimonial privada que cuidava das estações à noite, no pós encerramento da operação, os equipamentos tiveram todos os sistemas de refrigeração roubados. Na verdade, as estações foram completamente vandalizadas e literalmente ‘canibalizadas’ por meses e meses.

Desde então, 41 das 44 estações do BRT pernambucano seguem sem ar-condicionado nos dois corredores em operação: o Norte-Sul, que liga o Centro do Recife a Igarassu, na área Norte da RMR, e o Leste-Oeste, que faz a conexão do Centro da capital com Camaragibe, na área Oeste da RMR.

As únicas estações que ainda têm ar-condicionado são do Corredor Leste-Oeste, duas delas construídas em 2021, na Avenida Conde da Boa Vista, e a estação Areinha, em Camaragibe, que funcionou como um espaço-piloto para testar algumas inovações no sistema.

Além da falta de conforto e do comprometimento da imagem do BRT, o calor nas estações gera outro problema: estimula a invasão do sistema por passageiros que não querem pagar a tarifa e provocam, consequentemente, a evasão de receita.

Como as estações não têm ar-condicionado, todas as portas das unidades – são seis portas por estação – ficam abertas para permitir algum tipo de ventilação. Muitas, inclusive, também têm apresentado problemas no sistema de fechamento das portas. Assim, são um estímulo à entrada sem o pagamento da passagem.

O contrato da concessão pública não prevê a refrigeração das estações. Na verdade, cabe ao governo de Pernambuco reinstalar os sistemas de ar-condicionado e, a partir daí, a Nova Mobi Pernambuco cuidaria da manutenção.

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